Υποβρύχια Οχήματα

Εδώ και λίγο καιρό έξω από το Πολεμικό Μουσείο στην οδό Ριζάρη (προς το σταθμό του Μετρό Ευαγγελισμός. Μπορούμε αν δούμε να εκτίθεται ένα υποβρύχιο όχημα που χρησιμοποιούθσε η Μονάδα Υποβρυχίων Καταστροφών του Πολεμικού Ναυτικού.
Είναι υποβρύχιο όχημα τύπου CE2F/X60 ιταλικής κατασκευής που μπήκε σε υπηρεσία το 1977.
Τα χαρακτηριστικά του είναι:

Συνολικό μήκος: .................6,97 Μέτρα
Διάμετρος: ..........................0,80 Μέτρα
Ύψος: ...................................1,50 Μέτρα
Εκτόπισμα: ..........................2,1 Τόνοι
Βάθος κατάδυσης: ..............60 Μέτρα
Μέγιστη Ταχύτητα: .............4,5 Κόμβοι
Οικονομική Ταχύτητα: .........3,3 Κόμβοι
Ακτίνα ενεργείας: ................50 Ναυτικά μίλια
Οπλισμός 2 βόμβες ΤΝΤ:......108 kgr εκάστη.
Το πλήρωμα του είναι δύο βατραχάνθρωποι. Ο Κυβερνήτης του οχήματος κάθεται στο εμπρόσθιο τμήμα και είναι υπεύθυνος για τον χειρισμό του ελέγχοντας πορεία και βάθος.
Διαθέτει πίνακα ελέγχου που επιτρέπει την πλοήγησή του σε οποιαδήποτε κατάσταση θαλάσσης ακόμα και κατά την διάρκεια της νύχτας.
Ο δεύτερος βατραχάνθρωπος, εκτελεί χρέη συγκυβερνήτη με κύριο έργο την τοποθέτηση των εκρηκτικών στο στόχο σε συνεργασία με τον Κυβερνήτη.





Συνημμένο Αρχείο 197552Συνημμένο Αρχείο 197551Συνημμένο Αρχείο 197550

Είδαμε παραπάνω ότι έιχαν ακτίνα δράσης 50 ναυτικά μίλια αλλά μέγιστη ταχύτητα 4,5 κόμβους. Οπότε θα ήθελαν πολύ χρόνο να φτάσουν στο στόχο και μεγάλωνε το διαστημα που μπορούσαν να εντοπιστούν. Αλλά μπορούσαν να μεταφερθούν από τα υποβρύχια GUPY IIA και GUPY III (έχουμε συζητήσει εδώ για το GUPY) Παπανικολής S114 και Κατσώνης S115 και να ξεκινήσουν την επειχέιρηση από αυτά μάλιστα χωρίς να αναδυθεί το υποβρύχιο.

Στην παρακάτω εικόνα βλέπουμε απόσπασμα από το ημερολόγιο του πλοίου του υποβρυχίου Παπανικολής S114 από το αρχείο της ΥΙΝ (αν δεν διακρίνεται αποθηκεύστε την εικόνα και ανοιξτε την στουν υπολογιστή για να δείτε σε μεγαλύτερο ή ανοίξτε το pdf στο λινκ δίπλα από την εικόνα είναι η σελίδα 86).
Συνημμένο Αρχείο 197553Πηγή

Εκεί βλέπουμεσε (στη δεξιά σελίδα στις τελευτειας γραμμάες της βάρδιας ή φυλακής για το ΠΝ 8:00~12:00) στις 11:22 έναρξη διαδικασίας διαφυγής ΜΥΚ και στήν επόμενη βάρδια (φυλακή) 12:00~16:00 στις 12:49 πέρας διαδικασίας διαφυγής ΜΥΚ. Και στις 12:55 έναςξη διαδικασίας ΥΠΟΧ και στις 13:08 πέρας διαδικασίας ΥΠΟΧ. Σε όλη τη διαδικασία το υποβρύχιο είναι σε κατάδυση σε βάθος 55 πόδια (το αναφέρει στην παραλαβη ο Αξιωματικός Φυλακής 12:00~16:00) δηλαδή 16,75 μέτρα και πλέει με ταχύτητα 1,8 κόμβων.

Η διαδικασία διαφυγής (να βγουν οι βατραχάνθρωποι από το υποβρύχιο) κρατά τόσο πολύ (σχεδόν μιαμιση ώρα 11:22 με 12:49) γιατί πιθανότατα γίνεται όπως φάινεται στο βίντεο παρακάτω (αν βαριεστε να δειτε τα θεωρητικά και την περιγραφή της διαδικασίας η διαδιακασία παρουσιαζεται στο 11ο λεπτό)
https://youtu.be/TvcIq_pBv60

Και για να δούμε πως μεταφερόταν το υποβρύχιο όχημα από τα υποβρύχια μας βοηθά το βίντεο από επιστροφή του ΥΒ Κατσώνης S115 όπου από το 7ο λεπτό και μετά βλέπουμε το όχημα που μεταφέρει.
https://youtu.be/PFVY59a0Hh8?t=420

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης

Και για να δούμε πως μεταφερόταν το υποβρύχιο όχημα από τα υποβρύχια μας βοηθά το βίντεο από επιστροφή του ΥΒ Κατσώνης S115 όπου από το 7ο λεπτό και μετά βλέπουμε το όχημα που μεταφέρει.
https://youtu.be/PFVY59a0Hh8?t=420

---

Διακρίνεται μεγάλο μέρος του τότε στόλου: Α/Τ τύπου FRAM,Φ/Γ τύπου S,θηρία,Υ/Β τύπου 209 κ GUPPY,Α/Γ ΟΙΝΟΥΣΑΙ,ΜΠ ΕΒΡΟΣ κλπ Αλλά το πιό ενδιαφέρον είναι στο 1.40 το πλοίο υποκλοπών ΕΡΜΗΣ.
Αναρρωτιέμαι αν αυτό το ΥΠΟΧ έχει αντικατασταθεί από πιό σύγχρονο σκάφος.Είναι κάτι που δεν φθάνει στο φως της δημοσιότητας.

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

Αναρρωτιέμαι αν αυτό το ΥΠΟΧ έχει αντικατασταθεί από πιό σύγχρονο σκάφος.Είναι κάτι που δεν φθάνει στο φως της δημοσιότητας.

---

Ο Νταλούμης στο βιβλίο του αναφέρει ότι από τα τέσσερα που είχαμε τα δύο παροπλίστηκαν το 1998 και τα άλλα δύο το 2006. Μετά τον παροπλισμό των GUOPY το 1992 τα μετέφερε η Ναυκρατούσα L153 αλλά δεν λέει ποιο πλοίο τα μετέφερε μετά το 2000 που παροπλιστηκε η Ναυκαρατούσα. Σ΄ιγουρα η Ναυκρατούσα δεν περνούσε αναπρτήρητη για να χρησιμοποιηθεί σε ειδικές επιχειρήσεις ίσως τα χρησιμοποιούσαν για ανγώριση ακτών ή κατάλληψη στρατηγικών σημείων πριν τις αποβάσεις.

Ο τρόπος μεταφοράς τους μου θύμισε τα kaiten που χρησιμοποίησαν ανεπιτυχώς οι Ιάπωνες στον Β' ΠΠ. Και αυτά τα μετέφεραν μεγάλα υποβρύχια στο κατάστρωμα τους ή κάποια αντιτορπιλικά που είχαν μετατραπεί με γλύστρα στην πρύμνη. Οι Ιταλοί είχαν κάποιες επιτυχίες με τα αντίστοιχα δικά τους maiali με μεγαλύτερη τα πλήγματα στα βρετανικά θωρηκτά στην Αλεξάνδρεια.

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης

Ο Νταλούμης στο βιβλίο του...

---

Το οποίο βιβλίο είναι τρομερά δυσεύρετο, αν και το Ναυτικό Μουσείο διαθέτει στόκ. Προφανώς τα κανάλια διανομής βιβλίων έχουν τους δικούς τους κανόνες.

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από sv1xv

Το οποίο βιβλίο είναι τρομερά δυσεύρετο, αν και το Ναυτικό Μουσείο διαθέτει στόκ. Προφανώς τα κανάλια διανομής βιβλίων έχουν τους δικούς τους κανόνες.

---

Το είχα πάρει από το ΝΜΕ. Εννοείται πιό ενημερωμένο από του Παϊζη Παραδέλη όχι μόνο χρονικά αλλά κ σε σε στοιχεία.Αναπόφευκτα περιέχει λάθη,πολλά οφείλονται ότι έγινε απλή αντιγραφή αβασάνιστα από την πηγή κ δεν υπήρχε προσωπική γνώση του αντικειμένου.Θα μπορούσε να έχει φωτογραφίες αν είχε γίνει εξοικονομήση του χώρου πχ με την μη επανάληψη στοιχείων πλοίων ίδιας κλάσης.
Αναμφίσβητα όμως είναι πολύτιμο βοήθημα γιά κάθε ασχολούμενο.Στα συν ότι περιέχει κ ορισμένα άγνωστα πλοία.

Στη νεα ιστοσελίδα ναυτικής ιστορίας υπάρχει ενα άρθρο για την ιστορία των οχημάτων. Αποδίδει τον παροπλισμο τους στον παροπλισμό των υποβρυχίων GUPY άραγε δεν μπορούσαν να μεταφερθούν απο άλλο τύπο πλοίου πχ Κανονιοφόρο;
Το άρθρο μπορείτε να το δείτε εδω:
CE2F/X60-T: Τα "πυρπολικά" του Πολεμικού Ναυτικού την δεκαετία 1970-80 | navalhistory.gr https://www.navalhistory.gr/ce2f-x60...CMYa4kMbG7qxnM