Όπως βλέπουμε εδώ (πάνω πάνω αριστερά) έχει ξεκινήσει η διερεύνηση του ατυχήματος. Ευτυχώς οι Δανοί δημοσιοποιούν τα πορίσματα οπότε θα μπορέσουμε να μάθουμε αρκετά και να βγάλουμε διδάγματα όπως είπε παραπάνω ο mastrokostas.
Printable View
Όπως βλέπουμε εδώ (πάνω πάνω αριστερά) έχει ξεκινήσει η διερεύνηση του ατυχήματος. Ευτυχώς οι Δανοί δημοσιοποιούν τα πορίσματα οπότε θα μπορέσουμε να μάθουμε αρκετά και να βγάλουμε διδάγματα όπως είπε παραπάνω ο mastrokostas.
Μπορούμε να δουμε το πόρισμα από τη διερεύνηση εδώ.
Επιεβαιώνεται αυτό που ειπαμε πιο πριν:
Μπορέι το σπασμενο προπελάκι να προκάλεσε τη διαρροή αλλά οι τρυπες στο υδατοστεγή μπουλμέ για τα καλώδια πλημμύρισαν το μηχανοστασιο. Και παρόλοπου δεν υπήρχε πρόβλημα ευστάθειας με πλημμυρισμένο μηχανοστασιο το βαπόρι έμεινε ακυβέρνητο. Όπως περιμέναμε εχει το πόρισμα αρκετές φωτογραφίες
Δεν ειχα διαβασει τις τελευταιες δημοσιευσεις. Η αληθεια ειναι πως πλεον οι Κλασεις και τα authorities (psc, flag) δινουν τεραστια σημασια στα περασματα των καωδιων, οχι μονο στο επιπεδο του τουνελιου αλλα και στα καλωδια που περναν μεσω των καταστρωματων ενδιαιτησης. Συμφωνα με τις Αρχες, θα πρεπει οχι μονο να ειναι φραγμενες οι τρυπες αλλα και το υλικο θα πρεπει να ειναι και υδατοστεγες αλλα και πυροστεγες. Ειδικα αν υπαρχουν φρακτες ή μονωση τυπου Α-60 ή επιμερους Α-30 , Α-10 κ.ο.κ προστασιας, ομοιως πρεπει να ειναι και το μονωτικο στις τρυπες των καλωδιων. Μαλιστα θα πρεπει να εχει και πιστοποιηση απο IACS.
ΝΑ προσθέσω ότι το υλικό του σφραγίσματος πρέπει να μένει στη θέση του όπως μάθαμε από το ατύχημα. Στις παρακάτω φωτογραφίες από το πόρισμα βλέπουμε το νερό να μπαίνει ζωντανό από τα περάσματα των καλωδίων (στην πάνω αριστερή μεριά της πρώτης φωτογραφίας) και χρειάστηκε να μπουντελιάρουν για να κρατήσουν το υλικό της σφράγισης στη θέση του.
Συνημμένο Αρχείο 151575Συνημμένο Αρχείο 151576