Βαζει η ΝΕΛ το Αιολος Κεντερης 1 δρομολογια για Ρεθμυμνο. Ξερει καποιος περισσοτερα για αυτο?
Printable View
Βαζει η ΝΕΛ το Αιολος Κεντερης 1 δρομολογια για Ρεθμυμνο. Ξερει καποιος περισσοτερα για αυτο?
Δεν έχω βρει κάτι συγκεντρωτικό. Αν θες ώρες αναχωρήσεων από Ρέθυμνο και Πειραιά, δες http://www.nel.gr/index.asp?a_id=59
Το site της ΝΕΛ έχει αναβαθμιστεί πολύ και θα δεις ποιες ώρες έχει δρομολόγιο. Επίσης έχει και ΄προσφορές στα εισιτήρια (δες την ιστοσελίδα).
Μολις χτες ειδα το πολοιο στο λιμανι του Ρεθυμνου.Εχει βαφτει με τα παραδοσιακα χρωματα τησ ΝΕΛ στο πλαι και ειναι πολθ ομορφο.Πιστευω πως θα τα παει πολθ καλα απεναντι στο Πρεβελη της ΑΝΕΚ.θα κερδισει ολουσ τους φοιτητες σιγουρα(μαλλον φοιτητριες κατα πλιοψηφια:D ).Τελικα του αλλαξαν τις μηχανες η οχι? γιατι αν ειναι να καιει ολα τα εσοδα στο ταξιδι μαλλον δε θα τη βγαλει για πολυ.
Σιγουρα είναι πιο καλό πλοίο από το Πρέβελης και πιο σύγχρονο αλλά το εισητήριο είναι πιο ακριβό
Ναι,σίγουρα,επειδή δεν το έγραψα δε σημαίνει ότι δεν ισχύει.
Πάντως αυτό ισχύει και για τη γραμμή για ΧΑΝΙΑ της ΑΝΕΚ.Και στα ΧΑΝΙΑ το HIGH SPEED είναι πιο γρήγορο και πιο σύγχρονο αλλά είναι πιο ακριβό και πιο μικρό.
Tελικα το ΗIGHSPEED 5 δε θα παη ΧΑΝΙΑ αλλα ΡΕΘΥΜΝΟ συμφωνα με τα δρομολογια που εχει ζητησει για εγκριση η εταιρια.
Απο 14 Μαρτιου εως 17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ και απο 6 εως 29 ΜΑΙΟΥ καθε ΠΑΡΑΣΚ-ΚΥΡΙΑΚΗ-ΔΕΥΤΕΡΑ στις 15.30 απο ΠΕΙΡΑΙΑ και στις 20.30 απο ΡΕΘΥΜΝΟ.
Απο 18 ΑΠΡΙΛΙΟΥ εως 5 ΜΑΙΟΥ (ΠΑΣΧΑ) και απο 29 ΜΑΙΟΥ εως 28 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ καθημερινα με τις ιδιες ωρες αφιξοαναχωρησης.
Σούξου μούξου μανταλάκια έιναι όλα... Πλάκες και πλακάκια τα κάνουν όλοι σε όλα. Εφυγε η NEL απο το Ρέθυμνο και στείλανε το Highspeed 5.
Με άλλα λόγια απο εκεί που το Ρέθυμνο εέχε ένα πλοίο την ημέρα, κάθε χρόνο το ρίχνουνε και περισσότερο.... Οφθαλμοφανώς πλέον. Και απο άποψης χωρητικότητας. Να μια καλή θέση για τον βάπορα που έρχεται (ο τρόπος του λέγειν βέβαια).
για ποιο πλοιο?? 180μ??
Γι΄αυτο που λεγετε οτι αγοραστηκε απο ελληνα ή ελληνικη εταιρεια.
Αλλα δεν ξερουμε ακομα ποιος το εκανε αυτο.. που θα παει θα μαθευτει.
κατσε ας ερθει πρωτα και βλεπουμε που θα παει
Αυτο ενοειτε.. ας ερθει με το καλο.. απλα επειδη αναφερθηκε πιο πριν,απαντησα!! Επειδη ξερω το λιμανι καλα.
Θα έχουμε μάχη μεταξύ ταχύπλοων;Παράθεση:
Από captain 83 Εξάλλου δρομολογεί και το HIGHSPEED 5 στο Ρέθυμνο.
Με ποιό θα υπάρξει μάχη στο Ρέθυμνο;
Ε,ξέρω γω.Μπορεί να έφυγε ο κεντέρης αλλά όχι για πάντα.
Μπορεί τώρα να είναι μόνο του αλλά όπως και να το κάνουμε μπήκε καινούργιος παίχτης.
Σιγα μην αφηναν τη Κρητη χωρις HS ....Ολες οι αλλες περιοχες της Ελλαδας εχουν πλοια , μονο η Κρητη εχει αναγκη απο ταχυπλοα http://forum.nautilia.gr/images/icons/icon8.gif.......
Διαβάζοντας τα νέα απο τον φίλο NAXOS εδώ αναρωτιέμαι τι παίζει στο Ρέθυμνο εκτός το Highspeed 5 ? Για να μην κάνουμε υποθέσεις και σενάρια μήπως οι φίλοι απο την Κρήτη μπορούν να μας φωτίσουνε?
Λετε να δουμε κανενα Πηγασος στο Ρεθυμνο 3 φορες την βδομαδα?
Δεν πιστευω να αφησουν μονο το HS 5 γιατι θα γινει μαχη με τα φορτηγα!!Ασε που και τωρα ακομα γινετε η σφαγη στα Χανια καθε βραδυ με φορτηγα!! Πιστευετε οτι χτες το βραδυ με το Βενιζελος ειχαν βγαλει λιστα αναμονης,εγω εμεινα οταν το ακουσα!!! και εφυγε και το Πρεβελη γεματο απο Ρεθυμνο
Τελικά βγήκαν τα πλάνα του καραβιού για το Ρέθυμνο.
Μέχρι το Πάσχα κάθε Παρασκευή και Δευτέρα, 18:45 από Πειραιά με άφιξη 23:15 στο Ρέθυμνο και αναχώρηση από Ρέθυμνο 23:45 με άφιξη στον Πειραιά στις 04:30.
Το Πάσχα τα δρομολογία είναι καθημερινά. Μετά το Πάσχα και μέχρι το τέλος Μαϊου τα δρομολόγια θα γίνονται κάθε Παρασκευή, Κυριακή και Δευτέρα.
Οι τιμές είναι 58 ευρώ για economy και business. To αυτοκίνητο στοιχίζει 86 ευρώ. Την περίοδο του Πάσχα και μάλλον κάθε υψηλή περίοδος (σύμφωνα με την τακτική της εταιρείας) η business πάει στα 78 ευρώ, ενώ η economy μένει στην ίδια τιμή. Υπάρχει και η VIP θέση, αλλά δεν την αναφέρω γιατί είναι πανάκριβη.
Αναγνωριστική "πτήση" έκανε σήμερα το Highspeed 4 στο Ρέθυμνο. Εδώ η απόδειξη:
Συνημμένο Αρχείο 4087
Τελικά τη γίνετει με την γραμμή αυτή εδώ και μερικές μέρες βλέπω το HighSpeed στο λιμάνι χωρίς να πραγματοποιει τα δρομολόγια πρός Ρέθυμνο.
Δεν κάνει δρομολόγια κάθε μέρα. Εκάστη Παρασκευή και Κυριακή προς Ρέθυμνο.
Το έχουν ρίξει πολύ το Ρέθυμνο!Ολοι οι Ρεθυμνιότες νοσταλγούν την ''ΡΕΘΥΜΝΙΑΚΗ'' με το ΠΡΕΒΕΛΗ και το ΑΡΚΑΔΙ....Πλοίο κάθε μέρα...Παλιές καλές εποχές....:(
Γιατί προχώρησε σε συγχώνευση η Ρεθυμνιακή με την ΑΝΕΚ?
Σε συγχωνευση η πουληθηκε ολη στην Ανεκ?
Εγινε πλήρης απορρόφηση απο την ΑΝΕΚ στην ουσία τη ξεπούλησαν οι τότε διοικούντες της για αδιευκρίνητους λόγους
Μην ακούω "βλακείες". (Και συγνώμη για την έκφραση).
Πρέπει να κταλαβουμε οτι δεν φταίει πάντα το μεγάλο κεφάλι. Κάποιες φορές η ευθύνη βαραίνει και εμάς.
Η Ρεθυμνιακή λοιπόν όπως όλοι κάποιας ηλικίας (πάνω από 20 εννοώ;)) θα γνωρίζεται ήταν εταιρεία λαικής βάσης.
Ως εκ τούτου κανείς μα κανείς δεν μπορεί να έχει ποσοστό μεγαλύτερο του 3% Αν θυμάμαι καλά. Ασε που στην πράξη (αν κρίνω από την ΑΝΕΚ και τις Μινωικές) δεν είχε ποσοστό που να πλησίαζε πάνω από το 1%!!!
Πως γίνεται λοιπόν να επιβάλουν μια απόφαση κάποιοι που σίγουρα δεν είχαν άνω του 5%?
Υπήρξε η απόφαση για στρατηγική συμμαχία με μεγάλη εταιρεία. Ενδιαφέρθηκαν και οι δυο μεγάλοι της Κρήτης και τότε η Γενική Συνέλευση αποφάσισε - επικύρωσε την πρόταση του ΔΣ για πώληση στην ΑΝΕΚ.
Αρα αν κάποιοι ξεπουλησαν, αυτοί ήταν οι ίδιοι οι μικρομέτοχοι.
Δυστυχώς σε καμία εταιρεία λαικής βάσης δεν έκαναν κουμάντο οι μικρομέτοχοι
Ίσως λάθος η έκφρασή μου...
Αυτοί λοιπόν που ξεπούλησαν αντιπροσώπευαν ποσοστό άνω το 50% (δεν είμαι σίγουρος αν για τέτοια απόφαση απαιτείται αυξημένη πλειοψηφία) Αρα η πλοιοψηφία των μετόχων αποφάσισε να πουλήσει.
Θες να μου πεις λοιπόν ότι όλοι αυτόι αποφάσισαν οτι θέλουν να πουλήσουν σε κάποιους τις μετοχές τους κάτω του κόστους (για να δικαιολογείται ο όρος ξεπούλημα) ...
Νομίζω πως οι χαρακτηρισμοί των ανθρώπων της <Ρ> είναι τουλάχιστον υπερβολικοί. Στο κάτω κάτω οι άνθρωποι κατάφεραν να κάνουν ένα όνειρο του Ρεθύμνου πραγματικότητα.
Ωραίο θα ήταν να είχε αντέξει αλλά δηστυχώς οι εταιρείες ζούνε από τα κέρδη τους και όχι από τον ρομαντισμό. Και για τη <Ρ> τα νούμερα λένε την αλήθεια.
Το 1990 ήταν η πρώτη (!) φορά που η εταιρεία παρουσίασε κέρδη μετά από 8 χρόνια λειτουργίας. Είχαμε λοιπόν
κέρδη 117 εκ. δρχ.
Το 1991 ήταν 250 εκ. δρχ.
Το 1993 ήταν 290 εκ.δρχ.
Το 1995 η αγορά και μετασκευή του ΠΡΕΒΕΛΗ κόστισε 6,5 δισ. δρχ.
Μια εταιρεία που έκανε τότε 100-300 εκ.δρχ. κέρδη το χρόνο θα μπορούσε να σταθεί μόνη της με υποχρεώσεις άνω των 7 δισ.?
Όταν η ΑΝΕΚ πούλησε το Αρκάδι νομίζω ότι το αναπλήρωσε το Άπτερα για τρεία χρόνια.
Μέχρι και το τέλος του Σεπτέμβρη θα εκτελούνται τελικά τα δρομολόγια του ταχύπλοου στη γραμμή Ρέθυμνο – Πειραιάς, μόνο όμως δυο ημέρες της εβδομάδας, κάθε Παρασκευή και Σάββατο. Αν και είχε γίνει γνωστό πως το τελευταίο δρομολόγιο θα γινόταν την Κυριακή 7 Σεπτεμβρίου, έπειτα από αίτημα της εταιρείας, το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ενέκρινε τη δρομολόγηση του Highspeed 3 στη γραμμή, μέχρι το τέλος του μήνα.
Μάλιστα, την προσεχή Δευτέρα, το πλοίο που θα αντικαταστήσει το Highspeed 4, θα εκτελέσει το δοκιμαστικό δρομολόγιο, προκειμένου να διαπιστωθεί από τους εμπειρογνώμονες εάν είναι αξιόπλοο.
Πάντως, η νέα αυτή εξέλιξη δεν είχε γνωστοποιηθεί επίσημα από το σύστημα της εταιρείας, μέχρι χθες το απόγευμα στους τουριστικούς πράκτορες, οι οποίοι σε όποιον πολίτη απευθυνόταν σε αυτούς για την έκδοση εισιτηρίου, δεν είχαν τη δυνατότητα να το εκδόσουν, καθώς το σύστημα δεν έδειχνε δρομολογημένο πλοίο σε αυτή τη γραμμή μετά από τις 7 Σεπτέμβρη.
Οι τουριστικοί πράκτορες κάνουν λόγο για αναξιοπιστία της εταιρείας που ταλαιπωρεί τους επιβάτες και τελικά λειτουργεί σε βάρος της, καθώς όπως λένε χαρακτηριστικά, εδώ και αρκετό καιρό οι ίδιοι γνωρίζουν ότι το πλοίο σταματάει τα δρομολόγια στις 7 του μήνα και ενημερώνουν σχετικά τον κόσμο που θέλει να φύγει ή να έρθει στο Ρέθυμνο, ότι δεν υπάρχει πλοίο μετά από αυτήν την ημερομηνία. Έτσι πολλοί επιβάτες που προγραμματίζουν τα ταξίδια τους, έχουν επιλέξει να ταξιδέψουν από άλλο λιμάνι του νησιού, όπου τουλάχιστον γνωρίζουν ότι υπάρχει μια... σταθερότητα.
Στο μεταξύ, συγκροτήθηκε χθες κατά τη συνάντηση των τοπικών αρχών και φορέων, που συγκάλεσε ο νομάρχης Ρεθύμνου, Γ. Παπαδάκης, η Συντονιστική Επιτροπή η οποία θα διερευνήσει την εκπόνηση ειδικής μελέτης, που θα εξετάσει την ίδρυση και βιωσιμότητα ακτοπλοϊκής εταιρείας λαϊκής βάσης, όπως αποφασίστηκε ομόφωνα στη συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου της 28ης Αυγούστου.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης μάλιστα, ο νομάρχης Ρεθύμνου είχε τηλεφωνική επικοινωνία με τον διευθυντή της Υπηρεσίας Θαλάσσιων Μεταφορών του ΥΕΝ, κ. Χονδρονάσιο, ο οποίος κατ’ εντολή του υπουργού ενημέρωσε τον κ. Παπαδάκη ότι έγινε δεκτό το αίτημα της πλοιοκτήτριας εταιρείας και το πλοίο θα εκτελεί δρομολόγια μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου.
Στη συνάντηση έλαβαν μέρος ο νομάρχης Ρεθύμνου, ο δήμαρχος Ρεθύμνου, κ. Γιώργης Μαρινάκης, ο πρόεδρος της ΤΕΔΚ και δήμαρχος Αρκαδίου, κ. Μανώλης Μανωλακάκης, οι νομαρχιακοί σύμβουλοι, κ.κ. Κώστας Μαθιουδάκης και Γιάννης Νικολούδης, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου, κ. Γιώργος Γιακουμάκης, ο αντιπρόεδρος του ΤΕΕ Παραρτήματος Ρεθύμνου, κ. Ορέστης Κρυοβρυσανάκης, ο πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου, κ. Γιώργος Νικολιδάκης και ο πρόεδρος του Συλλόγου Ξενοδόχων, κ. Νίκος Βουρβαχάκης.
Οι συμμετέχοντες στη συνάντηση επεσήμαναν την ανάγκη επίσπευσης της συνάντησης αντιπροσωπείας του Νομού με τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, κ. Γιώργο Βουλγαράκη, την οποία έχει ζητήσει με έγγραφό του από την 29η Αυγούστου ο Νομάρχης Ρεθύμνου και αναμένει την απάντηση.
Επίσης κατέληξαν στη σύσταση της Συντονιστικής Επιτροπής η οποία θα διερευνήσει την εκπόνηση ειδικής μελέτης, που θα εξετάσει την ίδρυση και βιωσιμότητα ακτοπλοϊκής εταιρείας λαϊκής βάσης.
H μελέτη αυτή θα ανατεθεί στο Οικονομικό Tμήμα του Πανεπιστημίου Κρήτης -με την προϋπόθεση ότι θα είναι παραδοτέα εντός τριμήνου και το αργότερο μέχρι το τέλος του έτους- και θα χρηματοδοτηθεί κατά το ήμισυ από τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Ρεθύμνου, με τις λοιπές πιστώσεις να κατατίθενται από την ΤΕΔΚ, τον Δήμο Ρεθύμνου, το Επιμελητήριο και το Σύλλογο Ξενοδόχων.
Πηγή: http://www.haniotika-nea.gr
Χωρίς να έχω ακούσει κάτι γι' αυτήν την εξέλιξη προς το παρόν το Ρέθυμνο ουδεμία σύνδεση έχει με το λιμάνι του Πειραιά ! Ούτε μέσω των Κυκλάδων ! Αίσχος και ντροπή τους !
Βάλανε ένα καράβι και έκανε ένα δρομολόγιο που παρά τις αντιξοότητες ο κόσμος το προτίμησε ! Και τώρα τηλεφωνώ από το Ρέθυμνο στην εταιρεία (HSW) δεν απαντάει... Τηλεφωνώ από το κινητό όλα καλά ! Και η απάντηση τους... "Να μας πάρετε από την επόμενη εβδομάδα για να σας ενημερώσουμε αν θα δρομολογήσουμε άλλο πλοίο ή αν θα συνεχιστούν τα δρομολόγια" ! Η ΑΝΕΚ καλά κάνει, έχει βάλει τον Πρέβελη στις Κυκλάδες και καλά κρατεί ! Πάντως η όλη ιστορία μου θυμίζει περισεύουν δρομολόγια, σκατζάρουμε για Ρέθυμνο ! Περισεύει πλοίο ας πάει στο Ρέθυμνο.
Συγνώμη για τον τρόπο μου...
Ας όψονται αυτοι οι Κύριοι που μαζεψαν τα λεφτά του κοσμάκη και ξαφνικά εν μία νυκτί παρέδωσαν τα υπάρχοντά τους στην Ανεκ, λες και η εταιρεία ηταν ετοιμη να χρεωκοπήσει. Βάλανε δε για παρηγοριά φέτος το ταχυπλοο και απορώ ποιος χαζός ταξείδεψε με τετοια πανάκριβα ναύλα,αλλα και εντελώς ακτάλληλα ωράρια.
Το "χαζός" δεν πιστεύω ότι αρμόζει στην περίπτωση και ούτε είναι σωστό να το χρησιμοποιούμε. Απλά όταν δεν έχεις άλλη εναλλακτική και δεν έχεις όρεξη για το εννιάωρο... Δεν νομίζω ότι μπορεί να χαρακτηριστεί χαζός...
Πραγματικα θα ηθελα να δω τα συμπερασματα μιας τετοιας μελετης ,Παράθεση:
Επίσης κατέληξαν στη σύσταση της Συντονιστικής Επιτροπής η οποία θα διερευνήσει την εκπόνηση ειδικής μελέτης, που θα εξετάσει την ίδρυση και βιωσιμότητα ακτοπλοϊκής εταιρείας λαϊκής βάσης.
H μελέτη αυτή θα ανατεθεί στο Οικονομικό Tμήμα του Πανεπιστημίου Κρήτης
Η επισημανση του Ellinis :Ωραίο θα ήταν να είχε αντέξει αλλά δηστυχώς οι εταιρείες ζούνε από τα κέρδη τους και όχι από τον ρομαντισμό.
βαζει τα πραγματα στη σωστη διασταση , γιατι εδω εχουμε να κανουμε με την πραγματικοτητα ,και το τι ειναι εφικτο .
Απορω λοιπον πως δεν εγιναν καποιες κινητοποιήσεις απο τους κατοικους του Ρεθύμνου που ειδαν ξαφνικά απο την καθημερινή συγκοινωνία με τα δικα τους πλοια να μενουν εντελώς ξεκρέμαστοι με ενα πανακριβο ταχυπλοο, που υποτυπωδώς τους 'εξυπηρέτησε'. Τωρα αγαπητέ αν δεν ειναι χαζομαρα, τοτε τι ειναι απλως κανε μια συγκριση τι πλήρωσε το καλοκαιρι στα ημερήσια μια 4μελής οικογένεια με Ι.Χ. στο Ηράκλειο η στα Χανιά και τι μάδημα επεσε αντίστοιχα στο Ρέθυμνο. Εγω προσωπικά παντως μονο βλάκας η νεόπλουτος αν ημουνα θα έδινα τοσα λεφτά!
Τα υπόλοιπα σχόλια νομίζω περιττεύουν.
δεν νομιζω οτι φταει μια ναυτιλιακη εταιρια που θελει να συγκεντρωσει το μεγαλυτερο μερος της συνδεσης των νησιων του αιγαιου...οι ιδιες οι εταιριες τι επραξαν απο μονες τους? καποιοι τις αφησαν στο ελεος του θεου. ανανεωση στολου δεν εγινε, εξυπηρετηση επιβατων δεν υπηρξε, προσεγγιση λιμανιων δεν εγινε. καποιες αλλες ειχαν επαναπαυθει στο μονοπωλειο! στο ρεθυμνο πηγε και το ταχυπλοο της νελ και σηκωθηκε κι εφυγε, οπως και απο τη γραμμη της μυτιληνης θελει να φυγει η hsw. για το ρεθυμνο δεν ειμαι γνωστης του προβληματος, σιγουρα δεν ηταν καλο αυτο που εγινε. ημουν κατω στα χανια και ομαδα τουριστων ταξιδεψε στα χανια μεσω ηρακλειου! αυτο λογω μη εγκαιρης κι εγκυρης καταρτησης των δρομολογιων των εταιριων. για τα ναυλα τα πανακριβα, θα πω ιτι στην αμοργο, στη νισυρο, πατμο αποβιβαστηκαν θηρωδη 4χ4, να ποιος λοιπον πληρωνει τα πανακριβα ναυλα. ναι ειναι πανακριβα, συμφωνω εκοψε βεβαια λιγο η κινηση, αλλα εντουτοις καποιοι ταξιδευουν ακομα και σε κοντινες αποοστασεις στον σαρωνικο. λοπον? εδω γκριναιζουμε με τη βενζινη και καθε σαβ/κο βουρ ολοι εξω με το αυτοκινητο οικογελειακως.....στην ελλαδα ειμαστε, δεν αλλαζει η ψωροκωσταινα.