5 Συνημμένο(α)
Song of America (Sunbird, Thomson Destiny, Louis Olympia, Celestyal Olympia)
Μετά την άκρως πετυχημένη κίνηση της Royal Caribbean Cruise Lines την δεκαετία του 70 να ναυπηγήσει ένα τρίο πολυτελών κρουαζιερόπλοιων για την αμερικάνικη αγορά στην Καραϊβική, των δημοφιλέστατων Song of Norway, Nordic Prince και Sun Viking, η ανταγωνίστρια Kloster έκανε μία κίνηση ματ αγοράζοντας το θηριώδες πρώην υπερωκεάνιο France για να το μετασκευάσει σαν το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο του κόσμου τότε, το Norway. Τα καράβια της RCCL είχαν όλα τα απαραίτητα στοιχεία που λάτρευαν οι αμερικάνοι επιβάτες τους: τα καθημερινά βραδινά φαντασμαγορικά χορευτικά θεάματα, ντίσκο, καζίνο τύπου Λας Βέγκας και πληθωρικά κοκτέιλ στα μπαρ και καθιερώθηκαν σαν τα πλέον δημοφιλή κρουαζιερόπλοια στην Καραϊβική. Η πετυχημένη αυτή συνταγή και ο σκληρός ανταγωνισμός από την Kloster οδήγησε στην απόφαση ναυπήγησης ενός νέου εξελιγμένου καραβιού μεγαλύτερου σε μέγεθος αλλά με αρκετές σχεδιαστικές ομοιότητες με το τρίο της κλάσης Song of Norway. Η σχεδιαστική φιλοσοφία για το νέο καράβι που εφαρμοζόταν σε πολλά καράβια που ναυπηγήθηκαν στα ναυπηγεία Wartsila της Φιλανδίας ήταν σε όλα τα καταστρώματα καμπίνες στο μπροστινό μισό με τους κοινόχρηστους χώρους από την μέση προς την πρύμη ώστε να αποφεύγεται η διάχυση της βοής, της μουσικής και των θορύβων από τα σαλόνια στις καμπίνες. Επιπλέον, το νέο καράβι έφερε το σήμα κατατεθέν της κλάσης Song of Norway, το πανοραμικό σαλόνι-μπαρ γύρω από την τσιμινιέρα γνωστό σαν Viking Crown Lounge μόνο που τώρα ήταν διπλάσιο σε μέγεθος και όχι ημικυκλικό αλλά κάλυπτε και το μπροστινό μέρος της τσιμινιέρας προσφέροντας θέα 360 μοιρών. Η ναυπήγηση ξεκίνησε το 1980 στα ναυπηγεία Wartsila στο Ελσίνκι της Φιλανδίας και το καράβι καθελκύστηκε στις 26 Νοεμβρίου του 1981 με το όνομα Song of America. Είχε χωρητικότητα 37.584 τόνων grt, μήκος 215 μέτρα και πλάτος 28,5 με χωρητικότητα 1.414 επιβατών (1.575 με την χρήση όλων των αναδιπλούμενων κουκετών), 540 άτομα πλήρωμα, είχε τέσσερις 8-κύλινδρες δηζελομηχανές Sulzer κατασκευής του ναυπηγείου 22.400 ίππων που κινούσαν δύο έλικες με υπηρ. ταχύτητα 19 κόμβων (max 21). Την σχεδίαση επιμελήθηκε ο γνωστός νορβηγός ναυπηγός-αρχιτέκτονας Finn Nilsson με πολλά εξωτερικά ανοικτά καταστρώματα προστατευμένα από ανεμοθώρακες και δύο εξωτερικές πισίνες, πολλά σαλόνια και μπαρ, εστιατόρια, καζίνο, ντίσκο, καταστήματα, γυμναστήριο και σάουνα. ΠαρΚΌ όλες τις καινοτομίες όμως, η διακόσμηση των εσωτερικών χώρων υστερούσε σε σχέση με τα προγενέστερα καράβια της κλάσης Song of Norway γιατί επιλέχθηκε να γίνουν σε πολλές επιφάνειες επικαλύψεις με αλουμίνιο και απαλά χρώματα στα υφάσματα και τις μοκέτες που καθιστούσε τους περισσότερους χώρους απρόσωπους χωρίς προσωπικότητα, όπως θα εύρισκε κάποιος σε μία αλυσίδα 4άστερων ξενοδοχείων μίας μέσης αμερικάνικης πόλης. Με την παράδοσή του στην RCCL στις 9 Νοεμβρίου του 1982 απέπλευσε για το Μαϊάμι με νορβηγική σημαία και νηολόγιο Όσλο για να ξεκινήσει στις 5 Δεκεμβρίου 7ήμερες κρουαζιέρες από το Μαϊάμι προς Μπαχάμες, Σαν Χουάν του Πουέρτο Ρίκο και Σεντ Τόμας στα Παρθένα νησιά. Η δεκαετία του 90 σημαδεύτηκε από την ραγδαία αύξηση του στόλου και του μεγέθους των μεγάλων αμερικάνικων και νορβηγικών κυρίως εταιριών και σταδιακά από το 1996 τα μικρότερα καράβια της δεκαετίας του 70 όπως το τρίο Song of Norway, Nordic Prince και Sun Viking άρχισαν να αντικαθίστανται από μεγάλης χωρητικότητας mega-cruise ships. Το 1998 ήρθε και η σειρά του Song of America το οποίο πουλήθηκε στην Sun Cruises θυγατρική της βρετανικής Airtours η οποία είχε προηγουμένως αποκτήσει και τα δύο πρώην ομόσταυλα Sundream (πρώην Song of Norway) και Carousel (πρώην Nordic Prince) αλλά το καράβι παρέμεινε μέχρι τον Μάρτιο του 1999 στον στόλο της RCCL. Με την παραλαβή του η νέα εταιρία του το ονόμασε Sunbird και το έστειλε για ανακαίνιση και προσθήκη μερικών σουιτών στο τελευταίο κατάστρωμα πάνω από την γέφυρα (νέα συνολική χωρητικότητα 1.611 επιβάτες) στα ναυπηγεία Cammell Laird στο Birkenhead της Αγγλίας. Η RCCL έβαζε σαν όρο της πώλησης των καραβιών της την αφαίρεση του πανοραμικού σαλονιού-σήματος κατατεθέν της, του Viking Crown Lounge, αλλά στην περίπτωση του Sunbird δεν ίσχυσε αυτός ο όρος λόγω του πολύ μεγάλου κόστους για τον νέο αγοραστή που θα καθιστούσε ασύμφορη την αγορά του. Η Airtours προσέφερε οικονομικές κρουαζιέρες για την βρετανική αγορά που συμπεριλάμβαναν το αεροπορικό εισιτήριο με τον ιδιόκτητο αεροπορικό της στόλο προς/από την Πάλμα της Μαγιόρκας που ήταν η βάση για τις κρουαζιέρες. Με σημαία Μπαχάμες και νηολόγιο Nassau το καράβι έκανε το καλοκαίρι 7ήμερες κρουαζιέρες στην δυτική Μεσόγειο και 14ήμερες σε συνδυασμό με τα Κανάρια νησιά και την Βόρειο Αφρική. Επίσης, την δεκαετία του 2000 προστέθηκαν και μερικές κρουαζιέρες όπου το καράβι διανυκτέρευε σε λιμάνια δημοφιλών πόλεων όπως η Βαρκελώνη και η Ίμπιζα και οι επιβάτες μπορούσαν να απολαύσουν την νυκτερινή ζωή και γεύμα σε τοπικά εστιατόρια. Τον χειμώνα έκανε κρουαζιέρες στην Καραϊβική με βάση την Τζαμάϊκα προσφέροντας από μία υπερατλαντική κρουαζιέρα μεγαλύτερης διάρκειας μεταξύ δυτικής Μεσογείου και Καραϊβικής την άνοιξη και το φθινόπωρο που άλλαζε βάση. Το 2002 η Airtours μετονομάστηκε σε My Travel αλλάζοντας σινιάλα στον στόλο της αλλά το 2004 λόγω μεγάλων οικονομικών προβλημάτων του ομίλου αποφάσισε να αποσυρθεί από τις κρουαζιέρες και το καράβι πουλήθηκε στην Fulmar Shipping Co. θυγατρική της Louis Cruise Lines για να ναυλωθεί πίσω στην My Travel μέχρι το καλοκαίρι. Την άνοιξη του 2005 ξεκίνησε κρουαζιέρες ναυλωμένο στην Thomson Cruises και άλλαξε όνομα σε Thomson Destiny με σημαία Κύπρου και νηολόγιο Λεμεσού. Η Thomson, ανταγωνιστική της Airtours/My Travel, έκανε 7ήμερες κυρίως οικονομικές κρουαζιέρες για την βρετανική αγορά με βάση πάλι την Πάλμα της Μαγιόρκας προς την δυτική Μεσόγειο, Ερυθρά θάλασσα, τα Κανάρια νησιά και την Βόρειο Αφρική το καλοκαίρι και Καραϊβική τον χειμώνα. Τον Μάρτιο του 2012 παρά την ανακοίνωση του καλοκαιρινού προγράμματος κρουαζιερών του Thomson Destiny με βάση την Κέρκυρα, η Louis συμφώνησε με την Thomson Cruises την αντικατάσταση του καραβιού το οποίο είχε πρόσφατα ανακαινιστεί με το νεοαποκτηθέν και δέκα χρόνια νεώτερο Louis Majesty και ενέταξε το καράβι στον στόλο της με το όνομα Louis Olympia. Με σημαία Μάλτας και νηολόγιο Βαλέτα ξεκίνησε την άνοιξη 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και την Τουρκία. Τον Φεβρουάριο του 2013 ναυλώθηκε για δύο μήνες σε στατικό ρόλο στην Τριέστη σαν ξενώνας του προσωπικού της Carnival που επέβλεπε εκεί την μετασκευή του Carnival Destiny. Το καλοκαίρι του 2013 εκτός των κλασσικών προσεγγίσεων στα κλασσικά νησιά του Αιγαίου επισκέφτηκε νησιά του Βορείου Αιγαίου, την Καβάλα και την Θεσσαλονίκη. Τον Φεβρουάριο του 2014 ναυλώθηκε σε στατικό ρόλο σαν ξενοδοχείο κατά την διάρκεια των χειμερινών Ολυμπιακών αγώνων της Ρωσίας στο Sochi της Μαύρης θάλασσας, και τον Νοέμβριο του ιδίου έτους στο πλαίσιο αναδιοργάνωσης της εταιρίας και την μετονομασία της σε Celestyal Cruises, το καράβι άλλαξε όνομα σε Celestyal Olympia. Με νέα σινιάλα και θεόρατα σχήματα στις μπάντες που θυμίζουν έλικες σε περιστροφή, το καράβι από το 2015 συνέχισε ένα πρόγραμμα 3ήμερων και 4ήμερων κρουαζιερών με βάση τον Πειραιά με επισκέψεις σε νησιά του Αιγαίου και το Κουσάντασι της Τουρκίας.
Σαν Song of America της RCCL
Συνημμένο Αρχείο 183895
Σαν Sunbird της Airtours
Συνημμένο Αρχείο 183896
Με τα σινιάλα της Thomson Cruises σαν Thomson Destiny
Συνημμένο Αρχείο 183897
Υπό ιδιοκτησία της Louis Cruise Lines σαν Louis Olympia
Συνημμένο Αρχείο 183898
Με τα σημερινά σινιάλα και χρώματα σαν Celestyal Olympia στη Σαντορίνη
Συνημμένο Αρχείο 183899
Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia
