Υπερπληρωτές - Αιτίες Surging (Turbochargers - Surging Effect)

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από ΔΗΜΗΤΡΗΣ Μ.Μ

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΛΟΓΟΙ. ΣΤΟ ΒΑΠΟΡΙ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΙΩΣ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ!!!ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΑΠΟ ΤΟ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΣΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ Ή ΣΤΟ ΚΑΝΑΠΕ Κ ΝΑ ΓΡΑΦΕΙΣ!!!ΚΑΛΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΠΕΙΣ ΣΕ ΕΝΑ ΒΑΠΟΡΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΕΝΑ ΜΠΑΡΚΟ!!ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ!

---

Ευχαριστω για το σχολιο σας και τις προτασεις σας.

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από xaloba

Παρολου που περιεγραψα επακριβως το φαινομενο, εξακολουθεις να το βλεπεις απο παντελως λαθος σκοπια και για την ακριβεια μπερδευεις το θεμα με τα καυσαερια, ξεχνωντας το θεμα συμπιεστης... Παρακαλω να ανατρεξεις σε καποια βιβλια περα απο αυτα που λεμε εδω.



Επειδη δεν μπορεις να γνωριζεις αν ειμαι απο εξω ή αν μεγαλωσα με τα βαπορια, καλυτερα αστο απο εξω αυτο. Αυτο ομως που με λυπει ειναι οτι καποιοι που ειναι στα βαπορια ή τα μανατζαρουν (τεχνικα ή επιχειρισιακα), ειναι δυστυχως ανεπαρκως γνωστες του αντικειμενου, εως και ασχετοι με το αντικειμενο...

Εκτιμω τη σταση του roussosf, ο οποιος μηχανικος αλλα και γνωστης οπως φαινεται (παρα την αποχη του απο το επαγγελμα), κραταει μια σοβαρη και μετριοφρονη σταση. Ολοι μας ακομα μαθαινουμε...

---

εδω γραφουμε γιανα βοηθησουμε κ να βοηθηθουμε...κ οχι να κανουμε εξυπναδες κ μαγκες...
δε τιμα το καθε τυπο-συναδελφο να μιλα με αυτο το τροπο!
καλο μεσημερι

Αγαπητέ φιλε noted το μήνυμα σου αλλά δεν χρειάζονταν. Δίκιο είχε που μου την είπε - ας μιλήσω έτσι - γιατί θα έπρεπε να είμαι πιο προσεκτικός και να μελεταω καλυτερα και περισσότερο.

καλησπερα σε ολους ..καλες θαλασσες κ υγεια να εχετε.!!
ηθελα να ρωτησω κατι σχετικα με το surging σε 2χρ μηχανη! ταξιδευω ως 2ος σε φορτηγο. ειναι η πρωτη φορα που ταξιδευω με 2χρ MAN B&W 70MC-C και επειδη δε μου εχει ξανα τυχει ηθελα τη βοηθεια σας.
σε αποτομη μειωση φορτιου απο 88σαλ.....στις 0 σαλ κ αναποδα....κανει πολυ εντονο surging!! ενω ολες οι μοναδες (ψυγεια air cooler..αντλιες μπεκ...t/c ειναι καθαρα κ με σωστη λειτουργια)!! θελω να ρωτησω το εξης πως δημιουργειται το surging για τη περιπτωση αυτη!! ευχαριστω πολυ!

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από SOKRATIS1979

καλησπερα σε ολους ..καλες θαλασσες κ υγεια να εχετε.!!
ηθελα να ρωτησω κατι σχετικα με το surging σε 2χρ μηχανη! ταξιδευω ως 2ος σε φορτηγο. ειναι η πρωτη φορα που ταξιδευω με 2χρ MAN B&W 70MC-C και επειδη δε μου εχει ξανα τυχει ηθελα τη βοηθεια σας.
σε αποτομη μειωση φορτιου απο 88σαλ.....στις 0 σαλ κ αναποδα....κανει πολυ εντονο surging!! ενω ολες οι μοναδες (ψυγεια air cooler..αντλιες μπεκ...t/c ειναι καθαρα κ με σωστη λειτουργια)!! θελω να ρωτησω το εξης πως δημιουργειται το surging για τη περιπτωση αυτη!! ευχαριστω πολυ!

---

Καλησπερα, με παραπεμπεις σε περιοδο sea trials οταν βγαζουμε εκτος τα limiters της κυριας μηχανης και κανουμε crash stop. Τοτε μπορεις να πας με τον τηλεγραφο απο τις 88 -0 - αναποδα. Σε ολα τα αλλα υπαρχει το loadicator που ρυθμιζει την μειωση των στροφων / λεπτο.

Εαν λοιπον κανεις crash stop μειωνεται αρκετα γρηγορα το φορτιο της μηχανης αφου κοβονται τα πετελαια, μειωνονται τα καυσαερια, μειωνονται οι στροφες της τουρμπινας και κατα συνεπεια του compressor wheel. Ομως επειδη η πιεση σαρωση συνεχιζει - απο την προηγουμενη κατασταση - να εχει πιεση (μπορει και 2,5Kgs/cm2) μεγαλυτερη => οτι αυτη επιστρεφει (ειναι που λεμε, σε περνει αμπάριζα η πιεση :) ), "χτυπαει" το compressor wheel και γινεται αυτη η παλμωση (το surging).

Οποτε για την δικη μου αποψη, αιτια λοιπον παραμενει η ιδια και στη περιπτωση που αναφερεις.

ΦΙΛΕ ΣΩΚΡΑΤΗ ΔΕΝ ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΩ ΣΤΗΝ ΕΡΩΤΗΣΗ ΓΙΑΤΙ ΕΓΡΑΨΕΣ ΟΤΙ ΕΙΣΑΙ Β ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΣΕ ΠΛΟΙΟ ΠΟΥ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΓΙΑΤΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΗΝ ΕΡΩΤΗΣΗ ΑΥΤΗ? ΔΕΝ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ. ΕΚΤΩΣ ΕΑΝ ΘΕΛΕΙΣ ΝΑ ΤΣΕΚΑΡΕΙΣ ΤΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑ.

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από nikos1945

ΦΙΛΕ ΣΩΚΡΑΤΗ ΔΕΝ ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΩ ΣΤΗΝ ΕΡΩΤΗΣΗ ΓΙΑΤΙ ΕΓΡΑΨΕΣ ΟΤΙ ΕΙΣΑΙ Β ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΣΕ ΠΛΟΙΟ ΠΟΥ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΓΙΑΤΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΗΝ ΕΡΩΤΗΣΗ ΑΥΤΗ? ΔΕΝ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ. ΕΚΤΩΣ ΕΑΝ ΘΕΛΕΙΣ ΝΑ ΤΣΕΚΑΡΕΙΣ ΤΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑ.

---

καλησπερα σας!! να τσεκαρω τι??απο τον ειρηνικο?δε σε τιμα κυριε νικο!! εκτος αν δε ξερεις που σιγουρα δε ξερεις. δεν ζητησα βοηθεια απο εσενα.καλη συνεχεια!

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Eng

Καλησπερα, με παραπεμπεις σε περιοδο sea trials οταν βγαζουμε εκτος τα limiters της κυριας μηχανης και κανουμε crash stop. Τοτε μπορεις να πας με τον τηλεγραφο απο τις 88 -0 - αναποδα. Σε ολα τα αλλα υπαρχει το loadicator που ρυθμιζει την μειωση των στροφων / λεπτο.

Εαν λοιπον κανεις crash stop μειωνεται αρκετα γρηγορα το φορτιο της μηχανης αφου κοβονται τα πετελαια, μειωνονται τα καυσαερια, μειωνονται οι στροφες της τουρμπινας και κατα συνεπεια του compressor wheel. Ομως επειδη η πιεση σαρωση συνεχιζει - απο την προηγουμενη κατασταση - να εχει πιεση (μπορει και 2,5Kgs/cm2) μεγαλυτερη => οτι αυτη επιστρεφει (ειναι που λεμε, σε περνει αμπάριζα η πιεση :) ), "χτυπαει" το compressor wheel και γινεται αυτη η παλμωση (το surging).

Οποτε για την δικη μου αποψη, αιτια λοιπον παραμενει η ιδια και στη περιπτωση που αναφερεις.

---

ευχαριστω πολυ!! και καλο ειναι καποια ατομα να μην ειρωνευονται! εδω δε πουλω γνωσεις ισα ισα...θελω να μαθω!! αλλοι ειναι πρωτοι κ δε ξερουν απο μηχανεσ κ απο ελληνικη γλωσσα! φιλε eng καλη συνεχεια κ παλι ευχαριστω!

ΕΓΩ ΘΑ ΣΟΥ ΕΥΧΗΘΩ ΚΑΛΑ ΤΑΞΙΔΙΑ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΦΙΛΕ ΣΩΚΡΑΤΗ ΑΛΛΑ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ΟΤΙ ΓΝΩΡΙΖΩ ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΩΚΡΑΤΗΣ

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από nikos1945

ΕΓΩ ΘΑ ΣΟΥ ΕΥΧΗΘΩ ΚΑΛΑ ΤΑΞΙΔΙΑ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΦΙΛΕ ΣΩΚΡΑΤΗ ΑΛΛΑ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ΟΤΙ ΓΝΩΡΙΖΩ ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΩΚΡΑΤΗΣ

---

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ κ ΝΙΚΟ!! ΚΑΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΕΙΡΩΝΕΙΑ ΔΕ ΘΑ ΕΒΛΑΠΤΕ! ΚΑΛΗ ΣΑΡΑΚΟΣΤΗ ΝΑ ΕΧΕΤΕ Κ ΣΕ ΕΣΑΣ ΚΑΛΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ!