O καθενας θα μπορει να σχολιασει την αποψη του για θετικα ή αρνητικα πραγματα που παρατηρει στις σχολες και ισως συμβαλλουμε ελαχιστα, αν οχι και αρκετα, σε κατι καλυτερο γενικα!!
Printable View
O καθενας θα μπορει να σχολιασει την αποψη του για θετικα ή αρνητικα πραγματα που παρατηρει στις σχολες και ισως συμβαλλουμε ελαχιστα, αν οχι και αρκετα, σε κατι καλυτερο γενικα!!
Αντε ας κανω την αρχη εγω με το θαψιμο :P
Στον ΝΟΕ κανει μαθημα ισως ο καλυτερος καθηγητης θεωριας.Απιστευτες γνωσεις και 3ωρο μαθημα που δε σε κουραζει σε καμια στιγμη.Μειον ειναι η σχετικα παλαια αιθουσα του ΝΟΕ που δε σε προδιαθετει για ευχαριστη παρακολουθηση.Τα πρακτικα μαθηματα του ΝΟΕ επιεικως ειναι απαραδεκτα...Εχω κανει σχεδον με ολους τους πρακτικους και μπορω να πω οτι πασχουν κατα πολυ απο τους αντιστοιχους του ΠΟΙΑΘ.Παντως στον ΝΟΕ μαθαμε αρκετα καλα παρα πολλες ταβερνες σε Σαλαμινα και Αιγινα :P....Αρχαριοι στο ΝΟΕ για παραδειγμα,δε μαθαμε καν να σηκωνουμε μπαλονι.....Ουτε μια φορα...Καλα μη μιλησω για τιμονεμα που το βλεπαμε απο μακρυα...
O ΠΟΙΑΘ απο την αλλη εχει αρτιες εγκαταστασεις και πολλα θεωρητικα βοηθηματα.Αν και τα θεωρητικα του πασχουν λιγο.Τουλαχιστον στο τμημα προχωρημενων...Θεωρω οτι θεωρητικα εμαθα περισσοτερα στον ΝΟΕ αν και ημουν στους αρχαριους.Το μεγαλο συν ομως στον ΠΟΙΑΘ ειναι τα πρακτικα του μαθηματα.Αρκετοι κυβερνητες των αρχαριων αλλα και ο ενας των προχωρημενων εχουν μερακι και φοβερη διαθεση να σε μαθουν.Τα πρακτικ α μαθηματα ηταν απλα αψογα.Με περασμα απο ολες τις θεσεις του σκαφους,με σκληρη προπονηση αλλα και τον χαβαλε του οποτε χρειαζοταν.Αφηστε που το ωραριο δεν ηταν δεσμευτικο.Υποτιθεται οτι επρεπε να γυρναμε και να δενουμε στις 6 το απογευμα αλλα πολλες φορες το μαθημα κραταγε και 2 και 3 ωρες παραπανω.Μονο και μονο ο κυβερνητης δηλαδη σε προδιαθετε να τα δωσεις ολα.
Αυτα τα ολιγα απο εμενα και περιμενω να δω και αλλες αποψεις για τις σχολες.Ισως ετσι βγει ενα πορισμα για οσους θελουν να αρχισουν ιστιοπλοια και να προχωρησουν στην καταλληλη επιλογη σχολης.
Ας δευτερώσω εγώ φίλε sailingsloth για να μην αισθάνεσαι άσχημα.
Κατ' αρχήν να πώ ότι δεν θεωρώ τα σχόλια αυτά θάψιμο, άλλωστε πάντα κάποιος έχει το δικαίωμα να κρίνει εάν είναι βάσιμα και καλοπροαίρετα.
Γνωρίζοντας τους περισσότερους από τους δασκάλους και τις σχολές του Σαρωνικού, έστω και σαν απλός παρατηρητής στα λιμάνια και στους αγώνες, αλλά και το πρόγραμμα και τη λειτουργία των σχολών, έχω να σημειώσω ότι η προσωπικότητα του εκπαιδευτή on board είναι το 90% της ανταποδοτικότητας μιας σχολής.
Οι επισημάνσεις του sailingsloth είναι απόλυτα σωστές. Κριτήριο για την σωστή αξιολόγηση ενός εκπαιδευτή/σχολής είναι
Σε δεύτερη μοίρα, αλλά όχι χωρίς αξιολόγηση, πρέπει να μπούν η οργάνωση και θεωρητική υποστήριξη. Ο στόχος εδώ είναι οι βασικές γνώσεις και οι πηγές για αυτούς που ενδιαφέρονται να διαβάσουν περισσότερα.
- το μεράκι και η προσωπικότητα του καπετάνιου,
- ο πραγματικός χρόνος εκπαίδευσης χωρίς ταβέρνες και άλλα γραφικά. (αυτά μπορούν να κανονίζονται σε χρόνο εκτός εκπαίδευσης)
- Η δυνατότητα για όλους να εργαστούν σε όλες τις θέσεις
- η έμφαση σε χειρισμούς εντός λιμένα (αυτό είναι αρνητικό σχεδόν για όλες τις σχολές)
- η νοοτροπία περί ναυτοσύνης γενικά
Η ουσιαστική αξιολόγηση των αποκτηθέντων γνώσεων είναι ανύπαρκτη σε όλες τις σχολές, γεγονός που οδηγεί στο συμπέρασμα ότι πάσχει ολόκληρο το σύστημα στο σημείο αυτό. Σχετικά έχουν γίνει αναφορές και σε άλλα σημεία στο φόρουμ και ελπίζω κάποια μέρα να δούμε ένα πιο μοντέρνο θεσμικό πλαίσιο.
Συμπερασματικά και αποφεύγοντας να κάνω κρίση για σχολές ή ανθρώπους, ενδιαφερθείτε να μάθετε με ποιό δάσκαλο θα κάνετε μάθημα και τι έχετε ακούσει για αυτόν. Σε δεύτερο στάδιο ζητήστε από τη σχολή να μπείτε στο τμήμα του και προχωρήστε στο να γνωρίσετε τον κόσμο των πλεύσεων μέσα από τα λόγια του. Κάποιοι θα μπείτε σιγά σιγά στον κόσμο αυτό.
Συμπληρώνοντας με την πολύ μικρή εμπειρία (δηλαδή καθόλου) απο μία και μόνο σχολή και έχοντας περάσει απο όλους τους πρακτικούς εκπαιδευτές για διάφορους λόγους έχω να επισημάνω τα εξής.
Δεν φτάνει η καλή διάθεση των εκπαιδευτών για την καλή εντριβή στον υπέροχο κόσμο της ιστιοπλοΐας απαιτείται και προσωπική προσπάθεια μιας και η επιλογή είναι δική μας.
Η προσωπική επιλογή της συγκεκριμένης σχολής (ΙΟΠ) είχε να κάνει με το σύνολο των εκπαιδευτικών ωρών και τις ημέρες που γίνονταν τα μαθήματα για να με εξυπηρετεί στα ωράρια εργασίας μου.
Η τελική κρίση θα είναι όταν θα μπορώ μέσα απο αυτά που έχω πάρει θεωρητικά και πρακτικά να έχω αποκτήσει όχι μόνο την θεωρητική και την λίγη πρακτική γνώση αλλά και την αυτοπεποίθηση οτι θα μπορώ να πάρω ένα σκάφος στα χέρια μου.
Το θέμα πρακτικής στο λιμάνι είναι πράγματι "μαυρη τρύπα" και εκεί θα πρέπει να βελτιωθεί η συγκεκριμένη σχολή.
Εκεί που πάντα θα επιμένω είναι στο "συν Αθηνά και χείρα κίνει" γιατί τίποτε δεν μαθαίνεται αν δεν το θέλουμε κι εμείς.
Κάποιες γρήγορες απαντήσεις..
Απ` όσο γνωρίζω μπαλόνι δεν σηκώνεται σε καμία σχόλή αρχαρίων, εκτός αν είναι κάπως πιο προχωρημένα τα πράγματα.
Βρε παιδιά η αίθουσα του ΝΟΕ έχει και μια τεράστια ιστορία, εγω θα το θεωρούσα μεγάλο γεγονός να εκπαιδευόμουν εκεί μέσα, δυστυχώς μόνο σε απονομές έχω πάει.
Και βεβαια εχει πολυ μεγαλη ιστορια!Δεν το αμφισβητει κανεις αυτο.Αλλα αυτο απο μονο του αρκει για να σε προδιαθεσει θετικα?Δε νομιζω.Απλα αναφερθηκα στη λειτουργικοτητα του πραγματος.Και επισης ειπα οτι ο καθηγητης θεωριας του ΝΟΕ ειναι απλα απιστευτος με τρομερες γνωσεις και διαθεση να σε μαθει.Αλλα οπως ολοι γνωριζουμε η πρακτικη εξασκηση μετραει...
Εμείς μπαλόνι σηκώσαμε και μάλιστα 2 διαφορετικα (το ένα ασύμετρο) χωρίς να είναι προχωρημένο τμήμα και αλλαγές πανιών κάναμε (τζένοας) λόγω αέρα, και ότι άλλο απαιτείται σ'αυτό δεν έχω παράπονο στο μόνο που δέν έγινε ουσιαστική εκπαίδευση ήταν στους χειρισμούς στο λιμάνι κάτι που το θεωρώ το ίδιο πολύ σημαντικό γιατί με τα πανιά κουτσά στραβά θα πάει το σκάφος....δεν θα μείνεις όμως μόνιμα έξω κάποια στιγμή πρέπει να γυρίσεις.:)
Και στον ΠΟΙΑΘ οι αρχαριοι σηκωσανε μπαλονι.
Αν τύχατε σε σχολή που σήκωσε μπαλόνι έστω και λίγες φορές, είστε τυχεροί, εγώ γνωρίζω πως οι περισσότεροι φοβούνται την πιθανή καταστροφή του και το αποφεύγουν.
Δεν νομίζω ότι το μπαλόνι είναι τόσο σημαντικό σε μια σχολή αρχαρίων. Το σκάφος μπορεί να πάει σε όλες τις πλεύσεις και χωρίς το μπαλόνι και επιπλέον αν νοικιάσεις σκάφος, πολύ σπάνια θα σου δώσουν μπαλόνι και αυτό θα στο χρεώσουν και έξτρα.
Για μένα είναι πολύ πιο σημαντικό οι χειρισμοί στο λιμάνι που τουλάχιστον όταν έκανα εγώ τα μαθήματα στον ΙΟΠ (2004), δεν έμεινα ικανοποιημένος σε αυτόν τον τομέα.
Μια άλλη παρατήρηση που έχω να κάνω για τον τότε ΙΟΠ (και λέω τότε γιατί ξέρω ότι εδώ και κανένα χρόνο έχουν αλλάξει πολλά πράγματα στον ΙΟΠ οπότε δεν ξέρω αν ισχύει ακόμα) ήταν ότι μας είχαν μοιράσει αρχικά κάτι σημειώσεις. Θα έβρισκα λοιπόν λογικό, οι σημειώσεις, τα θεωρητικά μαθήματα και τα πρακτικά μαθήματα να ήταν συντονισμένα. Δηλαδή να μας έκαναν μία μέρα στη θεωρία ένα κεφάλαιο από τις σημειώσεις και στο πρακτικό μάθημα να μας έδειχναν τα ίδια από την πρακτική τους πλευρά. Αυτό όμως δεν γινόταν, άλλη ήταν η δομή των σημειώσεων, άλλα μας έλεγαν στα θεωρητικά και άλλα στα πρακτικά. Και είναι κρίμα γιατί θεωρώ ότι και στα θεωρητικά και στα πρακτικά, οι δάσκαλοι που είχα ήταν πολύ καλοί. Αν υπήρχε συντονισμός μεταξύ τους, πιστεύω ότι το αποτέλεσμα θα ήταν αρκετά καλύτερο.
Παρατηρω τελικα οτι ο καθηγητης παιζει πολυ σημαντικο ρολο....
Εγω ειμαι σειρα 109η. Εκανα μπαλονι και καναμε και αγκυροβολια μια μερα ολοκληρη μονο αυτο. Με το ALTER EGO.
Τα πρωτα μαθηματα για το διπλωμα δυστυχως ειναι για να παρεις μια γευση και να συνεχισεις μετα...
Η σχολη πραγματι εχει αλλαξει και πιστευω ως προς το καλυτερο...Πιο συντονισμενα και οργανωμενα τα πραγματα. Θα χαρω να σε δω σε καμια απο τις συναντησεις που κανουμε αραια και που στον ΙΟΠ. Αν ειναι στειλε μου πληροφοριες που ησουν και με ποιους. Σε pm.
Ας αναφερω και εγω δυο πραγματα για την σχολη του ΙΟΒΑΘ (Βολος). Γενικα πολυ καλη σχολη.σηκωσαμε δυο φορες μπαλονι και ολοι οι μαθητες περασαν απο ολες τις θεσεις.Αν και καναμε και πλαγιοδετηση με πανια και χωρις μηχανη,στα δεσιματα ολοι εχουμε κενα,καθως καναμε απο 2 πρυμνοδετησεις και κανα 3 πλαγιοδετησεις ο καθενας.Λαθη δεν εγιναν και ο δασκαλος το εκανε να δειχνει απλο,απλα δεν νοιωθω ετοιμος να δεσω ενα σκαφος μονος χωρις να εχω αγχος.Θεωρητικο μαθημα στα γραφεια εγινε μονο ενα(ναυτιλια).Τα υπολοιπα θεωρητικα γινονταν πανω στο σκαφος, αναλογα με το τι συναντουσαμε στην βολτα μας.Πιστευω πως δεν κανουνε πολλα δεσιματα ωστε να μειωσουν τις πιθανοτητες να γινει καποια ζημια στο σκαφος.
Πρέπει να περάσουν χρόνια, και πάλι έχεις το άγχος σου κάθε φορά που δένεις σε ένα λιμάνι...
2-3 πλαγιοδετήσεις ο καθένας(!!!), 2-3 πρυμνοδετήσεις και μια πλαγοδέτηση με πανιά (για την εμπειρία) ακούγεται υπερβολικά καλό για μια σχολή... Μπράβο τους!!!
Μακάρι να το κάνανε όλοι...
Σημαντικό επίσης είναι το αρόδο... Πόσοι μας μαθαίνουν πόση άγκυρα πρέπει να ρίξουμε σε κάποιον κόλπο, πως διαλέγουμε που και πως θα ρίξουμε πρυμάτσα και σε ποιές περιπτώσεις να την αποφεύγουμε κλπ???
Σε ποιά σχολή μαθαίνουμε τι θα κάνουμε για να ξεμπλέξουμε τις άγκυρες, όταν μπερδευτούν σε ένα λιμάνι?
Το τριμαρισμα των πανιών είναι η λεπτομέρεια.
Βασικος παραγοντας στην εκπαιδευση,ειναι και το τι ''ειδους'' μαθητες εχει το καθε πληρωμα.Και για να γινω ποιο σαφης,εξαρταται απο τους λογους που ερχεται ο καθενας και γραφεται σε καποια σχολη.Αν η πλειοψηφια των μαθητων ηρθε απο μερακι για το αθλημα,τοτε ειναι πολυ πιο ευκολο για τον δασκαλο να μεταδωσει τις γνωσεις του,σε ατομα που θελουν να μαθουν.Φυσικα σε αυτην την περιπτωση,η εκπαιδευση επεκτεινεται και σε πιο εξεικευμενα,αλλα απαραιτητα θεματα,που θα τα βρουμε μπροστα μας.Στην αλλη περιπτωση πλειοψηφιας των ''χαβαλεδων'' μαθητων,που ηρθαν γιατι,ειτε τους εστειλαν για να εχει η παρεα το 2ο ''χαρτι'',ειτε επειδη παρακολουθει μαθηματα το ''αμορε'',και την βγαζουν αραχτοι στο καταστρωμα,τοτε την εβαψαμε εις χρωμα μελανον!!Καλυτερα να αλλαξεις τμημα,ακομα και σχολη.Με αλλα λογια,βασικο ρολο παιζει και η συμμετοχη των μαθητων στην εκπαιδευση.
Παράθεση:
Γι αυτό υπάρχουν και τα προχωρημένα τμήματα...συνήθως τα "αμόρε" και οι "χαβαλέδες" δεν ακολουθούν σ'αυτό το επίπεδο κι έτσι η εκπαίδευση γίνεται πιό ουσιαστική και πάντα συναρτήσει του καλού εκπαιδευτή.
Αλήθεια...ξέρει κάποιος αν έχει κοπεί μαθητής απο το τμήμα αρχαρίων οποιασδήποτε σχολής;
Ρωτώντας δεν βρήκα να έχει κοπεί κανένας. Γιατί αραγε;:confused:
στον ποιαθ κοβονται χαλαροτατα και ξερω και ατομα, βεβαια εχουν τη δυνατοτητα να ξαναδωσουν χωρις να ξαναπαρακολουθησουν.....
πράγμα το οποίο σημαίνει ότι κόβονται γιατί δεν διάβασαν πέντε αράδες για να απαντήσουν σωστά σε γραπτή εξέταση.
Δεν είναι εκεί η ουσία, από τη βασική διαδικασία εκπαίδευσης, δηλαδή επάνω στο σκάφος, ποιός κόβεται ? Το να ξαναδώσω χωρίς να παρακολουθήσω σημαίνει ότι από το στάδιο πρακτικής εκπαίδευσης δεν κόβεται κανείς.
Είμαι ο πρώτος υπέρμαχος του διαβάσματος, ακόμα διαβάζω και ελπίζω να μην σταματήσω ποτέ. Αλλά αυτό που λείπει είναι η ουσιαστική πρακτική εκπαίδευση, η οποία βέβαια, ας μην γελιόμαστε, κοστίζει. Απλά, ανεξάρτητα από κόστος θα έπρεπε να υπάρχει ουσιώδης αύξηση του χρόνου εκπαίδευσης και πιστοποίηση (όχι σαν την αντίστοιχη του λιμενικού) ελάχιστων ικανοτήτων.
συμφωνω μαζι σου απολυτα, το σχόλιο ηταν μονο για το αν υπαρχει κομμενος. Για τα διπλωματα εχω εκφρασει τις αποψεις μου σε αλλο thread...
τι να λεμε....Διπλωμα τυπου yachtmaster εχουμε??
Ναυτικός Όμιλος Γαζίου στο Ηράκλειο Κρήτης. Αποτελεί τον ένα απο τους δύο όμιλους στο Ηράκλειο και τον προτίμησα αρχικά λόγο του εντατικού τμήματος που δημιούργησε μέσα στο καλοκαίρι. Τελικά αποδείχτηκε πολύ καλή επιλογή καθώς ο δάσκαλος ήταν πολύ καλός και μεταδοτικός. Σηκώσαμε μπαλόνι στο εκπαιδευτικό διήμερο ταξίδι, κάναμε νυχτερινή πλεύση ( αλήθεια γιατί να ταξιδεύεις βράδυ αν δεν υπάρχει πραγματική ανάγκη;;; ) κάναμε όλο το τμήμα πρυμνοδετήσεις και πλαγιοδετήσεις, μανούβρες στο λιμάνι Ηρακλείου και γενικότερα διδαχθήκαμε Ναυτιλία, μετεωρολογία, Σωστικά, Πρώτες βοήθειες κτλ κτλ κτλ :p. Η αλήθεια είναι ότι δόθηκε πάρα πολύ μεγάλη σημασία στο σωστό τριμάρισμα των πανιών, πράγμα που κούρασε σε κάποια φάση αλλά έχει την πλάκα του!! "Μηχανοτζένοα" δεν χρησιμοποιούσαμε ποτέ!!! :D Γενικότερα σαν απόφθευγμα βασικά κόλησα άγρια με την Ιστιοπλοϊα οπότε μάλλον αυτό είναι το σημαντικό :cool:
Γιατί να ταξιδεύεις βράδυ?
Πρώτον γιατί το βράδυ δεν σε τρώει ο ήλιος, δεύτερον γιατί πολλές φορές μόνο βράδυ είναι βατός ο καιρός (πχ όταν πιάσουν Μελτέμια), τρίτον γιατί είναι πολύ όμορφο να ταξιδεύεις βράδυ, τέταρτον γιατί όταν το ταξίδι κρατάει πάνω από κάποιες ώρες θέλεις δεν θέλεις θα σε πιάσει και το βράδυ(!!!), πέμπτον γιατί μπορείς να περάσεις την μέρα σου σε έναν όμορφο κόλπο οπότε το βράδυ να ταξιδέψεις πίσω στο λιμάνι, έκτον γιατί μπορεί να πιάσει καιρός, και να γίνεται χαμός στο λιμάνι που είσαι, οπότε να πρέπει να φύγεις και να πας αλλού μέσα στην μαύρη και άγρια νύχτα...
θέλεις και άλλους λόγους?
Η αποψη μου παραμενει η ιδια. Δηλ. σου δινουν μια γευση στο αν σου αρεσει ή οχι. Αν ναι συνεχιζεις. Αν εισαι ψωνιο λες σε ολους οτι εισαι skipper και ειναι ψαρωτικο...Αν ενδιαφερεσαι το ψαχνεις και κρατας επαφη χωρις να λες πολλα. Αλλωστε σε 8 μαθηματα τι να πρωτοκανεις? Το καλυτερο θα ηταν να γινοντουσαν οι εξετασεις οπως στο αυτοκινητο. Και πρακτικη και θεωρια.
Δεν θα διαφωνήσω...αλλά σκέψου τα ψώνια με σκάφος αφού διαθέτουν το ανάλογο χαρτί και επειδή σίγουρα τα 8 μαθήματα δεν αρκούν συνεχίζω στο επόμενο επίπεδο και με τον ίδιο εκπαιδευτη και σκάφος...(ελπίζω)
Στον ΙΟΠ γίνεται και πρακτική εξέταση.Δεν ξέρω αν δεν υπήρχε τα προηγούμενα χρόνια.
Για να μην μουρμουράμε η δουλεια που κανουν οι σχολες σχετικα με τον χρονο και τα χρηματα ειναι αθλος .
προσοπικα πιστευω οτι οι περισοτεροι συλογοι το κανουν απο μερακι,
μην περιμενουμε οταν παρουμε το δυπλομα να ειμασται ετιμοι για να κατεβουμε σε αγωνα,
αν καπιος δεν ξερει να οδηγαει και παει σε μια σχολη μολεις παρει το δυπλομα θα ειναι ετιμος??
η σχολη σου μαθενει τι πρεπει να κανεις τον τροπο, στην πραξη συγουρα χρειαζεται ενασχοληση
τωρα τα υπολυπα ποσοι κοβονται αν θα πρεπει να γινονται εξετασεις εν πλο ποσες φορες σικοσαμε μπαλονι θεορω πος ειναι υπερβολικη γκρινια ,
σκεφτιτε να μην υπυρχαν οι ομιλοι και τα δυπλοματα τα εδινε το λιμενικο τι θα μαθεναμε η αν ηταν ιδιοτικες οι σχολες ποσα θα πληροναμαι
και αν θα μπορουσαν τοσα ατομα να ειχαν τιν ευκαιρια να γνωριζαν τιν ιστιοπλοια ?
αυτα .
Πολυ σωστος ο giorgos.....
Παντως πιστευω οτι για να αρχισεις την ιστιοπλοια παει να πει οτι το θες.Δε πας ετσι ξαφνικα και λες ,μου τη βαρεσε.Ουτε οτι ειναι σαν το αμαξι που πρεπει να χουμε ολοι διπλωμα ο καθενας για δικους του λογους.Και οταν ξεκινας ιστιοπλοια κατοπιν ωριμου σκεψεως και δικης σου αποφασης,ειναι στο χερι μετα του εκπαιδευτη αν θα σε "πορωσει" περισσοτερο και θα σε κερδισει...
Αν κι έχουμε ξεφύγει από το θέμα επειδή είναι σχετικό το βάζω εδώ και το μεταφέρουμε μαζί με τα άλλα σε άλλο πιο σχετικό θέμα. Και δείχνει το πρώτο πράγμα που πρέπει να μαθάίνουν οι όμιλοι στα μέλη και τους εκπαιδευόμενους, τη θάλασσα δεν πρέπει να τη φοβάσαι αλλά να τη σέβεσαι:
Ναυαγός λόγω... μηχανόλαδων
«ΓΥΡΙΣΤΕ ΓΡΗΓΟΡΑ το πλοίο καπετάνιε... ένας άνθρωπος είναι στη θάλασσα και φωνάζει προς το μέρος μας». Το καταμαράν έκανε αμέσως στροφή και ο Μανώλης Κουβαριτάκης ένιωσε ξανά το αίμα να κυλά στις φλέβες του. Βρισκόταν ήδη μια ώρα μέσα στο νερό, λόγω μίας σακούλας με μηχανόλαδα...
H μεγάλη περιπέτεια για τον Μανώλη Κουβαριτάκη ξεκίνησε το μεσημέρι της Κυριακής από τον Πόρο. Ήταν 12.15 όταν έβαλε μπροστά τη μηχανή και χάραξε πορεία προς τον Ναυτικό Όμιλο, στο Φάληρο. H «Δάφνη», το ιστιοπλοϊκό του σκάφος που έχει μήκος 10 μέτρα, προχωρούσε με ταχύτητα περίπου 6 μιλίων την ώρα. H πλώρη του σκάφους είχε ήδη ξεπροβάλει μπροστά από την άκρη της Αίγινας, τον Τρούλο, και η ακτή της Αττικής φαινόταν σε απόσταση 9 μιλίων. Ώσπου ξαφνικά, ένα τράνταγμα τάραξε το σκάφος και η προπέλα σταμάτησε να γυρίζει. «Ήταν τόσο έντονος ο κραδασμός που τρόμαξα και το πρώτο πράγμα που σκέφθηκα ήταν ότι κάτι θα είχε πιαστεί στην έλικα», λέει στα «NEA» ο κ. M. Κουβαριτάκης.
H μοιραία σακούλα
Ο Σαρωνικός είναι γεμάτος από σακούλες και σχοινιά που πολύ συχνά μπλέκονται στις προπέλες των σκαφών. Ο 51χρονος ιστιοπλόος δεν χρειάστηκε πολλή ώρα να σκεφθεί τι έπρεπε να κάνει. «Θα βουτούσα για να δω τι είχε "πιάσει" η προπέλα». Έκανε «κράτει» τη μηχανή και πήγε αμέσως στην πρύμνη. Έβγαλε την πτυσσόμενη σκάλα, την έριξε στη θάλασσα και βούτηξε κάτω από την προπέλα. Ύστερα από λίγα λεπτά είχε τραβήξει τη σακούλα από την έλικα και ήταν έτοιμος να πιάσει τη σκάλα για να ανέβει στο σκάφος. «Θα μπορούσα να είχα αφήσει τη σακούλα στη θάλασσα αλλά δεν το έκανα. Προτίμησα να την πάρω μαζί μου στο σκάφος...».
Την επόμενη στιγμή ο Μανώλης Κουβαριτάκης απλώνει το χέρι του να πιάσει τη σκάλα αλλά αυτή ξεγλιστράει από τη λαδωμένη του παλάμη. Κάνει ακόμα μια προσπάθεια, όμως ούτε και τότε καταφέρνει να κρατηθεί πάνω της. «H σακούλα είναι γεμάτη με λάδια, από αυτά που αφήνουν τα σκάφη στο πέρασμά τους. Τα χέρια μου είναι γεμάτα λάδια και όσο κι αν προσπαθώ δεν μπορώ να τη γραπώσω...». Και το σκάφος απομακρύνεται. Το νοτιαδάκι που έχει σηκωθεί κάνει τη «Δάφνη» να γλιστράει και να αφήνει πίσω της τον Μανώλη. «Είχα ξεχάσει να δεθώ με σκοινί στο σκάφος», σημειώνει και αρχίζει να κολυμπά.
Όμως αυτό δεν ήταν το μόνο του λάθος. Πάνω στο ιστιοπλοϊκό είχε ανοίξει τον ανεμοθώρακα, μια νάιλον τέντα που εμποδίζει τις πιτσιλιές από το νερό να φθάσουν στο κατάστρωμα. Και ο ανεμοθώρακας είχε αρχίσει να λειτουργεί σαν πανί, σπρώχνοντας τη «Δάφνη» ακόμη μακρύτερα. Ο ιστιοπλόος άρχισε τότε να κολυμπά, γρήγορα. Τα 3-4 μέτρα που τον χώριζαν από το σκάφος του, έγιναν 10, 20, 50. Τα 10 λεπτά που βρισκόταν στο νερό έγιναν μισή ώρα, τρία τέταρτα, μία ώρα...
Κανένα πλεούμενο δεν υπήρχε τριγύρω, η «Δάφνη» προχωρούσε μόνη της προς το Φάληρο στα 200 μέτρα μακριά του. Το άλλο ιστιοπλοϊκό που προπορευόταν, είχε αλλάξει πορεία πριν από ώρα... Και ξαφνικά ένας αναπάντεχος θόρυβος τον κάνει να γυρίσει το κεφάλι του και να δει στα 60 μέτρα μακριά του ένα μεγάλο καταμαράν, που πήγαινε στον Πόρο. «Αρχίζω να κουνάω τα χέρια μου, να φωνάζω, να χτυπάω τη θάλασσα αλλά κανείς δεν με βλέπει. Το πλοίο απομακρύνεται μακριά μου και χάνεται και εγώ είμαι στη μέση του πελάγους, 9 μίλια από την ακτή, αβοήθητος...
«Με είδαν από το καταμαράν»
Και τη στιγμή που όλα έδειχναν ότι τελειώνουν, «πως έπρεπε να είχα δείξει σεβασμό στη θάλασσα, πως έπρεπε να είχα δεθεί, πως..., πως..., όλα αυτά που μου έμαθαν στη σχολή πριν απο 25 χρόνια, μια κυρία από το καταμαράν φωνάζει στον καπετάνιο: «Είδα έναν άνθρωπο στη θάλασσα, γυρίστε πίσω το καράβι, γυρίστε το πίσω!». Ο Μανώλης Κουβαριτάκης ξύπνησε από το λήθαργο του πανικού όταν άκουσε την κόρνα του πλοίου πίσω του. Νόμιζε πως ήταν άλλο καταμαράν. Ήταν όμως το ίδιο.
«Μου έριξαν σωσίβιο και με σκοινί με βοήθησαν να ανέβω επάνω. Με ρώτησαν αν είμαι καλά και πόση ώρα έμεινα στη θάλασσα. Τους είπα ότι είμαι εντάξει, τους ευχαρίστησα θερμά και ζήτησα να πλησιάσουμε τη "Δάφνη"». Το πλοίο πλησίασε το ιστιοπλοϊκό και τη στιγμή που ο Θάλαμος Επιχειρήσεων του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και το Λιμεναρχείο ρωτούσαν συνεχώς λεπτομέρειες για το συμβάν και για την κατάσταση της υγείας του, ο Μανώλης βουτούσε πάλι στη θάλασσα και ανέβαινε από τη σκάλα στο σκάφος του.
ΤΑ ΝΕΑ , 08/08/2006 , Σελ.: N10
Φίλε Γιώργο,
θα διαφωνήσω μαζί σου. Στη θάλασσα δεν είναι τόσο ρομαντικά τα πράγματα και οποιοσδήποτε από εμάς δεν ήθελε κανέναν άτσαλο, με τα μυαλά πάνω από το κεφάλι να με βοηθήσει στο να πάθω ατύχημα.
Οι όμιλοι παίρνουν μια χαρά λεφτά και να είσαι σίγουρος, το μεράκι είναι άλλο θέμα.
Εγώ προσωπικά θα απαιτούσα από το Ελληνικό κράτος, να έχει ένα σοβαρό και αξιόλογο θεσμικό πλαίσιο γύρω από την απόκτηση του διπλώματος και όχι τα τωρινά ημίμετρα.
Αστερία η αληθεια βρίσκεται ανάμεσα σε αυτά που γράφεις εσύ και σε αυτά που γράφει ο συνωνόματος Γιώργος.
Υπάρχουν εκπαιδευτές που απλά σου λένε λίγα πράγματα, πας και μερικές "βαρκάδες" και τέλος. Υπάρχουν και άλλοι που κάθονται παραπάνω ώρες από το προβλεπόμενο.
Το βασικότερο είναι να θέλεις να μάθεις, να το ψάξεις και να το κυνηγήσεις. Να μη μείνεις σε αυτά που λέει ο εκπαιδευτής, αλλά να τον "αναγκάσεις" να σου πει και άλλα. Να κάνεις παιχνίδι με τον αέρα και να μάθεις. Να αναρωτηθείς γιατί το πανιά είναι έτσι τώρα.Κι αν τα αλλάξουμε τι αποτέλεσμα θα έχει?
θεορεις οτι ο καθε ομιλος μπορει να βαλει τα μιαλα στην θεση τους ??
αυτο πιστεβω δεν γινεται και θα φερω παλι σαν παραδιγμα τα αυτοκινητα
αυτος που ειναι επικινδινος οδηγος δεν ειναι κατα αναγκη αυτος που δεν ξερει να οδηγει καλα ειναι εκησου επικινδινος και αυτος που ξερει αλλα δεν προσεχει για διαφορους λογους .
και οπος εχουν και αλοι γραψει καπου εδω αυτος που δεν ξερει δεν ειναι πολυ επικινδινος (γιατι προσεχει περισοτερο)
αυτος που νομιζει οτι ξερει ειναι πολυ επικινδινος.
επισεις συμφονω με την αποψη οτι εξαρτατε απο τον καθεναν τι θα παρει απο το μαθημα .
εγω παντος εκανα μαθημα με 2 δασκαλους στον ΠΟΙΑΘ και τους βρηκα αψογους απο ολες τις αποψεις και ευχαριστοι και νιαζονταν για το τι θα μαθεις .
Είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός ότι τις μεγάλες ζημιές τις κάνουν οι έμπειροι που δεν πρόσεξαν. Οι σχετικά "άσχετοι" δεν κάνουν ζημιές, ή κάνουν μικροζημιές... Ρωτήστε οποιαδόπτε ασφαλιστική που ασχολείται με ενοικιαζόμενα σκάφη, και θα σας το επιβεβαιώσει...
το να εχεις διπλωμα ιστιοπλοιας ειναι μοδα το να εισαι ιστιοπλοος ειναι αλλο πραγμα.
οι σχολες θελουν λεφτα και καλα κανουν , οι ετερειες θελουν ενοικιαστες και καλα κανουν.
η ελλαδα που βρεχεται απο θαλασσα εχει αναγκη απο θαλασσιο τουρισμο και καλα κανει.
ο διπλοματουχος πια γεμιστης πανιων ειναι ασχετος και δεν κανει καλα, οσο παραμενει συγκρατημενος και εχει το μερακι να γινει ιστιοπλοος ενταξει, εαν το δει σαν το διπλωμα αυτοκινητου εχει λαθος.
τωρα για τις σχολες εαν πραγματικα εκαναν καλη δουλεια και δεν ηταν μονο η εισπραξη στην μεση θα ειχαμε τους πολλαπλασιους ενεργους ιστιοπλοους.
οπως ειπα ειναι μοδα , ας κανουμε καποια εκδρομη να βγαλουμε και ενα χαρτακι να λεμε στην παρεα οτι ειμαστε ( σκιπερ ) και μετα να παρουμε φουσκωτο γιατι δεν εχουμε χρονο για πανια και τετοια καθοτι πολυασχολοι ,δεν υπαρχει χρονος μετα τον 5νταωρο φραπε.
εδω οι σχολες θα επρεπε να εμφισισουν το πνευμα της οικολογιας του τροπου σκεψης, ζωης της ευθυνης της συνεργασιας και τοσων αλλων που διεπουν εναν ιστιοπλοο με αρχη παντα τις πρωιμες ηλικιες που και εκει υπαρχει το εισπρακτικο , ο πρωταθλητισμος και οχι το ιδεωδες η επαφη του ανθρωπου με το ιδατινο στοιχειο και ενος αλλου τροπου ζωης που ξεκινα με την ιστιοπλοια και γινεται τροπος ζωης.
αληθεια με ποσα λεφτα γινεσαι σκιπερ .
ευχαριστω
Όσο καλή και νάναι μια σχολή αν δεν υπάρχει μέσα σου το "γονίδιο" δεν γίνεσαι καλός ιστιοπλόος ή "μηχανοπλόος".
Γι' αυτό μόνο το 10% (και πολύ λέω) παρεμένει στο χώρο σαν ενεργό μέλος με τη συντριπτική του πλειοψηφία να πάιρνει σκάφος δικό του.
Οι σχολές δίνουν μια γενική εκπαίδευση. Η εμπειρία έρχεται με την ενασχόληση και το χρόνο.
Λοιπόν πρώτες εντυπώσεις απο ΠΟΙΑΘ τμήμα αρχαρίων....
1.ΤΕΡΑΣΤΙΟ τμήμα (καμια 70-80 ατομα)(αρνητικό)
2.Κάτι κυρίες με βαμμένο νύχι-προς θεου δεν έχω πρόβλημα, αντιθέτως...- αλλά δεν βλέπω πώς θα τραβανε αγκυρα και σχοινιά στις πλεύσεις...
3.Πολύ καλές εγκαταστάσεις.(θετικό)
4.Στρουζας-προεδρος(πολυ ωραιοι τύποι)
Γενικά κανένα προβλημα για μένα σαν παλιο καραβόσκυλο που ειμαι αλλά το Σάββατο που θα "μας" μάθουν σκοινιά, κόμπους και ναυτοσύνη θα ρίξω πολύ γέλιο...
ΥΣΕυτυχώς έχω και άλλον ενα πρωην ναύτη μάχιμο μαζί μου (έχει περάσει τις στήλες κι αυτος) και δεν νοιώθω μόνος
καλα ο ποιαθ το σεπτεμβρη ειναι πασαρελλα....Βλεπεις ολες φρεσκες απο τα νησια που ειδαν κατι σκαφη, ή πηγαν σκιπερατες διακοπες...
κατα τ αλλα θα περασεις καλα νομιζω, εξαρτατατι και πολυ απο το σκαφος στο οποιο θα εισαι...
1. μην σε προβληματίζει, η ομάδα στο σκάφος και ο δάσκαλος κάνουν τη διαφορά.
2. δεν θα τραβάνε ... ελπίζω να μην εκφυλιστεί η ομάδα σου σε ομάδα ταβέρνας, ο καλός δάσκαλος θα το σώσει ...
3. ορθόν
4. χμμμμ ... υποκειμενικόν ...
αφού έχεις εμπειρία σε θέματα ναυτοσύνης, προσπάθησε να βοηθήσεις την υπόλοιπη ομάδα και να ξεκλέβεις από τον εκπαιδευτή στοιχεία για ... "προχωρημένους", καθώς όλα δεν τα ξέρει κανείς. Άλλωστε θα διαπιστώσεις ότι κάθε είδος σκάφους (ιστιοπλοικό στη συγκεκριμένη περίπτωση) έχει τις ιδιαιτερότητές του στη χρήση του εξοπλισμού και στη συμπεριφορά του.
καλή συνέχεια ... και ελπίζω να σε κερδίσει το πανί ...
καλα νομιζω, εξαρτατατι και πολυ απο το σκαφος στο οποιο θα εισαι...[/quote]
Στο Γολέμης με εκπαιδευτη τον Λάγιο...Καμια πληροφορία απο κανένα???
1.Κατσε να δεις ποσοι θα μεινουν ;)
2.Ουδεν σχολιο.Και χεις να δεις ακομα.....
3.Οντως αψογες.
4.Καλυτερα να διαβαζεις το βιβλιο του Στρουζα παρα να τον ακους παντως...
Σαββατου ή Κυριακης εισαι?Το Γολεμης γενικα δε λεει και πολλα σαν σκαφος.Παντως το θετικο ειναι οτι γλυτωσες τον Βουλη.Τον αλλον εκπαιδευτη του Γολεμη.Εχει πολυ πλακα σαν ανθρωπος αλλα θα μαθαινες και ολες τις ταβερνες Σαλαμινας - Αιγινας και περιχωρων....Για ιστιοπλοια μη το συζητησουμε καν.....Παντως οποιος και να σου κατσει αν εχεις μερακι και το αγαπησεις χρειαζεται και προχωρημενων και αγωνες και με καθε ευκαιρια να ανεβαινεις σε σκαφος.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από spiran