Φαίνεται οτι το ναυάγιο ήταν η αφορμή και για το τέλος της "Ατμοπλοϊας Σταματόπουλου & Υιών" μιας και διαλύθηκε με το ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ να είναι το μόνο πλοίο που πέρασε στην ιδιοκτησία της.
Printable View
Φαίνεται οτι το ναυάγιο ήταν η αφορμή και για το τέλος της "Ατμοπλοϊας Σταματόπουλου & Υιών" μιας και διαλύθηκε με το ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ να είναι το μόνο πλοίο που πέρασε στην ιδιοκτησία της.
Eξάλλου ως μοναχοβάπορο της εταιρείας το αναφέρει και ο Α.Τζαμτζής στο εξαιρετικό βιβλίο του "Η Ελληνική επιβατηγός ναυτιλία 1830-1940"
Τι ωραιο πλοιο φιλε μου... Και οταν ηλθε στην Ελλαδα, πρωτα με Αγγλικη σημαια και μετα με Ελληνικη, εκανε κυριως τ αμεγαλα δρομολογια, για Ηρακλειο, Ρεθυμνο και Χανια η για Χιο, Μυτιληνη.
Απο την Σφαιρα Πειραιως στις 16 Δεκεμβριου 1919
Συνημμένο Αρχείο 145145
Απο τηε Ελευθερια Βολου στις 4 Ιανουαριου 1920
Συνημμένο Αρχείο 145146
Και μετα, με το καινουριο ονομα Μαργαριτα... Απο την Σφαιρα στις 27 Φεβρουαριου 1920.
Συνημμένο Αρχείο 145147
Και μετα απο την Αμυνα στις 10 Απριλιου 1920 οταν τα δρομολογια παιρναν σβαρνα ολη την Βορειο Ελλαδα.
Συνημμένο Αρχείο 145148
Απο τον Ελευθερο Τυπο της 20ης Ιουλιου 1920, με μια εκπληξη¨Αλεξανδρεια!
Συνημμένο Αρχείο 145149
Απο τον Ελευθερο Τυπο της 24ης Οκτωβριου 1920 εχουμε μια περιγραφη του πλοιου με τα καλυτερα λογια...
Συνημμένο Αρχείο 145150
Απο την Σφαιρα της 10ης Νοεμβριου 1920.
Συνημμένο Αρχείο 145153
Nα δούμε μια ακόμη φωτογραφία του πλοίου, ως HAUPIRI, προσαραγμένο στη Νέα Ζηλανδία
Συνημμένο Αρχείο 162403
πηγή
Και η περιγραφή της απώλειας του πλοίου "παρά την Ερημόμηλο" που δεν είναι άλλη από την Αντίμηλο.
Συνημμένο Αρχείο 162402
To HAUPIRI σε ένα καρνάγιο της Νέας Ζηλανδίας το 1912
Συνημμένο Αρχείο 195107
πηγή
και μια ανακοίνωση δρομολογίων από τον Ιούλιο του 1919, πριν ακόμη αλλάξει όνομα.
Συνημμένο Αρχείο 195106