'Ελληνες ναυτικοί - Ηλεκτρολόγοι
Φιλε Ηellina 05
Διάβασα το μήνυμα σου για το πλοίο που έκανες και θέλω να σε ρωτήσω ορισμένα πράγματα
1ον με τι ειδικότητα ναυτολογήθηκες
2ον Τι ειδικότητα είχαν ο πρώτος μηχανικός και ποια ο δεύτερος
3ον τι είδους rotor ελιχε ο κύριος κινητήρας
Σε ευχαριστώ εκ των προτέρων για την βοήθεια
papammarios
ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΠΡΟΩΣΗ ΠΛΟΙΩΝ
Φίλε Παναγιώτη,
Ας πιάσουμε τα πράγματα με την σειρά τους
1ον έχω την εντύπωση ότι δεν πρέπει να είσαι πλεύσιμος ή δεν έχεις ας πούμε, μεγάλη πείρα από μηχανοστάσια
2ον Ποτέ ο Β μηχανικός δεν εκτελούσε και χρέη ηλεκτρολόγου
3ον Κάποτε το ΚΕΣΕΝ, προσπάθησε να δώσει δικαιώματα στος Α μηχανικούς στα ηλεκτρολογικά αλλά το σωματείο των ηλεκτρολόγων ΕΝ τους έκοψε τον βήχα. Όταν λέμε ηλεκτρολογικές δεν εννοούμε την αλλαγή μιας λάμπας. Εάν είσαι στο λιμάνι έχει καλώς υπάρχουν και τα εξωτερικά συνεργεία να αντιμετωπίσουν ένα ‘’σοβαρό’’ πρόβλημα
4ον ΔΕΝ μπορεί κανείς να εκτελέσει καθήκοντα ηλεκτρολόγου για τον απλούστατο λόγο ότι υπάρχει το δίπλωμα ηλεκτρολόγου που το παίρνεις κατόπιν εξετάσεων στο υπουργείο Ε.Ν.
5ον Μαζί με την ειδικότητα του ηλεκτρολόγου έχει προστεθεί και η ειδικότητα του Ηλεκτρονικού αξιωματικού ‘’Electronic Officer’’ για τα σύγχρονα βαπόρια.
6ον στα ΤΙΤΟΥ, Ηλεκτρικής Πρόωσης, όταν ξεκίνησαν υπήρχαν μέσα στο μηχανοστάσιο ο Α μηχανικός που ήταν ΜΕΚ και μπορούσε να είναι διπλώματος Γ ΜΕΚ και ο Α ηλεκτρολόγος ο οποίος έπρεπε να είναι Ηλεκτρολόγος μηχανολόγος με κανονική σύνθεση τον Β ηλεκτρολόγο ο οποίος έφερε τότε, άδεια υπουργείου βιομηχανίας Γ ειδικότητας και έναν οι δύο τρίτους που είχαν άδεια βοηθού ηλεκτρολόγου.
Επειδή μέχρι σήμερα ο αρχιλεκτρολόγος μιας ναυτικής εταιρείας δεν είναι κατοχυρωμένη θέση όπως των αρχιμηχανικών και αρχικαπετανέων, που παίρνουν την υπηρεσία μέσο ΝΑΤ με μία βεβαίωση της εταιρείας. Δεν είναι όμως το θέμα μας αυτό. Το θέμα μας είναι ποία είναι η σύνθεση ενός μηχανοστασίου με ηλεκτροκίνηση. Μπορεί να υπάρχουν μηχανικοί., διότι ο ελληνικός εσωτερικός κανονισμός πλοίων, δεν προβλέπει καν στην σύνθεση τον ηλεκτρολόγο μια και είναι γραμμένος τότε που ήταν ατμοκίνητα. Δεν έχει εκσυγχρονιστεί ακόμα και προβλέπει την θέση του θερμαστή αλλά και καρβουνιάρη.
Συμπέρασμα, επειδή τα ΤΙΤΟΥ είναι ηλεκτρικής πρόωσης, επικεφαλής στο μηχανοστάσιο ΑΤΥΠΑ είναι μηχανολόγος Ηλεκτρολόγος και όχι ο μηχανικός ΜΕΚ αλλά ούτε και ένας απλός ηλεκτρολόγος διπλωματούχος ΕΝ.
Δεν θέλω να επεκταθώ ούτε για την θέση αλλά και τον βαθμό του προϊστάμενου ηλεκτρολόγου στην σημερινή σύνθεση
Στην διάθεση σας για τυχών απορίες ή ερωτήσεις
papammarios