Γραμμή Πάτρα-Σάμη-Ιθάκη (Patras-Sami-Ithaki route)

[QUOTE=npapad;561687]

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από renetoes

Τα ΜΑΡΙΛΕΝΑ και ΤΖΙΝΑ ήταν κατασκευής του 1981 και φαίνονται να αγοράστηκαν απευθείας από την
κατασκευή τους (Γεωργιανής κατασκευής, στο Poti), ήταν 143 gt με νηολόγιο Πειραιά 8011 και ΙΜΟ 8036196 (το ΤΖΙΝΑ), και νηολόγιο Πειραιά 8010 και ΙΜΟ 8036201 το ΜΑΡΙΛΕΝΑ. Το ΜΑΡΙΛΕΝΑ δούλεψε μέχρι το 2007 οπότε και διαλύθηκε ενώ το ΤΖΙΝΑ μετονομάστηκε το 2006 σε ΙΡΙΔΑ και το 2015 το βρίσκει TOTAL LOSS (Ξέρει κανείς τι έγινε ?) Δούλεψαν γενικά στα Δωδεκάνησα και στη Σάμο, και στις Σποράδες το ΤΖΙΝΑ (σαν ΙΡΙΔΑ)

---

Σε ευχαριστώ πολύ, Νεκτάριε

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

Φίλε Αppia τα ΑΛΚΥΟΝΙΣ ( με Υ παρακαλώ :fat: ) ήταν του Λουκά Νομικού.

---

Με Υ, βεβαίως! Ευχαριστώ για τη διόρθωση :fat:

Πάτρα - Σάμη Κεφαλονιάς - Ιθάκη: Μπαίνει καράβι

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ
9 ΙΟΥΝ, 2017 - 19:13



Καλά είναι τα νέα για την ακτοπλοική γραμμή Πάτρα – Σάμη Κεφαλονιάς – Ιθάκη. Η Ionian group έχει από πέρυσι αναλάβει τη γραμμή, «επαναδραστηριοποιώντας» τη γνώριμη γραμμή που συνδέει το λιμάνι των Πατρών με το λιμάνι της Σάμης στην όμορφη Κεφαλονιά και η απάντηση που λάβαμε ήταν ότι αρχές Ιουλίου ξαναμπαίνει πλοίο στη γραμμή για την καλοκαιρινή περίοδο.
Πιο συγκεκριμένα ο ταξιδιωτικός πράκτορας Γιώργος Τελώνης ανέφερε ότι η γραμμή θα ξαναλειτουργήσει από τις 5 Ιουλίου 2017. Ήδη εδώ και καιρό πολλοί Πατρινοί ταξιδιώτες και όχι μόνο, ρωτούσαν με ενδιαφέρον τι θα γίνει με τη γραμμή που εξυπηρετεί σε μεγάλο βαθμό τόσο τους Πατρινούς όσο και τους Αθηναίους ταξιδιώτες. Μάλιστα έχει δημιουργηθεί μέχρι και σελίδα στο facebook για την ανάγκη επαναλειτουργίας της γραμμής, ενώ χρειάστηκε και η παρέμβαση των Περιφερειών Δυτικής Ελλάδος και Ιονίων Νήσων.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ: Σύλληψη "πειρατή" ταξιτζή στην Αστακού – Αιτωλικού



Τώρα για το ποιο ακριβώς καράβι της Ionian group θα κάνει το δρομολόγιο, δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα, όπως και το χρονικό διάστημα που θα επαναλειτουργήσει η γραμμή.
Πάντως πέρυσι από εμπορικής, επιβατικής άποψης η γραμμή Πάτρα – Σάμη Κεφαλονιάς – Ιθάκη είχε πάει πολύ καλά ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η ακτοπλοική σύνδεση της Πάτρας με τη Σάμη κρατεί πολλές δεκαετίες και όταν είχε διακοπεί η ακτοπλοική σύνδεση, ήσαν πολλά τα παράπονα τόσο από την Πάτρα όσο και από την περιοχή της Σάμης που είδε μία σημαντική εμπορική κάμψη.
Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καλούν στο τηλ. 2610 240 000.
ΠΗΓΗ

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από npapad

Να προσθέσω και εγώ κάποια στοιχεία για τα υδροπτέρυγα ΑΛΚΥΟΝΙΣ :

Σαν ιδιοκτήτης φαίνεται το όνομα ΔΑΛΑΚΟΥΡΑΣ και στα δύο.

Το ΑΛΚΥΟΝΙΣ Ι κατασκευής 1978 με 142 gt και ΙΜΟ 7939121 νηολογήθηκε στον Πειραιά με αρ. νηολογίου 7592 στις 20-3-1980.
Μετονομάστηκε ΡΟΔΟΣ στις 23-2-1988 και ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΙΙ (του Μαμιδάκη) στις 26-2-1988. To Greek Shipping Directory αναφέρει
ότι πήγε για διάλυση στις 1-2-2005

Το ΑΛΚΥΟΝΙΣ ΙΙ κατασκευής 1978 με 142 gt και ΙΜΟ 7939133 νηολογήθηκε στον Πειραιά με αρ. νηολογίου 7593 στις 20-3-1980.
Μετονομάστηκε ΠΑΤΜΟΣ στις 23-2-1988 και ΤΖΙΝΑ ΙΙ (του Μαμιδάκη) στις 26-2-1988. Μετονομάστηκε BODRUM PRINCESS το 1990
και διαλύθηκε το 2010. Ήταν το πρώτο ΤΖΙΝΑ ΙΙ του ΜΑΜΙΔΑΚΗ, υπήρχε και μεταγενέστερο ΤΖΙΝΑ ΙΙ (με ΙΜΟ 7426708) παλαιότερης κατασκευής.

Όπως καταλαβαίνετε μετά από εκεί κατέβηκαν Δωδεκάνησα !

Νεκτάριος

---

Να και δρομολογια των ΑΛΚΥΟΝΙΣ Ι και ΙΙ απο το "Μελλον της Κεφαλληνιας και Ιθακης" της 7/9/1981.

Συνημμένο Αρχείο 189209