Ανελκυσθέντα ναυάγια κατοχής... [Salvaged WWII wrecks]
Πρόσφατα βρήκα μια αναφορά σε κάποια ναυάγια που ανελκύθηκαν επί κατοχής. Δυστυχώς η αναφορά είναι χειρόγραφη και τα ονόματα δεν είναι ξεκάθαρα. Μοιάζουν πάντως σαν Kiloa και Iolpara ή κάτι τέτοιο. Θα πρέπει να βρίσκονταν κάπου κοντά στην Αθήνα. Το πρώτο πιθανως ήταν ατμόπλοιο περίπου 14.000 τόννων. Για το δεύτερο δεν ξέρω τίποτα. Έχει κανείς σχετικές πληροφορίες;
4 Συνημμένο(α)
ΚΕΡΚΥΡΑ: Η βύθιση και η ανέλκυση του "Mario Rosselli"
Στις 10 Οκτώβρη του 1943, ώρα 07.45’, τέσσερα αμερικανικά αεροπλάνα LOCKHEED P-38 LIGHTNING βομβάρδισαν και έπληξαν καίρια έξω από το λιμάνι της Κέρκυρας το ιταλικό φορτηγό «MARIO ROSSELLI». Το πλοίο αυτό ήταν ναυπήγησης 1942, εκτοπίσματος 6804 τόνων και οπλισμένο μ’ ένα πρυμναίο πυροβόλο των 75 χιλιοστών.
Κατά την επίθεση σκοτώθηκαν εκατοντάδες Ιταλοί αιχμάλωτοι των πρώην συμμάχων τους Γερμανών, οι οποίοι συνελήφθησαν στις επιχειρήσεις που διεξάχθηκαν στην Κέρκυρα κατά τον προηγούμενο μήνα. Τότε τα ιταλικά στρατεύματα κατοχής αποπειράθηκαν να αντισταθούν στη γερμανική επίθεση που ακολούθησε τη συνθηκολόγηση της Ιταλίας (3-9-1943). Η ανακωχή αυτή -στην πραγματικότητα άνευ όρων παράδοση- γνωστοποιήθηκε πέντε μέρες μετά την υπογραφή της από το στρατηγό Αϊζενχάουερ. Δύο μέρες αργότερα άρχισαν οι γερμανικές επιχειρήσεις κατά της Κέρκυρας.
Οι Ιταλοί πρόβαλαν αντίσταση κατά των Γερμανών μόνο στην Κεφαλλονιά (μεγάλης κλίμακας χερσαίες επιχειρήσεις) και στην Κέρκυρα (σημαντικές αεροναυτικές επιχειρήσεις και μικρής κλίμακας χερσαίες για 48 ώρες). Οι πολεμικές επιχειρήσεις στην Κέρκυρα κράτησαν 15 μέρες και έληξαν στις 25-9-1943.
Το ιταλικό φορτηγό-ποστάλι «MARIO ROSSELLI» δεν δέχτηκε τόσο σοβαρά πλήγματα ώστε να βυθιστεί αμέσως. Τα περισσότερα θύματα οφείλονταν στον πανικό που επακολούθησε και στη μεγάλη συγκέντρωση ατόμων σε τόσο περιορισμένο χώρο ( επρόκειτο να φορτωθούν 5500 Ιταλοί αιχμάλωτοι).
Το καράβι έμεινε μισοβουλιαγμένο για 24 ώρες. Την επόμενη μέρα στις 09.00’ βομβαρδίστηκε ξανά και βυθίστηκε πέντε ώρες αργότερα στο στενό Μουράγια-Βίδο, σε απόσταση 800 μέτρων από την προβλήτα του Καφέ Γυαλί. «Κάθισε» σε βάθος 35 μέτρων με κλίση 90 μοιρών και τα επόμενα χρόνια, μέχρι την ανέλκυσή του, το ναυάγιο διακρινόταν από τα σκάφη που έπλεαν στην περιοχή.
Στις αρχές του 1951 η ιταλική εταιρεία RICUPERI αποφάσισε να ανελκύσει το σκάφος, αφού πείστηκε ότι το εγχείρημα ήταν οικονομικά συμφέρον. Στην απόφαση συνηγόρησαν ότι: 1) το πλοίο ήταν νεότευκτο την εποχή που βυθίστηκε, 2) δεν είχε υποστεί σοβαρές βλάβες, 3) βρισκόταν σε μικρό βάθος, 4) υπήρχε επίσημο κρατικό ενδιαφέρον από Ιταλικής πλευράς καθώς το Ιταλικό Υπουργείο Άμυνας προσφέρθηκε να βοηθήσει προκειμένου να απαντηθούν ερωτηματικά σχετικά με αγνοούμενους του πολέμου (η Ιταλία είχε χιλιάδες τέτοιες περιπτώσεις στα Βαλκάνια, στο Κέρας της Αφρικής, στη Β. Αφρική και στην ΕΣΣΔ).
Τα συνεργεία της RICUPERI εργάστηκαν επί οκτάμηνο, από τον Απρίλη μέχρι και το Δεκέμβρη του 1951.
Οι εργασίες προχώρησαν ως εξής: Πρώτα εντοπίστηκαν τα ρήγματα και στη συνέχεια κλείστηκαν με ηλεκτροκόλληση. Μετά προσαρμόστηκαν σε διάφορα σημεία του σκάφους ασκοί και τέλος το σκάφος ανελκύστηκε αφού οι ασκοί πληρώθηκαν με αέρα. Για να πληρωθούν οι ασκοί με ατμοσφαιρικό αέρα υπό πίεση, χρησιμοποιήθηκε ένας μεγάλος αεροσυμπιεστής που είχε εγκατασταθεί σε υποσταθμό της Λ.Ε.Κ. (τη ς τότε εταιρείας ηλεκτρισμού κοντά στο σημερινό τελωνείο). Από εκεί ο αέρας διοχετευόταν στη θέση των εργασιών στο θαλάσσιο χώρο μεταξύ Βίδο και Μουράγια.
Τελικά, το «MARIO ROSSELLI» ανελκύστηκε το Δεκέμβρη του 1951 και ρυμουλκήθηκε από τα ρυμουλκά «ADRIATICA» και «S.PIETRO» στα ναυπηγεία της La Spezzia για τις μεγάλες επισκευές που έπρεπε να γίνουν. Η ρυμούλκηση έγινε μέσω του στενού της Λευκίμμης, γιατί το βόρειο στενό παρέμενε κλειστό και λόγω των ναρκοπεδίων του πολέμου.
(οι φωτογραφίες της ανέλκυσης είναι από το βιβλίο του Γ.Α. Αθανάσαινα «Κέρκυρα, Σεπτέμβρη 1943», Αθήνα, 1996. Η φωτογραφία του σκάφους εν πλω, από το διαδίκτυο)
Συνημμένο Αρχείο 100331
Συνημμένο Αρχείο 100332
Συνημμένο Αρχείο 100333
Συνημμένο Αρχείο 100334