Κρουαζιέρα - Δημοσιέυσεις τύπου
Αυξημένη φαίνεται πως θα είναι η επιβατική κίνηση στο λιμένα Ηρακλείου κατά τη διάρκεια του φετινού χειμώνα, καθώς έχουν ήδη προγραμματιστεί έως τις 30 Μαρτίου περίπου 15 προσεγγίσεις μεγάλων κρουαζιερόπλοιων, τα οποία υπολογίζεται ότι θα μεταφέρουν στο Ηράκλειο σχεδόν 30.000 επιβάτες. Έτσι, η τουριστική περίοδος για την πόλη του Ηρακλείου με τις αφίξεις τόσων κρουαζιερόπλοιων εν μέσω του χειμώνα παίρνει άλλες διαστάσεις, δίνοντας παράλληλα μια ανάσα ζωής στις τουριστικές επιχειρήσεις της περιοχής.
Όσον αφορά στην τουριστική περίοδο που έκλεισε, όπως ανέφερε ο Αντιπρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου, κ. Νίκος Αντωνακάκης στο λιμάνι του Ηρακλείου πραγματοποιήθηκαν 40 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων το μήνα που μετέφεραν το καθένα από 1.500 - 2.000 επιβάτες, φτάνοντας έτσι τους 500.000 μόνο μέσα στο καλοκαίρι.
Συνεπώς, οι εκτιμήσεις των ειδικών για την τρέχουσα χρονιά δεν θα μπορούσαν παρά να είναι ιδιαίτερα θετικές, όσον αφορά στην τουριστική κίνηση της περιοχής και την επιβατική κίνηση του Λιμένα Ηρακλείου. Όπως αναφέρουν μάλιστα τοπικά δημοσιεύματα της περιοχής ήδη γίνονται συζητήσεις για πιθανές συνεργασίες μεταξύ του Λιμένα και μεγάλων οργανωτών κρουαζιέρων, ενώ ιδιαίτερα αισιόδοξο είναι το ενδεχόμενο να χρησιμοποιούν το λιμάνι ως αφετηρία πολλά από τα κρουαζιερόπλοια, γεγονός που θα ωφελήσει αισθητά την τοπική οικονομία και τον τουρισμό της περιοχής.
ΠΗΓΗ ''TRAVEL DAILY NEWS''
Ευοίωνες οι προοπτικές για τον κλάδο της κρουαζιέρας
Συγκλίνουσες είναι οι απόψεις ότι οι προοπτικές ανάπτυξης του τομέα της ελληνικής κρουαζιέρας εμφανίζονται κάτι περισσότερο από ευοίωνες. Χθες, στο πλαίσιο ειδικής σύσκεψης στο υπουργείο Οικονομίας, ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μ. Κεφαλογιάννης εξέτασε με τον υπουργό Οικονομίας Γ. Αλογοσκούφη την οικονομική πτυχή της δέσμης μέτρων, στα οποία εμπεριέχονται και ο τομέας της κρουαζιέρας, η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών αλλά και ζητήματα που αφορούν ρυθμίσεις για τη ναυτεργασία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, και με βάση την αναθεωρημένη λιμενική πολιτική, το ΥΕΝ εξετάζει, στο πλαίσιο της ανάπτυξης της ελληνικής κρουαζιέρας, την αξιοποίηση των λιμενικών εγκαταστάσεων του Πειραιά αλλά και άλλων στρατηγικής σημασίας λιμένων που διαθέτουν cruise terminals είτε με τη μορφή της εκχώρησης σε εταιρίες που θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον είτε με τη μορφή της συμμετοχής ιδιωτικών κεφαλαίων στους σχεδιασμούς ανάπτυξης και χρήσης αυτών των terminals. Χθες, η κατά πάσα πιθανότητα συγκυριακή εμφάνιση του κ. Στέλιου Χατζηιωάννου της EasyGroup στο υπουργείο Οικονομίας επανέφερε στο προσκήνιο το θέμα της έλευσης κρουαζιερόπλοιου της EasyCruises για κρουαζιέρες στην Ελλάδα και με αφετηρία λιμάνι της Αττικής, εκτός του Πειραιά, όπως είχε ανακοινώσει ο κ. Χατζηιωάννου.
ΕΞΠΡΕΣ 21/03/2006
Ο Κατρίνα, η Ελλάδα και το σκάνδαλο
Του ΝΙΚΟΛΑ ΛΕΟΝΤΟΠΟΥΛΟΥ
Ηταν οι τελευταίες μέρες του Αυγούστου του 2005, όταν ο τυφώνας «Κατρίνα» χτύπησε τη Νέα Ορλεάνη. Ο κόσμος ήρθε ανάποδα. Οχι τόσο γιατί μια φυσική καταστροφή έπληξε την πιο δυνατή χώρα του πλανήτη, αλλά γιατί, για μία φορά, στη θέση του θύματος βρίσκονταν οι ΗΠΑ...
http://www.enet.gr/online/dspphoto?id=185108 Ενα από τα ακριβοπληρωμένα πλοία της Carnival Cruises, στο λιμάνι της Νέας Ορλεάνης.
*Μαζί με όλες τις άλλες χώρες, βοήθεια προσέφερε και η Ελλάδα: δύο πλοία για τη στέγαση των πληγέντων. Η προσφορά έγινε αποδεκτή, οι συνεννοήσεις προχώρησαν, αλλά τα κρουαζιερόπλοια δεν έφτασαν ποτέ. Τι είχε συμβεί;
*Σύμφωνα με τον γερουσιαστή των Δημοκρατικών, Μπάρακ Ομπάμα (για πολλούς φαβορί για την προεδρία των ΗΠΑ), μεσολάβησε «μία χαριστική συμφωνία», αυτό που στην Ελλάδα θα αποκαλούσαμε διαπλοκή: Αντί να δεχτεί τη δωρεάν βοήθεια, η κυβέρνηση Μπους ανέθεσε τη «δουλειά» στην αμερικανική εταιρεία Carnival Cruises (τη μεγαλύτερη στον κόσμο) έναντι εξοργιστικού ποσού: 236 εκατ. δολάρια! Για το θέμα αυτό διενεργείται, τώρα, έρευνα από το Κογκρέσο.
Η Ελλάδα δεν ήταν η μόνη χώρα που είδε τη βοήθειά της να απορρίπτεται. Ομως στη δική της περίπτωση, η άρνηση έκρυβε κάτι παραπάνω:
*Την 1η Σεπτεμβρίου 2005, η Ελλάδα υποβάλλει την προσφορά της: δύο μικρά (που αργότερα θα γίνουν ένα μεγάλο) κρουαζιερόπλοια.
http://www.enet.gr/online/dspphoto?id=185109
Οι συνεννοήσεις
Ο πρόεδρος Μπους διαβιβάζει τις ευχαριστίες του στην Ελλάδα για τη βοήθεια που, όμως, δεν θα φτάσει ποτέ.
*Το πρώτο πλοίο που επιλέχθηκε να σταλεί ήταν το Ocean Monarch της Majestic Crusies, που είχε δεχθεί το καταστροφικό πέρασμα του Κατρίνα, το οποίο η εταιρεία είχε στείλει στη Νοτιοανατολική Ασία λίγους μήνες νωρίτερα για να στεγάσει θύματα του τσουνάμι. Το πλοίο, σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη της Majestic, Λου Κολλάκη, παραχωρήθηκε «σε λογική τιμή», με εκτιμώμενη ημερομηνία άφιξης την 1η Οκτωβρίου.
*Αλλά οι συνεννοήσεις καθυστερούν, γιατί η Αμερικανική Ακτοφυλακή θέτει θέμα συμμόρφωσης με τις ειδικές διατάξεις για την πυρασφάλεια που ισχύουν στις ΗΠΑ.
Κατά τον Μιχ. Λάμπρο, γενικό διευθυντή της Majestic, επρόκειτο για προφάσεις:
«Βρισκόμασταν σε συνεννόηση όχι μόνο με την πρεσβεία αλλά και με τους ανθρώπους στη Νέα Ορλεάνη. Είχαμε φτάσει να συζητούμε τεχνικά θέματα, πού θα δέσει το καράβι και τέτοια... Μέχρι που, κάποια στιγμή, αρχίσαν τα προβλήματα. Ζητούσαν πράγματα που ήταν προφανές ότι δεν γίνονταν ή ήθελαν μήνες για να γίνουν».
*Στη συνέχεια, μια άλλη ελληνική προσφορά ναυάγησε. Σύμφωνα με πληροφορίες, μεσολάβησε μια συνάντηση σε δεξίωση του Γιάννη Βαρδινογιάννη, επικεφαλής της ΑΝΕΚ, με τον πρέσβη των ΗΠΑ Τσαρλς Ρις. Ο έλληνας επιχειρηματίας προσφέρθηκε να διαθέσει πλοίο της ΑΝΕΚ -κάτι που ο πρέσβης αποδέχτηκε. Σύμφωνα με δημοσίευμα του Lloyd's List, η προσφορά της ΑΝΕΚ ήταν να στείλει το πλοίο δωρεάν! Αλλά, τελικά, ούτε αυτή η προσφορά προχώρησε. Γιατί;
*Ερωτηθείς από την «Κ.Ε.», ο εκπρόσωπος τύπου της πρεσβείας των ΗΠΑ στην Αθήνα απάντησε πως «μόνο η Ουάσιγκτον μπορεί να αποδεχθεί ή να απορρίψει προσφορά για ανθρωπιστική βοήθεια».
Δεν «πείσθηκαν»
Πάντως, σε έγγραφα του Στέιτ Ντιπάρτμεντ που έχουμε στη διάθεσή μας, περιγράφεται η προσπάθεια της πρεσβείας να πείσει (!) την αμερικανική κυβέρνηση να δεχτεί τη βοήθεια απ' την Αθήνα.
*Σύμφωνα με πληροφορίες μας, η αρνητική κατάληξη εξέπληξε ακόμα και τους ανθρώπους της πρεσβείας.
*Το θέμα έκλεισε οριστικά με την επίσημη άρνηση των ΗΠΑ στις 15 Σεπτεμβρίου.
*Λίγες μέρες μετά, «διαρρέει» στον αμερικανικό τύπο το μυστικό: Οι αμερικανικές αρχές έκαναν δώρο στην εταιρεία Carnival τη ναύλωση τριών πλοίων της έναντι του τρελού ποσού των 236 εκατ. δολαρίων! Η διαδικασία ανάθεσης κράτησε μόλις μερικές ώρες και έγινε από τη FEMA (Υπηρεσία Διαχείρισης Ομοσπονδιακών Κρίσεων), που ακόμα κατηγορείται για τον καταστροφικό χειρισμό της κρίσης του «Κατρίνα» και για τις πολιτικές της εξαρτήσεις με το περιβάλλον Μπους.
*Σύμφωνα με την έρευνα της «Washington Post», η σύμβαση ήταν σκανδαλώδης: Ακόμα κι αν τα πλοία γέμιζαν με τα θύματα των πλημμυρών, το κόστος ανά «επιβάτη» αντιστοιχούσε σε 1.275 δολάρια την εβδομάδα, τη στιγμή που αν το πλοίο σάλπαρε για κρουαζιέρα πολυτελείας στην Καραϊβική το κόστος ανά επιβάτη θα ήταν... 599 δολάρια.
*Με επιστολή του προς τη FEMA, ο Μπάρακ Ομπάμα μαζί με τον ρεπουπλικάνο γερουσιαστή Τομ Κόμπερν ζήτησαν εξηγήσεις: «Ακόμα κι αν η συμφωνία με την Carnival ήταν καλή -και αναμφισβήτητα δεν ήταν- είναι ανεξήγητο γιατί η FEMA δεν έθεσε σε ισχύ την προσφορά της ελληνικής κυβέρνησης για δωρεάν κρουαζιερόπλοια».
Πλοία-φρούρια ζητεί το Ισραήλ
ΡΟΔΟΣ
Του Π. ΚΑΛΛΙΒΟΥΡΗ
Δρακόντεια μέτρα ασφαλείας αξιώνουν να υπάρχουν για τους τουρίστες που έρχονται στα ελληνικά λιμάνια, και κυρίως στη Ρόδο και την Κρήτη, με τα κρουαζιερόπλοια οι υπηρεσίες ασφαλείας του υπουργείου Μεταφορών του Ισραήλ.
Το υπουργείο Μεταφορών του Ισραήλ σε εμπιστευτικό έγγραφο που έστειλε προς το δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου εκφράζει σαφώς φόβους για ενδεχόμενες τρομοκρατικές επιθέσεις από οργανώσεις που έγιναν η αιτία να χάσουν τη ζωή τους χιλιάδες άνθρωποι, όπως η Χεσμπολάχ και η Αλ Κάιντα, στα λιμάνια της Ρόδου και της Κρήτης. Μάλιστα, ο αρχηγός της Υπηρεσίας Ασφαλείας του υπουργείου Μεταφορών της κυβέρνησης του Ισραήλ, που υπογράφει το έγγραφο, αναφέρει πως αν δεν εφαρμοστούν τα μέτρα το συντομότερο, την ευθύνη έχουν οι τοπικές αρχές για οτιδήποτε συμβεί.
Ρόδιοι παράγοντες του τουρισμού επισημαίνουν, όμως, ότι τέτοιες παραινέσεις μπορεί να βλάψουν ανεπανόρθωτα τον θαλάσσιο τουρισμό του νησιού, σε μια εποχή που η κατάσταση σε ό,τι αφορά τις αφίξεις είναι ήδη δύσκολη. Οπως αναφέρεται στο έγγραφο, ενώ δεν υπάρχει καμία συγκεκριμένη πληροφορία που προειδοποιεί αυτή τη στιγμή για μια συγκεκριμένη απειλή, η δήλωση της εκδίκησης των ηγετών της Χεζμπολάχ για τον θάνατο του Imad Moughnieh για την κήρυξη ενός πολέμου χωρίς σύνορα στο Ισραήλ αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο τρομοκρατικών επιθέσεων ενάντια στους ισραηλινούς στόχους στο εξωτερικό.
Ολη αυτή η κατάσταση, αναφέρεται στο έγγραφο, απαιτεί τη λήψη πρόσθετων μέτρων ασφαλείας για τα κρουαζιερόπλοια που έρχονται στη Ρόδο.
Μέτρα ασφαλείας που ζητούνται για την εποχή του 2008 στους λιμένες της Ελλάδας (Ρόδος και Κρήτη)
* Ενισχυμένη παρουσία των οπλισμένων αστυνομικών στην περιοχή του λιμένα κατά τη διάρκεια του ελλιμενισμού των σκαφών.
* Ενίσχυση του προσωπικού ασφαλείας λιμένων προκειμένου να εφαρμοστούν τα μέτρα ελέγχου.
* Δημιουργία κέντρου διοίκησης που θα επανδρώνεται από ανώτερους αξιωματικούς της αστυνομίας και Ισραηλινό ανώτερο υπάλληλο ασφαλείας για τον συντονισμό της εφαρμογής των μέτρων ασφαλείας κατά τη διάρκεια του ελλιμενισμού των σκαφών.
* Επέκταση των μηχανισμών προκειμένου να προστατεύσει τους χώρους στάθμευσης και να ανιχνεύει εκρηκτικούς μηχανισμούς που ενδεχομένως να μπουν σε αυτοκίνητα που θα βρίσκονται από την πλευρά του δρόμου που οδηγεί στην περιοχή χώρων στάθμευσης.
* Να συνοδεύονται τα σκάφη από την είσοδο στον λιμένα στην ακτή, που θα είναι πλήρως ενισχυμένη από περιπολικά σκάφη.
* Εξασφάλιση περιοχής με ενισχυμένα μέτρα ασφαλείας για την επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών.
Τραυματισμός επιβατών στο Thomson Celebration
2 επιβάτιδες του Thomson Celebration τραυματίστηκαν σε πτώση από σκάλα, το κρουαζιερόπλοιο, προσέγγισε το λιμάνι της Ρόδου, ώστε να τις παραλάβουν ασθενοφόρα.
http://www.rodiaki.gr/article.php?id...d=1&subcatid=5
Πώληση του Ocean Princess.
Στην Oceania Cruise πουλήθηκε το Ocean Princess, οπού θα περάσει στον στόλο της τον Μάρτιο του 2016 ,και θα το συναντούμε με το όνομα Sirena !Το βαπόρι ναυπηγήθηκε το 1998 για την Renaissance , με το όνομα R4 .Στην Oceania υπάρχουν κατά ακόμη τα αδερφά ,πρώην R1 R2 R5 , και νυν Insignia , Regatta και Nautica αντίστοιχα !
1 Συνημμένο(α)
Η Virgin Cruises ετοιμάζεται να εισέλθει στην Κρουαζιέρα
Συνημμένο Αρχείο 162501
Σε μια ακόμα αγορά ετοιμάζεται να εισέλθει ο όμιλος της Virgin, αυτόν της κρουαζιέρας,σε ανακοίνωση της την περασμένη Πέμπτη.Η στελέχωση και η γραμμή που θα ακολουθήσει έχουν ήδη αποφασιστεί όχι όμως και η ημερομηνία της παρουσίασης της.Σύμφωνα με τον ιδρυτή του Ομίλου της Virgin,Richard Branson,"η Virgin Cruises θα ταράξει τη βιομηχανία κρουαζιέρας και θα προσφέρει στους πελάτες διακοπές που πραγματικά θα λατρέψουν." Τον περασμένο Μάρτιο στο Abu Dhabi είχε ανακοινωσει την κατασκευή δύο νεότευκτων πλοίων που θα δραστηριοποιούνται κυρίως στην Καραιβική και στη Μεσόγειο με έδρα το Μαιάμι."θα απευθύνεται σε νεότερους πελάτες με στόχο τη διασκέδαση την ενθουσιώδη διάθεση με την εμπειρία και πολυτέλεια της Virgin."
Σημαντικός για αυτό το εγχείρημα ο Tom McAlpin,πρώην Πρόεδρος και Διευθύνων Συμβουλος της The World - Residences at Sea και πρώην Πρόεδρος της Disney Cruises,όπου θα είναι ο Διευθύνων Συμβουλος της Virgin Cruises στο Μαιάμι!
Μεγάλος επενδυτής η Bain Capital με ένα πρότζεκτ 1,7 δις δολλαρίων!