Μιας και είναι καλά τα νέα για το καράβι και για τους καραβολάτρες να το δούμε όταν ήταν στον ΝΜ με τα σινιάλα της Atlanticoline. Από την άλλη η επάνοδος ενός 46χρονου πλοίου στην ακτοπλοϊα μετά από τόσα χρόνια στην "αραπιά" μόνο προβληματισμό μπορεί να φέρει.
Συνημμένο Αρχείο 199963
Προβληματισμό κ γιά αυτόν που το φέρνει.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Ellinis
Στην ακτοπλοία πάμε ανάποδα ολοταχώς!:distrust::sorrow:
Tι να σου πω... μικρός το 1984 έπιασα στα χέρια μου μια μπροσούρα της Sealink με όλα τα πλοία που είχε στο κανάλι. ST.CHRISTOPHER, ST.DAVID, VILLANDRY, CHANTILLY, SENLAC, HORSA, HENGIST, ST.GERMAIN, ST.ELOI, CHARTRES.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
Και είχε όλα τα καράβια που μετέπειτα ήρθαν στα νερά μας, πλην του ST.GERMAIN που πήγε για διάλυση. Και ήταν μια φυσική εξέλιξη, οι "βόριοι" πουλάγανε τότε τα πλοία όταν φτάναν στα 20κάτι χρόνια τους και οι "νότιοι" τα έβαζαν να ταξιδεύουν σε πιο ζεστές θάλασσες. Αλλά το οτι 37 χρόνια μετά θα εξακολουθούσαν να ταξιδεύουν κάμποσα από αυτά στις θάλασσες μας δεν το περίμενα.
Με εξαίρεση το άλλοτε ST.COLUMBA/ΕΞΠΡΕΣ ΑΦΡΟΔΙΤΗ, όλα τα άλλα 40χρονα πλοία της άλλοτε Sealink που εξακολουθούν να ταξιδεύουν βρίσκονται στην Ελλάδα. Νοσταλγικό μεν, μουσειακό δε...
Από εκείνη την μπροσούρα και αυτή η εναέρια του CHARTRES.
Συνημμένο Αρχείο 199978
Όσο νοσταλγικό είναι από τη μία, τόσο κωμικοτραγικό καταντάει από την άλλη.
Να υποθέσω ότι μιλάμε για γνωστή σούπερ επιτυχημένη εταιρεία, ε;
Σωστά μαντεύεις.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από threshtox
Με όλους αυτούς τους μαθουσάλες που μαζεύουν,φοβάμαι μήπως έχουμε κάποια τραγική κατάληξη.
Γιατί όλα αυτά τα βαπόρια μάλλον δεν έχουν την μέχρι τώρα μεταχείριση του Superferry II.
Το οποίο επίσης, λογικά, θα πάρει την κατιούσα...Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
Ένα πράγμα μόνο, η Σητζετς έχει τα γνωστά νταραβέρια με τις Αζόρες όπου ναυλώνουν και συμβατικά πλοία. Ίσως από του χρόνου που θα έχει το ΣΟΥΠΕΡΦΕΡΡΥ ΙΙ (τον Σεπτέμβρη το παραλαμβάνει από τους Στεφάνου) να το στείλει εκεί. Και για να καλύψει για φέτος το κενό, να πήρε για μια σεζόν το ΕΞΠΡ.ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ. Πιθανολογώ οτι η τιμή αγοράς δεν θα είναι και πολύ πάνω από την τιμή σκραπ, σε ένα εξάμηνο το ξαναπουλάει για σκραπ και έχει βγάλει και το κέρδος του ναύλου.
Μιας και επανήλθε στην επικαιρότητα, να δούμε την όμορφη Γαλλίδα κατά τη σύντομη παρουσία της στη Θεσσαλονίκη το Φλεβάρη και το Μάρτη του 2009, τότε που σκάντζαρε το ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ
Συνημμένο Αρχείο 199992 Συνημμένο Αρχείο 199993 Συνημμένο Αρχείο 199994 Συνημμένο Αρχείο 199995 Συνημμένο Αρχείο 199996
Εμένα για να είμαι ειλικρινής με εξέπληξε και μάλιστα πολύ ευχάριστα η αναμενόμενη επιστροφή του Εξπρες Σαντορίνη, ένα πλοίο θρύλος της ακτοπλοίας μας, το οποίο πέρασε απο τόσες και τόσες γραμμές. Ενα πλοίο που μπαίνει άνετα σε όλα σχεδόν τα λιμάνια, λογικό είναι να μπορεί να προσφέρει ακόμα, με την επιβεβλημένη μηχανική συντήρηση, όσο και στο ξενοδοχειακό. Δεν αμφιβάλει κανείς οτι τα χρόνια περνάνε, αλλά μην ξεχνάμε να κάνουμε συγκρίσεις στη γειτονική μας Ιταλία με τη σύγχρονη ναυπηγική βιομηχανία, οπου βλέπουμε επίσης πλοία μεγάλης ηλικίας να συνεχίζουν να δουλεύουν στην ακτοπλοία. Μπορεί να θεωρούμε σημείο παρακμής το συγκεκριμένο, αλλά ξεφεύγοντας λίγο απο το θέμα του πλοίου, πως μπορεί να σχολιάσει κανείς οτι πρόσφατα 'φορτωθήκαμε' ο,τι 'παλιατζούρες' λεωφορεία κυκλοφορούσαν σε Γερμανία, Βέλγιο, Ολλανδία μέχρι και απο τη Νορβηγία (!) με τα κατα το ήμισυ ανοιγόμενα παραθυράκια λες και είμαστε χώρα με πολικές θερμοκρασίες ; Αρα λοιπόν τίποτα το περίεργο η' μεμπτό πάντοτε κατα τη γνώμη μου.
Κ στο ξενοδοχειακό κ μηχανικά, παντού...:disgust:Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από threshtox