Φωτό του ΛΕΥΚΗ αγορασμένη σήμερα από το Μοναστηράκι (απεικονίζετο και κυρία, η οποία ευγενώς .....απεμακρύνθη !!!). Στο βάθος δεξιά, ποιό άραγε να είναι ???
Συνημμένο Αρχείο 177923
Printable View
Φωτό του ΛΕΥΚΗ αγορασμένη σήμερα από το Μοναστηράκι (απεικονίζετο και κυρία, η οποία ευγενώς .....απεμακρύνθη !!!). Στο βάθος δεξιά, ποιό άραγε να είναι ???
Συνημμένο Αρχείο 177923
Μια φωτογραφία από τη δεκαετία του '30 που ανέβηκε στην ομάδα "Παλιές Φωτογραφίες της Θεσσαλονίκης" στο fb και στην οποία βλέπουμε τα ΑΕΤΟΣ και ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ.
Συνημμένο Αρχείο 186048
Από το αφιέρωμα του περιοδικού "Χίλια δέντρα" το 1999, μαθαίνουμε οτι το ξύλινο ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ είχε ναυπηγηθεί το 1932-33 στο καρνάγιο του Χαμντί Μπέη (κοντά στη Σχολή Τυφλών) από τον πρόσφυγα τότε Χρήστο Χωματά, για λογαριασμό του Κ. Παπάκη. Λόγω οφειλών το πλοίο περιήλθε στην αντιπροσωπεία της μηχανής ΕΛΒΕ και κατόπιν πουλήθηκε για να μετατραπεί σε φορτηγό. Το 1940 μετέφερε Βρετανούς στρατιώτες μεταξύ Ποτίδαιας -Θεσσαλονίκης και Λιτόχωρου, ενώ επέζησε του πολέμου για να επισκευαστεί με μεταφορική ικανότητα 120 ατόμων. Αργότερα πουλήθηκε στη Σύρο για να μετατραπεί σε τουριστικό.
Το δε ΑΕΤΟΣ ήταν το 1928 συνιδιοκτησία των αδελφών Αράπη και του Κ.Παπάκη ο οποίος πούλησε το μερίδιο του το 1931 και κατόπιν το σκάφος περιήλθε στον ανηψιό των Αράπη, Κ.Τσοτσόπουλου, όπως αναφέρθηκε και παλιότερα:
Το 1935 το 40% πέρασε στους Ζαχαριάδη & Πουργούτη και το σκάφος φαίνεται να υπήρχε και μεταπολεμικά.
Ένα μικρό ρυμουλκό ατμόπλοιο (20 x 4,35 μέτρα, 41 κοχ) περιήλθε το 1920 στην ιδιοκτησία ενός προμηθευτή του Γαλλικού Στόλου στη Θεσσαλονίκη. Το πλοίο μεταπωλήθηκε στους αδελφούς Πούτου και νηολογήθηκε ως ΓΕΩΡΓΙΟΣ για να γίνει ένα από τα πρώτα επιβατηγά του Θερμαϊκού. Στο ένθετο «Χίλια δέντρα» αναφέρει σχετικά: «το ατμόπλοιο ΓΕΩΡΓΙΟΣ των αδελφών Πούτου κάνει εκδρομές στο μικρό Καραμπουρνού με έξι δρομολόγια την ημέρα. Το εισητήριο περιλαμβάνει και την επιστροφή- έχει τέσσερις δραχμές –όμως οι εισπράξεις διατίθενται «υπέρ των απόρων οικογενειών των επιστράτων».
Τον Αύγουστο του 1920 το ΓΕΩΡΓΙΟΣ κάνει και πιο μακρινές εκδρομές ως το Λιτόχωρο και προς την Επανωμή.
Συνημμένο Αρχείο 187775
Στο τέλος του 1921 μετονομάστηκε ΚΕΦΑΛΟΣ και νηολογήθηκε στο Αργοστόλι. Το 1930 αγοράστηκε από τον Διονύσιο Κολαΐτη και πήρε το όνομα της ιδιαίτερης πατρίδας του: ΖΑΚΥΝΘΟΣ. Το σκάφος επέζησε του πολέμου και το Σεπτέμβρη του 1945 μετονομάστηκε σε ΜΑΙΡΗ. Τελικά το 1954 διαλύθηκε στο Πέραμα λόγω παλαιότητας.
Μια φωτογραφία με διάφορα πλοιάρια γύρω από τη σιδερένια προβλήτα της Θεσσαλονίκης.
Συνημμένο Αρχείο 187773
Ίσως ένα από αυτά να είναι και το «ΓΙΑΦΑ» που αναφέρεται σε αυτήν την καταχώρηση από τον Ιούνιο του 1920 να ταξιδεύει στον Θερμαϊκό για την «Ακτοπλοΐα Λιμένος Θεσσαλονίκης - Κ. Δρόσος & Σια» μαζί με το ΓΕΩΡΓΙΟΣ.
Συνημμένο Αρχείο 187774
Το ΓΙΑΦΑ (ή επίσημα ΙΑΦΑ καθώς έτσι νηολογήθηκε) ήταν ένα μικρό ρυμουλκό που προηγουμένως ονομαζόταν ΣΛΕΓΚ και που είχε αγοραστεί στις αρχές του 1920 από τον έμπορο Αλβέρτο Ματαλών, μαζί με το επίσης ρυμουλκό ΚΑΪΦΑ το οποίο πριν έφερε το παράξενο όνομα ΔΟΥΞ ΝΤΑ ΜΟΥΔΡΟΣ. Το 1922 και τα δυο πουλήθηκαν, το μεν ΓΙΑΦΑ στον Αν. Μεταξά που το μετανηολόγησε στην Πάτρα, το δε ΚΑΪΦΑ στον Ιωάννη Κρητικάκη που το μετέφερε στον Πειραιά για να «υποβιβαστεί» σε μπάριζα δυο χρόνια αργότερα.
Για το ίδιο προφανώς ΓΕΩΡΓΙΟΣ βρέθηκε και η παρακάτω εκδρομή προς Νέους Επιβάτες και Νέα Καλλίπολη (που τελικά ονομάστηκε Περαία) το 1925.
Συνημμένο Αρχείο 189251
Επομένως το σκάφος ταξίδεψε επιβεβαιωμένα στο Θερμαϊκό το 1925-26 και δεν μπορεί να είναι το ΓΕΩΡΓΙΟΣ των Χατζηκωνσταντή μιας και εκείνο ταξίδευε την ίδια εποχή στη "μεγάλη" ακτοπλοΐα όπως βλέπουμε και εδώ.
Επίσης το 1925, βλέπουμε και το βενζινόπλοιο ΠΡΩΤΟΣ να ταξιδεύει προς το Ελευθεροχώρι. Πιθανότατα θα ήταν κάποιο μεγάλο καΐκι εξοπλισμένο και με πετρελαιομηχανή.
Συνημμένο Αρχείο 189252
Σε μια βόλτα στο Θησείο εντόπισα και αυτή την φωτογραφία του ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΣ.
Συνημμένο Αρχείο 194065
Η καλή ποιότητα της λήψης χαρίζει όμορφες λεπτομέρειες όπως της χαρακτηριστικής άγκυρας τύπου "αγγλικού ναυαρχείου" και μας επιτρέπει να δούμε τον αριθμό νηολογίου του πλοιαρίου. Από αυτό βρέθηκε ότι το ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΣ δεν ήταν άλλο από το ΕΞΠΡΕΣ που είχαμε δει παρακάτω.
Συνημμένο Αρχείο 194064
Το ΕΞΠΡΕΣ είχε ναυπηγηθεί το 1930 στη Θεσσαλονίκη και το 1938 κατέβηκε στον Πειραιά οπότε μετονομάστηκε ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΣ. Το τι απέγινε δεν είναι γνωστό αλλά το πιο πιθανό να χάθηκε κατά τον πόλεμο.
Το ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΝΙΟΡΔΟΣ έπιασε μερικές σελίδες σε πρόσφατο τεύχος του περιοδικού Ναυτική Ελλάς μιας και η απώλεια του το 1940 ως ΒΙΒΗ πια, το έκανε ένα από τα λίγα πλοία της εμπορικής ναυτιλίας που χάθηκαν κατά τον ελληνο-ιταλικό πόλεμο.
Συνημμένο Αρχείο 198902
Το δε ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σ. που είχε μείνει αναπάντητο το ποιό πλοίο ήταν, προέκυψε πως ήταν αυτό το φορτηγό, με τη διαφορά οτι όταν ήρθε από την Φινλανδία στην Ελλάδα το 1923 νηολογήθηκε στη Θεσσαλονίκη ως ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σ. και όχι στη Χίο, με ιδιοκτήτη τον Γ. Σαμοθράκη.
Ένα μικρό ατμοκίνητο πλοιάριο, το ΠΟΛΙΚΟΣ, στους Νέους Επιβάτες του 1930
Συνημμένο Αρχείο 200130
πηγή
και το δρομολόγιο που έκανε το βενζινόπλοιο ΜΑΡΙΑ το 1923 από τη Θεσσαλονίκη έως το Στρατώνι, αγκαλιάζοντας όλη την Χαλκιδική.
Συνημμένο Αρχείο 200131
Να δούμε και το ναυπηγικό σχέδιο του σκάφους με τις κλασσικές γραμμές ενός αλιευτικού της εποχής εκείνης.
Συνημμένο Αρχείο 202895
πηγή με επιπλέον έγγραφα
Το πλοίο πουλήθηκε το 1920 στον Alexander Leitch με έδρα τα Δαρδανέλλια και προφανώς χρησίμευσε στις μεταφορές των δυνάμεων της Εντέντ στην περιοχή. Η έδρα του στη συνέχεια μεταφέρθηκε στον Πειραιά όπου το επώνυμο του αποδόθηκε σε Λίτς. Το 1929 ο Ε. Ιωαννίδης απέκτησε το μισό μερίδιο στο σκάφος.
Τον Αύγουστο του 1930 έγινε η μετονομασία του σε ΚΑΣΟΣ Σ. και έναν μήνα μετά ήρθε η παρακάτω είδηση της πώλησης του στην Αίγυπτο που συνέβη λοιπόν το 1930 και όχι το 1924.
Συνημμένο Αρχείο 202896
Από το όνομα που πήρε - του ψηλότερου βουνού της Κάσσου - φαίνεται οτι οι ιδιοκτήτες του ανήκαν στην Κασιώτικη παροικία της Αιγύπτου. Εκεί ταξίδεψε ξανά ως αλιευτικό μέχρι που βυθίστηκε τον Ιούλιο του 1933 βορείως της Αλεξάνδρειας εξαιτίας διαροής.
Mια μικρή είδηση στον Τύπο της εποχής μας δείνει μερικά στοιχεία για την υπό γαλλική σημαία θαλαμηγός JOSE που ναυλώθηκε στον Γ. Καμπίτση, τον οποίο έχουμε συναντήσει ως ιδιοκτήτη του KEKOYEN.
Συνημμένο Αρχείο 203164
Το Νοέμβριο του 1923 το JOSE κατάσχεται ενώ πλέον ονομάζεται ΑΘΗΝΑ υπό ιδιοκτησία Χρηστίδη.
Συνημμένο Αρχείο 203165
Δυο μήνες αργότερα νηολογήθηκε στον Πειραιά το επιβατηγό-φορτηγό ατμόπλοιο ΑΘΗΝΑ ιδιοκτησίας Χρηστίδη. Το 79 κ.ο.χ. σκάφος είχε ναυπηγηθεί από σίδηρο στην Αγγλία με διαστάσεις 31,9 x 4 μέτρα. Λίγους μήνες αργότερα πουλήθηκε στους Παπαγεωργίου & Σια από την Καβάλα και μετονομάστηκε ΠΑΝΑΓΙΑ.Πιθανότατα ταξίδεψε στη γραμμή Καβάλα - Θάσου όπου η οικογένεια Παπαγεωργίου είχε αργότερα έντονη δράση και το 1932 βρέθηκε στον Θερμαϊκό.
Να δούμε και μια φωτογραφία ενός παλαιάς κοπής άγνωστου σκάφους του Θερμαϊκού:
Συνημμένο Αρχείο 203163