Printable View
Ήταν κ ένα άλλο ιαπωνικό,περαστικό από το μώλο της ΔΕΗ,μετασκευασμένο σε ΕΓ/ΟΓ,μάλλον σαουδαραβικών συμφερόντων.Όμως που να μην έχουν έλθει,είναι πάρα πολλά.Μόνο οι ιαπωνικοί σιδηρόδρομοι είχαν πολλά είτε ρο-ρό,είτε φέρρις.1-2 τα έχουν διατηρήσει σαν μουσεία.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ancd
Το σχόλιο στην αναφορά σου ήταν συμπληρωματικό.
Μήπως θυμάσαι χρονολογία ή ακόμη καλύτερα το όνομα του μετασκευασμένου ?Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
Ακριβώς ήταν τραινάδικο φέρρυ που πλέον χρησιμοποιούσε το γκαράζ γιά αμάξια.Κάπου 80-90 ,σημαία Βορ.Κορέας,όνομα JA.. .WER,μετά κάηκε στην Ερυθρά.Έχω γράψει εδώ μέσα γι' αυτό αλλά δεν το βρίσκω.Θα ψάξω στο σπίτι στο αρχείο μου κ πιστεύω να το βρω.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από a.molos
AL JAHAWER, αυτό πρέπει να ήταν, στο Ν.Μ.Δ και πρέπει να έχω φωτογραφία του.Οταν επιστρέψω Αγρίνιο το Σ/Κ θα ψάξω. Τι μου θύμισες τώρα !Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
Επιστροφή στη βάση και αμέσως ανασκάλεμα του αρχείου. Και να το AL JAHAWER, αναχωρεί απο τον Ν.Μ.Δ μαγεμένη Ερυθρά ! Αριστερά το αρτι Συνημμένο Αρχείο 194969αφιχθεν victory της european seaways έχει ξεκινήσει τη μετασκευή του δεξιά του roro EUROPA της HCML . Ας μας συγχωρήσουν οι φίλοι μας για την παρεκτροπή απο το θέμα, αλλά ενθιουσιάστικα με την αναφορά του Βίκτωρα.Δεν θα επαναληφθεί !Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
Sorry που συνεχίζουμε εκτος θεματος, αλλά επειδή το έφερε η κουβέντα.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από a.molos
Το Al Jahawer ήταν κονταδελφο με Sea Harmony II & Sea Seranade? Βλέπω πολλές ομοιότητες.
Παραγγελία του ίδιου πελάτη, Ιαπωνικοί Σιδηροδρομοι, αρα θα έχουν κοινά στοιχεία στην κατασκευή τους για να ανταποκρίνονται στο ρόλο τους.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ancd
αΠαράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από a.molos
Αυτό ήταν δεμένο απέναντι στον ’η Γιώργη.Αρχικό όνομα ΤSUGARU MARU.
Σχεδιασμού του ίδιου χρήστη,γι'αυτό κ το παρόμοιο σουλούπι, ο οποίος έδινε την παραγγελία σε διάφορα ναυπηγεία.Αυτό το βαπόρι ήταν ένα από 6 αδελφά τα οποία από κύριες μηχανές διέφεραν σε αριθμό κ τύπο ανάλογα το ναυπηγείο.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από a.molos
Το θέμα είναι ότι μέχρι να ανοίξει την πόρτα της Ιαπωνίας με το ΑΙΟΛΙΣ ο Ευθυμιάδης,πολλά ωραία βαπόρια από την χώρα αυτή δεν μπόρεσαν να έλθουν στην Ελλάδα.Μάλλον δεν υπήρχε το κατάλληλο κονέ.
Συνημμένο Αρχείο 195014Συνημμένο Αρχείο 195015Συνημμένο Αρχείο 195016
TSUGARU MARU AL JAWAHER AL JAWAHER
faktaomfartyg shipspotting faktaomfartyg
Uraga,Iαπωνία 1964 5376 grt 133x17.9x5.2 m 8 MAN 12800 hp 18.2 kn 1286 pass 315 lane
Σιδηροδρομικό φέρρυ μέλος μιάς σειράς 7 αδελφών των Ιαπωνικών Σιδηροδρόμων ( JNR ) γιά την γραμμή Αομόρι-Χακοντάτε.Αρχικά είχε δυνατότητα μεταφοράς 48 επιβαταμαξών κ 12 ΙΧ ενώ επιβάτες έπαιρνε 330 Α' κ 870 Β' θέσης.
Το 1985 πωλήθηκε σε κορεατικά συμφέροντα,μετονομάσθηκε ΗΑΕ ΥΟΝ με σημαία Βορείου Κορέας.Το 1988 αγοράστηκε από την ελληνικών συμφερόντων Τransoceanic Alliance,μετασκευάστηκε σε ΕΓ/ΟΓ στον μώλο της ΔΕΗ στο Κερατσίνι κ μετονομάστηκε ΑL JAWAHER με σημαία Παναμά.Ως τέτοιο τέθηκε στην γραμμή Τζέντα-Σουέζ από την σαουδαραβική Αlnaghi Construction.To 1998 κατασχέθηκε κ ενώ ήταν στη ράδα του Σουέζ ( φωτό Νο2 ) τον Μάιο 1998 πήρε φωτιά. Τον επόμενο Δεκέμβριο πωλήθηκε σε τοπικούς διαλυτές (φωτό Νο3 ).
2 από αυτά τα πρωτοποριακά γιά την εποχή τους τραινάδικα διατηρούνται στην Ιαπωνία ως μουσεία.