Ρε παιδια που μπορω να βρω φοτο απο τις παντοφλες στο Ριο Αντιριο?
Printable View
Ρε παιδια που μπορω να βρω φοτο απο τις παντοφλες στο Ριο Αντιριο?
Μάλλον δεν υπάρχουν.
Προς το παρόν, δες μία δική μου. Είναι το ΕΓ/ΟΓ ΔΗΜΟΣ Π., που καταπλέει στο Ρίο, ώρα 21.45.
Η εικόνα είναι απο το ΕΓ/ΟΓ ΕΛΕΝΑ.
Ακουσα οτι το Χριστος Τ πουλιθηκε και ερχετε στο Ριο δεν ξερω αν αληθευει
Χρονια πολλά και καλή χρονία να έχουμε!
Ισχύει οτι πωλούνται οι παντόφλες απο το ρίο?
Και αν γνωρίζει κανείς ,τι τιμές παίζουν για παντόφλες αυτου του μεγέθους?
Εστω και αν είναι πολύ γενικές.
φιλλε ταξιδιοτη εχουν πουληθη πολλες παντοφλες και σχετικα φθηνα
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από apost
xeroyme peripoy times ? egkyklopedika diladi...
Το ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ποθληθηκε πριν 20 ημερες ετσι ακουσα ενω το ΧΡΗΣΤΟΣ Τ αλλαξε ονομα και εγινε ΜΕΛΙΝΑ 2 το πλοιο το αγορασε η εταιρια AIGAION που ειχε και το ΜΕΛΙΝΑ.
ΣΩΣΤΗ!
Κερδιζεις κρουαζιερα απο Ριο σε Αντιρριο... http://forum.naytilia.gr/images/icons/icon10.gif
Η φωτ. ειναι απο http://www.ferry-site.dk/
Ξέρει κανείς πώς εργάζονται τα δρομολόγια πόσα και ποιά ειναι τα πλοία της γραμμής σήμερα?
http://www.simerini.gr/imagemanager/...ws/news107.jpg
Σε χειμερινό ορμητήριο άλλων πλοίων έχει μετατραπεί το πορθμείο, χωρίς το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας να ενδιαφέρεται γι' αυτή την επιβάρυνση.
Του Βαγγέλη Βουκελάτου
Η κατάσταση που επικρατεί σήμερα στην πορθμειακή γραμμή Ρίου - Αντιρρίου κρίνεται από τους εναπομείναντες εργαζομένους κάτι περισσότερο από απογοητευτική. Στο Ρίον δραστηριοποιούνται μόλις 15 πλοία, τα οποία τελούν υπό διαπραγμάτευση από τους εφοπλιστές τους, προκειμένου να ξεφορτωθούν όσο γίνεται πιο γρήγορα το βάρος της ζημιογόνου λειτουργία τους.
Από τα συνολικά 36 φέρι-μποτ στη γραμμή Ρίο - Αντίρριο, μόλις 6 μετέβησαν σε άλλες κερδοφόρες γραμμές του εσωτερικού, ενώ τα υπόλοιπα 15 από αυτά, που άφησαν πίσω τους το Ρίο, πουλήθηκαν σε ξένους εφοπλιστές, οι οποίοι τα ενέταξαν σε δραστηριότητα εκτός Ελλάδος. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα πολύ λίγοι ναυτεργάτες να έχουν τη δυνατότητα να μεταναστεύσουν εντός των ελληνικών συνόρων, για να διατηρήσουν τις θέσεις εργασίας τους.
Όπως αναφέρει ο πρώην πρόεδρος των Αξιωματικών και νυν μέλος της διοίκησης του σωματείου των εργαζομένων αυτής της βαθμίδας Διονύσης Βασιλείου, περίπου 200 οικογένειες έμειναν κυριολεκτικά στο δρόμο, αφού οι ναυτεργάτες που έχασαν τη δουλειά τους ήταν μεγάλοι σε ηλικία και δεν είχαν άλλο γνωστικό αντικείμενο, προκειμένου να αφομοιωθούν από την τοπική αγορά. "Σήμερα μόλις 100 ναυτεργάτες διατηρούν την εργασία τους και αυτό είναι προσωρινό, αφού όλα τα πλοία της γραμμής είναι προς πώληση. Έτσι, ανά πάσα στιγμή, η γραμμή ενδέχεται να κλείσει οριστικά", δηλώνει, μιλώντας στη "Σ", ο κ. Βασιλείου.
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΕΣ ΩΡΑ ΜΗΔΕΝ
Από τις δύο κοινοπραξίες που λειτουργούσαν στο πορθμείο του Ρίου - Αντιρρίου, σήμερα δεν υφίσταται καμία. Η τελευταία, της "Ζωοδόχου Πηγής", τερμάτισε τη λειτουργία της στο τέλος του 2005 και αυτό είναι πολύ αρνητικό για τη λειτουργία των φέρι-μποτ και των εργαζομένων. "Για παράδειγμα, εάν υπήρχε κοινοπραξία που θα διαχειριζόταν τα 15 φέρι-μποτ, θα μπορούσαμε να εκδίδουμε εισιτήρια για τους πεζούς σε πολύ χαμηλό αντίτιμο, προκειμένου οι δραστηριότητες των εφοπλιστών να είναι όσο το δυνατόν λιγότερο ζημιογόνες. Τώρα όμως κάτι τέτοιο δεν μπορεί να γίνει, αφού ο σχεδιασμός αυτός δεν μπορεί να γίνει από έναν ή περισσότερους εφοπλιστές κατά το δοκούν", εξηγεί, μεταξύ άλλων. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να μην υπάρχει η δυνατότητα αύξησης των εσόδων από τη μετακίνηση των πεζών, η οποία παραμένει δωρεάν μέχρι σήμερα.
ΥΠ. ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ
Από την πλευρά του, το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, σύμφωνα με τον κ. Βασιλείου, δεν έχει ασχοληθεί καθόλου με το θέμα. Όπως δηλώνει, "απαξιεί" να ρωτήσει για την κατάσταση που επικρατεί στο πορθμείο. Μάλιστα, το Ρίο - Αντίρριο έχει μετατραπεί σε ορμητήριο άλλων φέρι-μποτ για τους μήνες του χειμώνα, τα οποία, άναρχα, έρχονται και φεύγουν, όταν το κρίνουν οι εφοπλιστές τους, προκειμένου να μπουν σε κερδοφόρες γραμμές κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, που υπάρχει μεταφορικό έργο. "Αυτό είναι κυριολεκτικά άδικο για όσους συνεχίζουν να εργάζονται στο Ρίον", συμπληρώνει ο κ. Βασιλείου.
ΕΡΓΑΣΙΑ ΕΚ ΠΕΡΙΤΡΟΠΗΣ
Ένα από τα μέτρα που έχουν αναλάβει ορισμένοι καπετάνιοι των φέρι-μποτ, που λειτουργούν στο Ρίον, είναι να δίδουν δουλειά εκ περιτροπής σε ορισμένους άνεργους ναυτεργάτες, για να μπορούν να συντηρήσουν τις οικογένειές τους. Σύμφωνα με τον κ. Βασιλείου, η πρόθεση είναι τουλάχιστον να υπάρχει εργασία για 8 μήνες ετησίως για τους ανέργους ναυτεργάτες, που αναγκάζονται σήμερα να κάνουν δουλειές του "ποδαριού" για να επιβιώσουν.
Για να είναι βιώσιμες επιχειρήσεις τα πλωτά φορτηγά πλοία, θα πρέπει να λειτουργούν μόνο 8 - 10 πλοία στη γραμμή με την υπάρχουσα κίνηση των οχημάτων. Την ίδια στιγμή, η γραμμή δεν γίνεται να είναι σε πλήρη ανάπτυξη υπό αυτές τις προϋποθέσεις, αφού δεν θα τηρείται το 15λεπτο που ακολουθείται πιστά σήμερα, προσφέροντας ανταγωνιστική τιμή και μικρό χρόνο μετάβασης στην αντιπέρα όχθη σε όσους κάνουν αυτή την επιλογή.
http://www.simerini.gr/?section=32&category=4&newspage35=35