-
4 Συνημμένο(α)
Σαν σήμερα
Πλησιάζουν Χριστούγεννα του 1963 και για μια ακόμη φορά τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων γεμίζουν με δημοσιεύματα για μια ναυτική τραγωδία. Μετά την καταστροφή του Βρεττάνη ένα ακόμη Ελληνικό πλοίο τυλίγεται στις φλόγες και πριν βγει ο χρόνος βυθίζεται παίρνοντας μαζί του αρκετές ψυχές.
Η καταστροφή αυτή κυριάρχησε στον τύπο, ηλεκτρονικό και έντυπο της εποχής της και υπάρχουν αναρίθμητα δημοσιεύματα καθως και φωτογραφικές και κινηματογραφικές λήψεις από το φλεγόμενο πλοίο.
Παραθέτω μερικούς τίτλους από τις εφημερίδες Μακεδονία και Τα Νέα:
Συνημμένο Αρχείο 69845
Συνημμένο Αρχείο 69846
Συνημμένο Αρχείο 69847
Συνημμένο Αρχείο 69848
-
2 Συνημμένο(α)
-
Εκπληκτικό ντοκουμέντο από τον φίλο gtogias.
-
Εδώ σαν Johan Van Oldenbarnevelt πριν την αγορά του από την Greek Line:
http://www.shipsnostalgia.com/galler...m/img01812.jpg
Φωτό shipsnostalgia
-
Johan van Oldenbarnevelt 1930-1963
Φωτογραφίες του ΛΑΚΩΝΙΑ πριν την αγορά του.
Πηγή : www.simplonpc.co.uk/NederlandPCs.html
Johann van Oldenbarnevelt operated on the Amsterdam-East Indies service until used as a troopship during WW2. Returned to Amsterdam-Indonesia service in 1946. refitted 1959 for round-the world service with new funnel tops, but sold in 1963 to the Greek Line as Lakonia. destroyed by fire the same year.
http://www.simplonpc.co.uk/Nederland...arnevelt13.jpghttp://www.simplonpc.co.uk/Nederland...arnevelt02.jpg
-
-
Μοναδικες φωτο που δειχνουν το ατυχο ολλανδικο σκαρι.Νομιζω οτι το επομενο <μοντελο> του ναυπηγειου πρεπει να ηταν το achille lauro
-
2 Συνημμένο(α)
Mπράβο στο φίλο gtogias που θυμήθηκε αυτή τη μαύρη μέρα της ναυτιλίας μας.
Το καράβι ταξίδεψε ελάχιστα με τη σημαία μας, από τον Απρίλη που ξεκίνησε κρουαζιέρες μέχρι που βυθίστηκε. Είναι γνωστό το οτι αντιμετώπιζε μηχανολογικά προβλήματα και πριν τη μοιραία κρουαζιέρα είχε πάει στα ναυπηγεία του Southampton για να γίνουν επεμβάσεις μιας και δεν μπορούσε να πετύχει την προβλεπόμενη ταχύτητα και έμενε πίσω στο πρόγραμμα του.
Η φωτιά δεν σχετίστηκε με τις μηχανές μιας και ξεκίνησε από το κομμωτήριο του πλοίου. Από εκεί και πέρα η ηλικία του πλοίου (που σημαίνε οτι δεν είχε πυρανίχνευση ή σπουδαία μέσα κατάσβεσης) έπαιξε το ρόλο της στο οτι σύντομα λαμπάδιασε.
Παρακάτω, το αποτέλεσμα της πυρκαγιάς από δύο φωτο από το flickr.
Συνημμένο Αρχείο 69879
Συνημμένο Αρχείο 69880
-
Πια πυρανιχνευση για πλοιο των 30's ?Μαλλον το μονο μεσο πυρανιχνευσης θα ηταν ο ναυτης που κλειδωνει τα γνωστα ρολογια
-
Έχεις δίκιο μιας και τα σχετικά συστήματα πυρασφαλίας πρέπει να καθιερώθηκαν βάση κανονισμών μετά το 1965, ως αποτέλεσμα των τραγικών πυρκαγιών τόσο στο Lakonia οσο και στο Yarmouth Castle. Στο τελευταίο ο πλοίαρχος ήταν έλληνας ονόματι Βύρων Βουτσινάς και ο τρόπος που αντιμετώπισε τα γεγονότα δεν ήταν και ο καλύτερος μιας και μεταξύ άλλων ήταν στην πρώτη βάρκα που έφτασε στο πλοίο περισυλλογής. Δεν ξέρω εαν η παρουσία του έλληνα πλοίαρχου σηματοδοτεί και ελληνική πλοιοκτησία του άτυχου Yarmouth Castle.
Από την άλλη ο καπετάνιος του Λακωνία εγκατέλειψε τελευταίος το κατεστραμμένο πλοίο, κατεβαίνοντας από την πρύμνη του πλοίου με ένα σκοινί.
Σχετικά με την εγκατάλειψη του πλοίου, υπήρξαν δίκαιες διαμαρτυρίες μιας και κάποιες βάρκες δεν μπόρεσαν να κατέβουν ενώ σε μια έσπασε το καπόνι την ώρα που κατέβαινε. Από την άλλη ύπηρξαν και δηλώσεις που έδειξαν οτι μέλη του πληρώματος υπερέβαλαν εαυτό για να σώσουν το κόσμο.