Printable View
Εγώ δεν ξέρω ποια είναι και την βρήκα στο fb από κάποιον Φώτη Ράπτη με την εξής λεζάντα:
Το καράβι που εκτελούσε τα δρομολόγια στο ¶κτιο, φορτώνεται σε νταλίκα στη Μαργαρώνα Πρεβέζης για να μεταφερθεί στη Ντραμπάνοβα Ιωαννίνων. Είναι 31 Ιουλίου 1973 και από τότε και για πολλά χρόνια, η «παντόφλα» αυτή εξυπηρέτησε τις ανάγκες μεταφοράς οχημάτων, προς και από το νησί των Ιωαννίνων.
Συνημμένο Αρχείο 186983
Παντελή μου απάντηση εδώ.
Πως άραγε θα μπορούσαμε να μάθουμε (ή επιβεβαιώσουμε ή ίσως και απορρίψουμε) αν υπήρξε ποτέ στην χώρα μας παντόφλα με όνομα ΚΟΡΡΗΣΙΑ ΚΕΑΣ, με έτος κατασκευής 1964, ναυπηγείο Ν. Σάββα στο Νέο Ικόνιο, η οποία γύρω στα τέλη δεκαετίας '90 - αρχές δεκαετίας 2000 απέκτησε αριθμό ΙΜΟ 8975122 και πουλήθηκε στην ανατολική Αφρική (Μοζαμβίκη ή Μαδαγασκάρη) με νέο όνομα MAKUA EXPRESS ???
Προσοχή : Όποια αναζήτηση με στοιχείο το ΙΜΟ 8975122 σε Shipping Directories να γίνει αυστηρά από το 2009 και παλαιότερα.
Μια ενδιαφέρουσα φωτογραφία που ανέβηκε στην ομάδα του fb "Ναυτική Παράδοση των Ελλήνων". Άραγε το -άγνωστο σε εμένα- πορθμείο μεταφέρει τα καλώδια ή χρησιμεύει για την πόντιση τους;
Συνημμένο Αρχείο 187321
Πραγματικά, πολύ ενδιαφέρουσα φωτογραφία Άρη στην οποία βλέπουμε μία καταφανώς μικρή παντόφλα, ωστόσο το ερώτημα σου είναι δύσκολο να απαντηθεί.
Είναι πολύ πιθανόν να βρίσκεται στην διαδικασία πόντισης καλωδίων, αν παρατηρήσουμε ότι ο καταπέλτης είναι ανοικτός, κάποιοι κάτι κοιτάνε μπροστά του, και εκτός από το ενδιαφέρον σκάφος πάνω αριστερά στην φωτογραφία, στην φωτό φαίνεται να συμμετέχουν (σε ότι τέλος πάντων συμβαίνει) και δύο αν δεν κάνω λάθος βάρκες (η μία είναι μπροστά στην πλώρη, διακρίνεται ένα κουπί).
Από την άλλη όμως, βλέπουμε και αρκετό κόσμο στον πλαινό διάδρομο, που "φαίνονται" περισσότερο ως επιβάτες παρά ως εργάτες - τεχνικοί.
Λίγα στοιχεία για το πλοίο από τον Lloyd's Register 1974-75.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia
Some info about the ship from the 1974-75 Lloyd's Register.
LIANA (IMO 7111793), call sign SV3507, built 1971 (General Shipyards of Greece, Eleusis), 519 gt. Reg. at Piraeus (off. no 3473). 54,92 m X 10,39 m. Engines : 2 Oil 4SA each 6 cyl. 1000 BHP (Lister Blackstone Mirrlees Mar., Dursley, UK), 15 knots. Owner : D. Grivas.
Το πλοίο ΛΙΑΝΑ σύμφωνα με έγκυρο και έμπιστο άτομο της γραμμής αναχωρσε μαζί με το ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ του Ρίου το 1976 στη Νιγηρία απλά αυτό δεν ξαναγύρισε διότι πουλήθηκε οριστικά...τώρα γιατί δεν φαίνεται διαγραμμένο από τα νηολόγια παραμένει μυστήριο....
Μήπως τελικά ήταν ναυλωμένο όπως στην περίπτωση του ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ(και αυτό δεν φαινόταν διαγραμμένο από τα ελληνικά νηολόγια) και επωλήθη κατά την ναύλωση του στη Νιγηρία????
Γιώργο στο θέμα του ΣΠΥΡΟΣ απλά επιβεβαιώνω την πώληση του στη Νιγηρία την χρονολογία που μας παρέθεσες..
Φίλε μου Σωτήρη τι μπορώ να πω ??? Ανεκτίμητη η πληροφορία που μας κομίζεις για το μυστηριώδες ΛΙΑΝΑ, για το οποίο δεν γνωρίζαμε απολύτως τίποτα ως προς το τι απέγινε. Ειλικρινά σε ευχαριστώ πάρα πολύ.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από sotiris97
Όσον αφορά το σχόλιο σου, "τώρα γιατί δεν φαίνεται διαγραμμένο από τα νηολόγια παραμένει μυστήριο", όπως είχαμε δει και στην περίπτωση του ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ αρκετά ....περίεργα είχαν συμβεί τότε αλλά και μετέπειτα με εκείνη την "ιστορία της Νιγηρίας" !!!
Λοιπόν στα μέσα της δεκαετίας του 70'(75-76) υπήρχε μια έντονη κινητικότητα πλοίων για τη Νιγηρία....όλα ναυλωμένα με ελληνική σημαία και πλήρωμα...Αυτό το εκμεταλλευτηκαν οι αδερφοί Παπαιωαννίδη και ξεκίναγαν και ναυπηγούσαν πλοία γι αυτό το σκοπό ,αλλά βεβαία ο στόχος ενός νεότευκτουπλοίου είναι να πωληθεί(κατ'αντιστοιχία με τα σημερινά αμφιπλώρα και όχι μόνο που γίνονται ανάρπαστα σε ξένες χώρες) και όχι τόσο να ναυλωθεί.
Έτσι λοιπόν και σύμφωνα με φρέσκες πληροφορίες από τον δικό μου συνήθη ύποπτο της γραμμής υπήρξε πλοίο ΑΝΩ ΧΩΡΑ το οποίο πιθανόν να ήταν ένα από αυτά που πωλήθηκαν αμέσως μετά την ναυπήγησή τους...Μάλιστα ένα από αυτά κατά το ταξίδι τους προς Νιγηρία βυθίστηκε.....Γι αυτό ίσως να προέκυψε αλλαγή του ονόματος του σε τόσο σύντομο χρονικά διάστημα αν αναλογιστουμε ότι ένας χρόνος είναι περίπου η διάρκεια ναυπήγησης ενός πλοίου..οπότε αυτό μπορεί να συνέβηκε κατά την ναυπήγηση του ή έστω και αμέσως μετά.
Συγκεκριμένα ο ίδιος είχε δει τα σχέδια του πλοίου το οποίο έμοιαζε καταπληκτικά στο ΘΕΟΦΑΝΗΣ,ΓΕΩΡΓΙΟΣ Π,ΠΩΛ αλλά και στο ALBI HELLAS(στην πρώτη του μορφή πάντα),αλλά ποτέ δεν το είδε στη γραμμή να δραστηριοποείται...βέβαια στα χαρτιά μπορεί να ήταν δηλωμένο αλλά εάν μεσολάβησε κάποια από τις πωλήσεις που έκαναν είναι πλέον φανερός ο λόγος που δεν διαθέτουμε κανένα πλέον στοιχείο για το πλοίο αυτό.!!!
Επίσης να προσθέσω Γιώργο ότι το ΛΙΑΝΑ ήταν από τα καλλίτερα πλοία που πέρασαν από τη γραμμή και γερό και γρήγορο.....Το πλοίο έφυγε ναυλωμένο με ελληνικό πλήρωμα και σημαία και πωλήθηκε κατόπιν(όπως αρχικά υπέθεσα).Μάλιστα επ'ευκαιρίας να αναφέρω ότι ήταν έτοιμος και αυτός μαζί με το Γεώργιος Π που δούλευε τότε να φύγουν για Νιγηρία αλλά μεσολάβησε πώληση κάποιων από τα νεότευκτα που ναυπήγησαν όπως αναφέρθηκα σε προηγούμενο σχόλιο γι αυτό το σκοπό και ακυρώθηκε η αναχώρησή του.
Όσο για το Σπύρος ήρθε στη γραμμή προερχόμενο από την γραμμή ΒΟΝΙΤΣΑΣ-ΠΡΕΒΕΖΑΣ και όχι από το Ακτιο....