Κάποιες πληροφορίες από το διαδίκτυο λένε για νέα αγορά της εταιρείας VENTOURIS FERRIES το πλοίο ORANGE 7 με μήκος 163,57 μέτρα, πλάτος 25,6 μέτρα, ΙΜΟ 9087726 και κατασκευής 1994. Για να δούμε θα βγουν αληθινές????
Συνημμένο Αρχείο 191548
Printable View
Κάποιες πληροφορίες από το διαδίκτυο λένε για νέα αγορά της εταιρείας VENTOURIS FERRIES το πλοίο ORANGE 7 με μήκος 163,57 μέτρα, πλάτος 25,6 μέτρα, ΙΜΟ 9087726 και κατασκευής 1994. Για να δούμε θα βγουν αληθινές????
Συνημμένο Αρχείο 191548
Kaλοδεχούμενο αν αληθεύει,ο Βεντούρης δεν μας έχει συνηθίσει σε αγορές από Ιαπωνία.
Θα έλεγα μακρυνή εξέλιξη του ΠΡΕΒΕΛΗΣ.Από την Shikoku Kaihatsu κ αυτό άλλωστε.
Ολίγον ατσούμπαλο βαποράκι.Ε δεν είναι όλα από Μitsubishi,IHI,Naikai...https://forum.nautilia.gr/images/smi...endly_wink.png
Eκπέμπει πλέον ως RIGEL VII κ δεν μπορώ να καταλάβω γιατί το έβγαλαν έτσι αφού λογικά θα ήταν RIGEL IV. Θα κοιτάξω φίλε να του ανοίξω θέμα.Καλορίζικο κ με το καλό να μας έλθει.
Βλέπω χθες έφυγε από το ναυπηγείο Shin Kasado όπου θα έγινε η επιθεώρηση γιά την παραλαβή
Καλορίζικο .....με το καλό να μας έρθει.
Συνημμένο Αρχείο 192107ellinikiaktoploiaΣυνημμένο Αρχείο 192108vesseltrackerΣυνημμένο Αρχείο 192109vesselfinder
Ναυπήγηση Imabari Mάρτιος 1994 γιά την Shikoku Kaihatsu Ferry,γραμμή Οζάκα (Χόνσου)-Τόγυο (Σικόκου). Αντικατέστησε το FERRY ORANGE No2 το μετέπειτα δικό μας ΠΡΕΒΕΛΗΣ.
9917 grt (ιαπωνική καταμέτρηση), 163,6χ25,6χ5,5 μ. - 2 Pielstick 27000 hp - 25,2 κ. (δοκιμές) 22,0 (υπηρεσιακή)
1 bow thruster, 2 stern thrusters, antiroll tanks
Kλίνες 8 θέσης σουίτας,156 Β' θέσης σουίτας,68 Α' θέσης,312 Β΄θέσης,60 οδηγών ήτοι 604 επιβάτες
77 φορτηγά 9μετρα στο κύριο γκαράζ κ 62 στο άνω.Εναλλακτικά 278 ΙΧ, σύνολο 1251 lm
Kαταπέλτες πλώρα με visor, πρύμα.Πρόσβαση στο άνω γκαράζ 1 πλώρα πλάγια αριστερα,2 πρύμα σε κάθε πάντα,ράμπα μεταξύ κυρίου κ άνω γκαράζ. Ελεύθερο ύψος 4,20 μ.
Πολύ άνετοι κ πολυτελείς κοινόχρηστοι χώροι ως συνήθως στα ιαπωνικά πλοία.
To αδελφό ORANGE 8 του 1999 πουλήθηκε σε Κορεάτες κ μετονομάστηκε ΝΕW STAR.
Τα περισσότερα στοιχεία είναι από το shippax.
Στο άλλο site αναφέρθηκε από συνασθενή ότι αυτά τα βαπόρια μοιάζουν με τα ΚΑΝΤΙΑ,ΡΕΘΥΜΝΟΝ. Ίσως επειδή είναι λίγο "κοντόχοντρα" κ με τα φουγάρα δευτερόπρυμα.Αλλά κάθε σχέση σταματά εκεί.Μιλάμε γιά ναυπήγησης Sumitomo 1971 γιά την μη υπάρχουσα εταιρεία Central Ferry. Η Shikoku Kaihatsu παραδοσιακά παραγγέλει στο Ιmabari του οποίου οι κατασκευές διαφέρουν.Έτσι κ τα νεότευκτα ΟRANGE OSAKA κ ΟRANGΕ EHIME,είναι εντελώς αλλιώτικα σουλούπια από τα γνωστά της Μitsubishi.
'Εκπληξη κ καλοδεχούμενη η επιλογή της Ventouris Ferries αυτή τη φορά ιαπωνικού πλοίου αλλά η ονοματοδοσία φανερώνει έλλειψη φαντασίας.Ίσως πάνε να καθιερώσουν ένα brand name.
Rigel (Ριγήλος),ο φωτεινότερος αστέρας του Ωρίωνα από τους πλέον απομακρυσμένους.
Παρακαλώ να μεταφερθούν εδώ τα ποστ που αφορούν το καράβι κ έχουν ανεβεί στα ΕΓ/ΟΓ Ιαπωνίας.
Για κάποιο λόγο, μου θυμίζει σε "ελεύθερη μετάφραση" το ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΟΛΩΜΟΣ, σε αρκετά μεγαλύτερη έκδοση..
Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποια ομοιότητα.Απλώς η μόνη σχέση που έχουν είναι ότι κ τα 2 ταξίδευαν στην Εσωτερική θάλασσα της Ιαπωνίας κ έχουν/είχαν κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά όπως "πλάκα" πλώρη,ανοίγματα στο άνω γκαράζ.Δηλαδή όταν μιλάμε γιά γιαπωνέζικα θαλασσοβάπορα εννοούμε αυτά του Ειρηνικού κ της Ιαπωνικής θάλασσας εκεί όπου ταξίδευαν οι γνωστοί γίγαντες που "κατοικοεδρεύουν" εδώ πλέον.