1 Συνημμένο(α)
CATAMARAN & MULTIHULLS ’’Ο πλήρης οδηγός’’
Σε αυτό το θέμα θα βρείτε ότι αφορά τα catamaran και τα multihulls γενικά, από την ιστορία τους έως τα τελευταία νέα για αυτά τα μοναδικά σκάφη που τον τελευταίο καιρό γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στην χώρα μας.
Η πηγή πληροφοριών για την ιστορία τους και τα χαρακτηριστικά τους είναι κυρίως από την Βικιπαίδεια και έχει γίνει μια επεξεργασία των κειμένων από εμένα για να είναι κατανοητά σε όλους.
Στα ακόλουθα post που θα μπουν μέσα στο θέμα θα γίνεται αναφορά της πηγής τους.
Φυσικά το θέμα είναι ανοικτό σε όποιο μέλος θέλει να προσθέσει - διορθώσει - προτείνει και ότι άλλο θέλει να πει για τα catamaran & τα multihulls. Να προσθέσω ότι δεν είμαι ειδήμον και παντογνώστης για αυτά τα σκάφη απλά τρέφω για αυτά μία αγάπη και ένα θαυμασμό.
Μετά από αρκετές ώρες αναζήτηση στο web και θέλοντας σε αυτό το forum να υπάρχει μια όσο γίνεται πλήρης αναφορά για αυτά τα σκάφη αποφάσισα να αναρτήσω αυτό το θέμα.
Σας εύχομαι λοιπόν καλή ανάγνωση.Συνημμένο Αρχείο 52167
1 Συνημμένο(α)
Ιστορία & χαρακτηριστικά.
Πηγή πληροφοριών από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια.
Το καταμαράν στην γλώσσα των Ταμίλ (είναι η γλώσσα του διοικητικού ινδικού κρατιδίου του Ταμίλ Ναντού, και η πρώτη ινδική γλώσσα που πρέπει να δηλώνονται ως κλασική γλώσσα από την κυβέρνηση της Ινδίας, το 2004) λεγόταν "kattumaram» και είναι ένα είδος σκάφους που αποτελείται από δύο κύτη, ή ama (o όρος ama προέρχονται από την Μαλαισιακή και Μικρονησιακή γλώσσα και αναφέρεται για τα μέρη του εξωτερικού στηρίγματος ακάτου η κανό, επίσης ο όρος ama μπορεί να μεταφραστεί και όπως κανό) μαζί με κάποια δομή, όπου το πιο βασικό είναι ένα πλαίσιο, που σχηματίζεται από τα ama’s.
Σημασιολογικά λοιπόν, το καταμαράν είναι ένα ζευγάρι που πραγματοποιείτε από κοινού από δυο Ama.
Το καταμαράν μπορεί να χρησιμοποιεί ιστία (πανιά) ή μηχανή.
http://www.nautilia.gr/forum/attachm...1&d=1243663526
Η πρώτη φορά που ανακαλύπτονται καταμαράν είναι αυτά που χρησιμοποιούνταν από τους paravas (μια αλιευτική κοινότητα στην νότια ακτή της Tamil Nadu, Ινδία). Καταμαράν χρησιμοποιήθηκαν από τους αρχαίους Ταμίλ ήδη από τον 5ο αιώνα μ.Χ. που διακινούνται για τους στόλους τους να εισβάλουν σε περιφέρειες της Νοτιοανατολικής Ασίας, όπως η Βιρμανία, η Ινδονησία και η Μαλαισία.
Το Καταμαράν είναι μια σχετικά πρόσφατη εισαγωγή στο σχεδιασμό των πλοίων και για τις δύο κατηγορίες: ιστιοφόρα αναψυχής και αθλητισμού, αν και έχουν χρησιμοποιηθεί για χιλιετίες στην Ωκεάνια, όπου Πολυνησιακά καταμαράν επέτρεπαν στους ναυτικούς τους να φτάσουν σε πιο απομακρυσμένα νησιά.
2 Συνημμένο(α)
Δημοτικότητα και δημοφιλή καταμαράν
Η ταχύτητα και η σταθερότητα των καταμαράν σύντομα τα έκανε τα πιο δημοφιλή σκάφη αναψυχής, με τη δημοτικότητά πραγματικά να απογειώνεται στην Ευρώπη, και ακολούθησε αμέσως μετά στην Αμερική, στην Καραϊβική και το Νότιο Ειρηνικό.
Τα καταμαράν επίσης είναι αρκετά δημοφιλής για αγώνες, ειδικά στην Ευρώπη και την Αυστραλία,.
Μέχρι τη δεκαετία του 1980 τα περισσότερα ιστιοπλοϊκά καταμαράν (εκτός από τα beach cats) ναυπηγήθηκαν είτε από τους ιδιοκτήτες τους στη Γαλλία, τη Νότιο Αφρική και την Αυστραλία ή από διάφορους ναυπηγούς. Από τότε, πολλές εταιρείες έχουν επιτυχή πώληση μαζικής παραγωγής σκαφών (με βιομηχανικά πρότυπα).
http://www.nautilia.gr/forum/attachm...1&d=1243664750Hobie Cat
Στα μέσα του εικοστού αιώνα, το καταμαράν που θα εμπνεύσει ακόμη πιο πολύ είναι το δημοφιλή ιστιοφόρο, Beach Cat. Στην Καλιφόρνια, ένας κατασκευαστής ιστιοσανίδων, ο Hobie Alter παράγει το Hobie Cat 14 το 1967, και δύο χρόνια αργότερα, το μεγαλύτερο και πιο επιτυχημένο Hobie 16. Το σκάφος αυτό παραμένει στην παραγωγή, με περισσότερα από 100.000 κομμάτια που κατασκευάστηκαν κατά τις τελευταίες τρεις δεκαετίες.
http://www.nautilia.gr/forum/attachm...1&d=1243664881Tornado
Το καταμαράν Tornado ήταν μια Ολυμπιακή κατηγορία ιστιοπλοϊκό καταμαράν, με πλήρωμα δύο ατόμων. Είναι στους Ολυμπιακούς Αγώνες από το 1976. Είχε σχεδιαστεί το 1967 από τον Μάρτιο τον Rodney March από την Brightlingsea, της Αγγλίας, με τη βοήθεια από τον Terry Pierce, και Reg White, ειδικά για το σκοπό να γίνει Ολυμπιακή κατηγορία καταμαράν. Κατά τις IYRU Ολυμπιακές Εξετάσεις Catamaran, νίκησε εύκολα τους άλλους ανταγωνιστές της.
Μια νέα φυλή των καταμαράν έχει ήδη αρχίσει να παίρνουν μορφή, με αυτή των σούπερ mega καταμαράν. Ο ορισμός αυτός προορίζεται για εκείνες άνω των 60 ποδιών μήκους. Συνήθως διαρκεί πάνω από ένα έτος για να οικοδομηθούν αυτά τα μεγάλα πλοία και συχνά, ένα μεγάλο μέρος τους στις παραμετροποιήσεις του σκάφος πραγματοποιείται μετά από αίτηση του ιδιοκτήτη.
3 Συνημμένο(α)
Μειονεκτήματα των καταμαράν
Το πλάτος ενός καταμαράν είναι συχνά ένα ζήτημα, ιδίως όταν αγκυροβολεί σε λιμάνια και μαρίνες επειδή καταλαμβάνουν χώρο σχεδόν όσο δυο μονοκάρινα μαζί.
Επίσης, είναι πιο ακριβά για την παραγωγή τους από ότι ενός μόνου κύτους στο ίδιο μήκος.
Αν μια καταιγίδα ή ένα μεγάλο κύμα αναποδογυρίσει ένα μικρό μονοκάρινο, αυτό μπορεί να ανακάμψει από το βάρος του έρματος που εξισορροπεί το σκάφος, αλλά αν δεν το κάνει γρήγορα αυτό θα βυθιστεί πριν ανακάμψει. Τα σύγχρονα καταμαράν δεν έχουν βάρος σε έρμα και γι’ αυτό μπορεί όταν ανατραπούν να μην μπορούν να ανακάμψουν, αλλά όμως τις περισσότερες φορές δεν βυθίζονται.
http://www.nautilia.gr/forum/attachm...1&d=1243666663
Απλά επιπλέουν ανάποδα, παρέχοντας ένα μεγάλο σωστικό μέσο για να τους επιζώντες, κάτι που είναι πολύ πιο εύκολο να βρεθεί σε μια αναζήτηση από μια σωστική λέμβο ή ένα ατομικό σωσίβιο. Αυτό που είναι δύσκολο είναι να επανέλθει ένα μεγάλο καταμαράν κάτι που θα απαιτούσε ακόμα και τη χρήση ενός γερανού.
http://www.nautilia.gr/forum/attachm...1&d=1243667046
Σε μικρότερα καταμαράν τελευταία έχει βρεθεί μια απλή λύση τοποθετώντας στην κορυφή του καταρτιού ένα αεροδυναμικό και ελαφρύ μπαλονάκι που αποτρέπει την βύθιση του καταρτιού. Όποτε και η επαναφορά του σκάφους γίνεται πιο εύκολα.
http://www.nautilia.gr/forum/attachm...1&d=1243666763
Επίσης ένα μονοκάρινο μπορεί και περνά μέσα από τα κύματα λόγο της δυναμικής του μεγάλου του βάρους ενώ το καταμαράν είναι αναγκασμένο να περνά από πάνω επειδή είναι πιο ελαφρύ. Αυτό σημαίνει ότι τα καταμαράν είναι πιο επιρρεπή στον κυματισμό μόνο όταν είναι υπερφορτωμένα. Οπότε οι μικρότερες διαφορές στο ωφέλιμο φορτίο κάνουν μεγαλύτερη διαφορά στην απόδοση.
4 Συνημμένο(α)
Οι επιδώσεις των Trimaran World Record’s
Μετά το 1877 και την νίκη του N.G. Herreshoff με το Amarylis, πολλοί ήταν αυτοί που πίστευαν στην ανωτερότητα των multihulls. Το 1978, εκατόν ένα χρόνια μετά, ιστορία ξαναγράφτηκε με την νίκη ενός μικρού trimaran: του Olympus photo, με κυβερνήτη τον Mike Birch στον πρώτο αγώνα: Route du Rhum. Ελαφρύ και ευέλικτο το Olympus photo διέσχιζε την θάλασσα αφήνοντας πίσω του όλους τους άλλους τύπους των σκαφών. Κανένα μονοκάρινο δεν κέρδισε από τότε αγώνα ανοιχτού ωκεανού.
Από τότε που το 1978 το Olympus photo έκανε 23μ 6ώρες 58’35’ στον αγώνα: Route du Rhum το ρεκόρ χρόνου έπεσε κατά 70% με το Gitana 11 στις 7μ 17ωρες 19'6", το 2006.
http://www.nautilia.gr/forum/attachm...1&d=1243773089
Olympus photo
http://www.nautilia.gr/forum/attachm...1&d=1243773197 Gitana 11
O Francois Joyon κρατά το νέο ρεκόρ για το solo circumnavigation του κόσμου, το οποίο έγινε στις 20 Ιανουαρίου 2008. Ο 51χρονος γάλλος έκανε τον γύρο του κόσμου μόνος σε 57 μέρες, 13 ώρες, 34 λεπτά, 6 δευτερόλεπτα με το trimaran IDEC. Κέρδισε την βρετανίδα ιστιοπλόο Ellen MacArthur η οποία κατείχε το ρεκόρ από το Φεβρουάριο του 2005 όπου πέρασε πάνω από 71 μέρες στην θάλασσα.
http://www.nautilia.gr/forum/attachm...1&d=1243773305 IDEC
Ο γάλλος ιστιοπλόος Olivier de Kersauson είναι ο μόνος ο οποίος έχει κερδίσει το Jules Verne Trophy με το trimaran Geronimo.
http://www.nautilia.gr/forum/attachm...1&d=1243773396 Geronimo