This is a wonderful and rare postcard of Chania of 1906. I discovered it in 1994 in an obscure store in Akihabara (Tokyo).
Συνημμένο Αρχείο 29346
Three nice photographs of Chania from 1955
Συνημμένο Αρχείο 29347
Συνημμένο Αρχείο 29348
Συνημμένο Αρχείο 29349
This one is post-1960 but I do not know the date
Συνημμένο Αρχείο 29350
A majestic picture/postcard of Chania in 1906!
Συνημμένο Αρχείο 30995
Τι να πούμε?!?!? Μας έχεις καταπλήξει!!! Δεν υπάρχει γωνιά της Ελλάδας που να μη μας έχεις ταξιδέψει στο παρελθόν της!!! Καταπληκτικές και σπάνιες φωτογραφίες!!!
Se eyxaristw poly file mouΠαράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Trakman
I must admit that last night I discarded of a few scans thinking... "I have overloaded them and nobody cares"... Well, since I am clearly wrong, I went to my desktop trash and retrieved those I had discarded. Here they are with dedication to your kindness, Trakman... Kali Ka0ara Deutera...
First a very unusual photo and postcard by the Horofilaki of Chania, probably from teh very early days after enosis, maybe 1910? Now, I do not understand why teh card is in Italian...
Συνημμένο Αρχείο 31017
And then a very rare Alikiotis card showing the Fishmarket of Chania in 1912
Συνημμένο Αρχείο 31018
Also you may want to check Part 4 of this article http://www.nautilia.gr/forum/showthr...t=46905&page=5 to read about the ships going to Chania, Georgioupolis (!) and other places in 1908!
Finally, a photo of Hora Sfakion fron 1960, taken for the Encyclopedia of Greece of L. Kouvaris (Spyropouloi & Koumandareas Publishers, Athens, 1964) and another more recent (1988) of exactly the same spot! Compare and enjoy!
Συνημμένο Αρχείο 31020Συνημμένο Αρχείο 31021
Chania in 1994. Impressive!
Συνημμένο Αρχείο 42098
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas
Θα συμφωνήσω!!! Ευχαριστούμε!!!
Mπραβο Nicholas πολυ ομορφη φωτο απο τα πανεμορφα Χανια.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas
A very nice old photo/postcard of the inner harbor of Chania, Judging from the Ford car, it must be post-1919
Συνημμένο Αρχείο 57082
Φανταστική!!!!!!!
Η είσοδος του λιμανιού των Χανίων το 1949, από τη συλλογή του Περικλή Παπαχατζιδάκη.
Αναγνωρίζει κανείς κάποιο από τα πλοία?
Συνημμένο Αρχείο 132097
Προπολεμική είναι, της δεκαετίας του 30.
Δεξιά είναι το ΦΡΙΝΤΩΝ. Αριστερά κάποιο ιταλικό επιβατηγό.
Το λάθος πάντως στη χρονολογία, προέρχεται από την πηγή
Υπέροχες παιδιά! Τις έψαχνα για την συλλογή μου !
Ο δρόμος του λιμανιού των Χανίων κατά την περίοδο της Γερμανικής κατοχής, με τη σβάστικα να κυματίζει σε κεντρικό κτίριο.
(Γ. Παναγιωτάκης - Ντοκουμέντα από τη μάχη και την αντίσταση της Κρήτης)
Συνημμένο Αρχείο 134832
Το λιμάνι της Σούδας κατά την περίοδο του μεσοπολέμου.
Συνημμένο Αρχείο 164063
Τον Απρίλιο του 2002, στο βάθος του κόλπου της Σούδας "παροπλίστηκαν" για αρκετό καιρό τα ΑΠΤΕΡΑ και ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ, ας τα δούμε μαζί με το εκτελόν δρομολόγιο πλοίο ΜΑΡΙΝΟ του Στ. Βουράκη.
Συνημμένο Αρχείο 169316Συνημμένο Αρχείο 169317Συνημμένο Αρχείο 169318
Την Κυριακή των εκλογών, Απρίλιος του 2000.
Συνημμένο Αρχείο 169319
Το πρωινό που ο αείμνηστος καπετάν Σήφης Αθητάκης έφερε από την Ιαπωνία για πρώτη φορά στη Σούδα το ΣΟΦΟΚΛΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ (του αείμνηστου Σήφη Βαρδινογιάννη επιβαίνοντος...).
Το υποδέχθηκαν πανηγυρικά στη Σούδα το ΛΙΣΣΟΣ με τον πλοίαρχό του Γιώργο Δουρουντουδάκη και ο Μπάμπης Σαλβαράκης.
Συνημμένο Αρχείο 169320
καταπληκτικες οι φωτογραφιες σου φιλε και πραγματικα σπανιες καθως εκεινες τις εποχες δεν υπηρχαν πολλοι που ασχολουνταν με το αντικειμενο.
Tοτε που η ΑΝΕΚ ηταν η Ελληνικη Κρητικη εταιρεια πριν γινει και αυτη οπως οι αλλες παρακλαδι του τραπεζικου συστηματος
Ποιός θα μπορούσε να ισχυριστεί το αντίθετο? Έτσι είναι, όπως τα λες...Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από BEN BRUCE
Το μικρό μότορσιπ ΑΦΟΒΟΣ μισοβυθισμένο δίπλα στο φανάρι στα Χανιά.
Συνημμένο Αρχείο 177831 Συνημμένο Αρχείο 177832
Πηγή
Το σκάφος ήταν από τα πρώτα σιδηρά πλοία που ναυπηγήθηκαν μεταπολεμικά στη χώρα μας, μιας και ολοκληρώθηκε το 1945 στο Πέραμα με ναυπηγό τον Χρήστο Μεσσήνη, γνωστό για τις όμορφες μετασκευές και ναυπηγήσεις επιβατηγών στις επόμενες δεκαετίες.
Το ΑΦΟΒΟΣ ήταν 192 κοχ., με διαστάσεις 33,35 Χ 6,18 Χ 2,7 μέτρα και το κινούσε 1 πετρελαιομηχανή Σκόντα 100 ιππων.
Το ατύχημα στα Χανιά έγινε στις 9 Μαρτιου του 1962 και σύντομα ανελκυστηκε και επισκευάστηκε. Και η σχετική είδηση:
Συνημμένο Αρχείο 177833
Το 1971 μετονομάστηκε ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΙΣ και το 1988 μετονηλογηθηκε στο Βολο (α/α 47) απ 'οπου διεγράφηκε το 1997 αφού πουλήθηκε σε Αλβανό υπήκοο. Mετονομάστηκε ΕΜΜΑΝΟUIL αλλά στις ηλεκτρονικές βάσεις που είναι καταχωρημένο με IMO 5003978 αναφέρεται "decommissioned or lost".
Ο ''Άφοβος'' στην είσοδο του λιμανιού των Χανίων
Συνημμένο Αρχείο 191704
Συνημμένο Αρχείο 196637Συνημμένο Αρχείο 196638Συνημμένο Αρχείο 196639Συνημμένο Αρχείο 196640Συνημμένο Αρχείο 196641
Μας λέει ο κύριος Μιχάλης Ανδριανάκης,τεως προϊσταμενος της Αρχαιολογιας Χανιων: "ΟΙ ΚΑΡΑΒΟΜΑΡΑΓΚΟΙ..... Τους βλέπαμε κάθε πρωϊ μέχρι τη δεκαετία του 1980 έξω από τα Γραφεία της Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων να δουλεύουν όλη μέρα, φτιάχνοντας σκαριά. Σχεδόν μάθαμε την τέχνη. Ο Θοδωρής Καραζεπούνης (μακαρίτης πια), ένας πανέξυπνος και πολύ ικανός άνθρωπος με χιούμορ ακόμη και στα δύσκολα και ο αδελφός του ο Χαραλάμπης. Ο πρώτος το μυαλό, ο δεύτερος τα χέρια. Και δε μπορούσες να καταλάβεις τις ανακατωμένες γραμμές, που σχεδίαζε πάνω σε μεγάλα στρατσόχαρτα, που ήταν το "αρχιτεκτονικό σχέδιο" όλης της κατασκευής. Μόνο αυτός καταλάβαινε. Τον θυμάμαι όταν έβαζε το τελευταίο ξύλο στο πέτσωμα, να μαζεύεται γύρω η μαρίδα του λιμανιού και να παρακολουθεί το "μαιτρ" επί τω έργω. Κι αυτός σοβαρός και αμίλητος, έπαιρνε με το μάτι τα μέτρα-το τελευταίο ξύλο ήταν πάντα πολύ παράγωνο-το έκοβε και ερχόταν έξω με ύφος. Το τοποθετούσε ακριβώς στη θέση του, χωρίς να χρειαστεί να το επεξεργαστεί για δεύτερη φορά. Και τότε ξέσπαγαν από γύρω-γύρω τα χειροκροτήματα και τα ζήτω. Κι αυτός να κάνει πως δεν ακούει. Τότε στη δεκαετία του 1980, εκτιμώντας τη σημασία της δουλειάς του, τον βοηθήσαμε να μεταστεγαστεί στα τρία τελευταία νεώρια του Moro,που μέχρι τότε στέγαζαν δράσεις του Στρατού. Εκεί για πολλά χρόνια συνέχισε με τον αδελφό του και διάφορους εθελοντές να φτιάχνει αυτά τα ωραία και σίγουρα ξύλινα σκαριά."
Το 1865 στο λιμάνι των Χανίων θα ξεκινήσει ο Παναγιώτης Παριωτάκης το ναυπηγοξυλουργικό του έργο. Έπειτα από κάποια χρόνια το επάγγελμα-τέχνη θα συνεχίσει ο γιος του Κωνσταντίνος.Σταθμός στην σταδιοδρομία του ήταν η ναυπήγηση ενός σκάφους μήκους 30 μέτρων,αξιοσημείωτο μήκος για τα δεδομένα και τις δυνατότητες της εποχής,που θα καθελκυστεί το 1924.Πλοιοκτήτης ήταν ο κρασέμπορας Γιατρουδάκης και με το πλοίο θα μετέφερε κρασί σε διάφορα μέρη της Ελλάδας.Ως το 1933 το καρνάγιο ήταν πρόχειρο μπροστά από το σημερινό Παλιο Τελωνείο,μετά από την χρονολογία αυτή μεταφέρεται στο χώρο που ξέρουμε όλοι δίπλα στον Φάρο...Στην Κατοχή οι γερμανοί επίταξαν το καρνάγιο και τους εργαζόμενους ενώ το 1950 τα ινία αναλαμβάνουν οι γιοι Κυριάκος και Γιώργος...Η λειτουργία του συνεχίζεται αμείωτη μεχρι το 1993 με την συνταξιοδότηση του κυρίου Γιώργου Παριωτάκη...Πηγη:Χανιώτικα Νέα,2003,συνέντευξη στην Μ.Α.Δρακάκη...
Συνημμένο Αρχείο 196693Συνημμένο Αρχείο 196694Συνημμένο Αρχείο 196695Συνημμένο Αρχείο 196696Συνημμένο Αρχείο 196697
1949 στο Λιμανι των Χανιων ,το ξερω ότι δεν ειναι το Μοσχανθη μα δεν ξερω που να βαλω την απορια μου!!!
Συνημμένο Αρχείο 198412
Είναι το ΜΑΡΗ, μετέπειτα ΚΩΣΤΑΚΗΣ ΤΟΓΙΑΣ
Ευχαριστωωωωω!!!να το σβησω απο εδω να το βαλω στου "Κωστακη";;;Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Ellinis