Μαρία Κ [Maria K, Αγία Μαρίνα Τήνου, Μακεδονία]

Το πλοίο κατασκευάστηκε ως ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ το 1962 στο ναυπηγείο Γεράσιμου Ξανθόπουλου (κατασκευαστής Άρης Θεοδωρίδης) στη Θεσσαλονίκη, με αριθμό νηολογίου Ν. Καβάλας 118. Μαζί με τα ΑΜΦΙΠΟΛΙΣ και ΘΑΣΟΠΟΥΛΑ ήταν τα πρώτα φέρρυ (ανοιχτού τύπου) που ξεκίνησαν δρομολόγια στις γραμμές της Θάσου.
Εδώ σε φωτό στα πρώτα του χρόνια, πιθανότατα στη Θάσο.

Να σημειώσουμε, ότι πιθανότατα να πρόκειται για την Ελληνική παντόφλα που έχει δεχτεί τις περισσότερες μετασκευές, μιας και υπάρχουν φωτό που μπορούμε να την δούμε σε τουλάχιστον πέντε διαφορετικές "μορφές". Παρακάτω, στο Καματερό της Σαλαμίνας σε άγνωστη χρονολογία, από φωτό που βρίσκεται καδραρισμένη στο σαλόνι του ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΙΙ.

Συνημμένο Αρχείο 139994

Το 1998 μετονομάζεται σε ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ ΤΗΝΟΥ με νέο αριθμό νηολογίου Ν.Π. 8349 και αποκτάει IMO 8646305. Με αυτό το όνομα και τελείως "ανανεωμένο look" βέβαια, την βρίσκουμε να δουλεύει ως Φ/Γ-Ο/Γ στην Κέρκυρα.

Το 2004 πωλείται σε εταιρεία που δραστηριοποιείται στα Δωδεκάνησα με έδρα την Κάλυμνο (Kalydna Transport), και μετονομάζεται σε ΜΑΡΙΑ Κ.

Συνημμένο Αρχείο 139995
Πηγή : flickr - Χρήστης : Andy Keller

Το πλοίο συνεχίζει μέχρι και σήμερα να δραστηριοποιείται στα Δωδεκάνησα ως ΜΑΡΙΑ Κ. Τον περασμένο Μάιο (2012) είχε έρθει για εργασίες συντήρησης σε ναυπηγείο του Περάματος, σε μία από τις σπάνιες επισκέψεις του στα "πέριξ" του Πειραιά.

Συνημμένο Αρχείο 139996
Πέραμα - Μάιος 2012

Μετά τα ωραία στοιχεία και φωτο του φίλου Γιώργου, ας δούμε άλλη μία φωτο του Μαρία Κ όταν είχε βγεί για συντήρηση στο ναυπηγείο Φραντζή, φωτογραφημένο πάνω απο το Τελαμών που έκανε και αυτό τη 2ετία του.

Συνημμένο Αρχείο 140003

Εξαιρετική φωτό Παντελή, στην οποία παρατηρούμε και το μεγάλο βύθισμα (τουλάχιστον για παντόφλα) που έχει το πλοίο.

΄Μάλλον φίλε Γιώργο μπερδεύτηκες απο την κόκκινη γραμμή, που είναι στην ευθεία του διαδρόμου των επιβατών και φτάνει πάνω απο την αρχή του καταπέλτη. Αν προσέξεις η γραμμή που ακουμπά στο νερό, είναι αρκετά πιο κάτω.

H παντοφλίτσα Μαρία Κ. όπως βλέπουμε από εικόνες στο παρακάτω άρθρο, συμμετείχε με το δικό της ρόλο στη διαδικασία φωτοσήμανσης της βραχονησίδας Φρουρός, ανοιχτά της Νάξου!

http://www.naxosnow.gr/oloklironete-...ou-sto-frouro/

Το ΜΑΡΙΑ Κ βρέθηκε πριν λίγες ημέρες, στις 24 Οκτωβρίου, στο λιμάνι του Ηρακλείου όπου φόρτωσε οικοδομικά υλικά και σίδερα και αναχώρησε αργά το βράδυ. Ο καλός φίλος Εμμανουήλ (emmpapad) μου απέστειλε και σχετικό φωτογραφικό ...πειστήριο, και οπωσδήποτε τον ευχαριστώ.

Στο Ηράκλειο
Συνημμένο Αρχείο 150091
24/10/2013

Η παντός καιρού παντοφλίτσα Μαρία Κ φωτογραφημένη στο λιμάνι της Ψάθης στην Κίμωλο, καθώς προσφέρει την συνδρομή της για τα έργα που γίνονται εδώ και αρκετούς μήνες στο λιμάνι του νησιού!

Συνημμένο Αρχείο 158873

Φωτό: milosvoice.gr

Μακεδονια το 1997 ή 8 στο Περαμα

Συνημμένο Αρχείο 164107

Να ευχαριστησω τον espresso venezia που μπορεσε να το ταυτοποιησει

Το οποίο βέβαια δεν έχει καμία ......μα καμία σχέση με το αρχικό πλοίο.
Βέβαια ο φίλος Γιώργος (Espresso Venezia) το γράφει ......έχει φάει τις περισσότερες μετασκευές απ' οποιοδήποτε άλλο.

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από pantelis2009

Το οποίο βέβαια δεν έχει καμία ......μα καμία σχέση με το αρχικό πλοίο.
Βέβαια ο φίλος Γιώργος (Espresso Venezia) το γράφει ......έχει φάει τις περισσότερες μετασκευές απ' οποιοδήποτε άλλο.

---

Παντελή μου για να είμαστε ακριβείς, είναι πιθανόν (ίσως και το πιθανότερο) να έχει δεχθεί τις περισσότερες μετασκευές από οποιαδήποτε άλλη παντόφλα, ωστόσο δεν είναι απόλυτα σίγουρο (με τις Ελληνικές παντόφλες ποτέ δεν μπορείς να είσαι σίγουρος !!!). Να θυμίσω λοιπόν τι είχα γράψει,

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia

Να σημειώσουμε, ότι πιθανότατα να πρόκειται για την Ελληνική παντόφλα που έχει δεχτεί τις περισσότερες μετασκευές, μιας και υπάρχουν φωτό που μπορούμε να την δούμε σε τουλάχιστον πέντε διαφορετικές "μορφές".

---

και ας πάμε να το δούμε το πλοίο στις πέντε αυτές διαφορετικές του "μορφές". Πρώτα - πρώτα λοιπόν το βλέπουμε στην Θάσο εν έτει 1965, στην πρώτη του μορφή, χωρίς πλαινούς ακόμα διαδρόμους επίβίβασης, οι επιβάτες δηλαδή επιβιβαζόντουσαν μέσα από το γκαράζ μαζί με τα οχήματα.

Όπως κατασκευάστηκε.
Συνημμένο Αρχείο 164181
screenshot from film - British Pathe

Αξίζει εδώ να ανοίξω μία παρένθεση, και να θυμίσω την πρόσφατη συνέντευξη του ναυπηγού του πλοίου κ. Άρη Θεοδωρίδη στο περιοδικό ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ, στην οποία είχε αναφερθεί σε αυτήν την έλλειψη πλαινών διαδρόμων επιβίβασης στις πρώτες-πρώτες παντόφλες. Λίγες ημέρες μετά αυτή την συνέντευξη, όταν επικοινώνησαμε τηλεφωνικώς με τον κ. Άρη Θεοδωρίδη κατόπιν δικής του πρωτοβουλίας, αφού του επεσήμανα ότι είχε λησμονήσει να αναφέρει το ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ανάμεσα στις πρώτες παντόφλες που είχε ναυπηγήσει, τον ρώτησα για το ναυπηγείο Γεράσιμου Ξανθόπουλου στην Θεσσαλονίκη όπου και είχε γίνει η κατασκευή του ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ εν έτει 1962. Μου απάντησε ότι ήταν ένα μικρό καρνάγιο που έφτιαχνε ξύλινα σκαριά, και ότι βρισκόταν στην περιοχή ΑΛΛΑΤΙΝΗ (στο Καραμπουρνάκι) όπου βρισκόντουσαν και τα άλλα ναυπηγεία της Θεσσαλονίκης εκείνη την εποχή, πριν "εκδιωχθούν" και μεταφερθούν στην Καλαμαριά - Πυλαία.

Μετά την πρώτη του μετασκευή, όταν και προστέθηκαν πλαινοί διάδρομοι, το έχουμε δει σε αυτήν την φωτό.

Ματά την δεύτερη μετασκευή, το έχουμε δει ως ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ακόμα, στην φωτό του BEN BRUCE (1997-98), αλλά και στην παρακάτω φωτό εν έτει 2004, στην Κέρκυρα ως ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ ΤΗΝΟΥ.

Δεύτερη μετασκευή.
Συνημμένο Αρχείο 164184
Πηγή : raybearly_flickr

Τρίτη μετασκευή, στην Κάλυμνο πια ως ΜΑΡΙΑ Κ, όταν και κόβεται η μισή υπερκατασκευή και "αδειάζει" η πρύμη. Το βλέπουμε στις δυο παρακάτω εικόνες.

Τρίτη μετασκευή.
Συνημμένο Αρχείο 164182
Πηγή : flickr_Michael Lamprinos

Συνημμένο Αρχείο 164183
Πηγή : flickr_orientalizing

Και τέλος, η τέταρτη μετασκευή, κατά την οποία κλείνει στα πλάγια η υπερκατασκευή που είχε απομείνει από την τρίτη μετασκευή, και αφαιρείται και όλο το μέρος της πρύμης που είχε αδειάσει από την τρίτη -επίσης- μετασκευή. Σε αυτήν την σημερινή του μορφή το έχουμε δει σε αυτή την φωτό στο παρόν θέμα.