Καταστροφή η αύξηση των ναύλων
Καταστροφή η αύξηση των ναύλων
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ (15/1/2006)
Ακριβότερες και λιγότερο ασφαλείς μεταφορές ετοιμάζεται να παράσχει στους νησιώτες ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας προωθώντας την απελευθέρωση των ναύλων αλλά και την ουσιαστική κατάργηση των ορίων ηλικίας των πλοίων του Αιγαίου, με προφανείς επιπτώσεις στον τουρισμό.
Ιδιαίτερα σοβαρές συνέπειες για τον τουρισμό και την ανάπτυξη των νησιών του Αιγαίου αναμένεται να έχει η απόφαση του Συμβουλίου Aκτοπλοϊκών Συγκοινωνιών για την πλήρη απελευθέρωση των ναύλων σχεδόν σε όλη τη μεγάλη ακτοπλοΐα, όπως τονίζουν τουριστικοί και τοπικοί φορείς των νησιών αλλά και τα κόμματα της αντιπολίτευσης.
Από τους φορείς της Αυτοδιοίκησης ιδίως στα μικρά νησιά του Αιγαίου ακούγονται φωνές διαμαρτυρίας καθώς αρκετοί δήμαρχοι με δηλώσεις τους χαρακτηρίζουν την πρόταση του Συμβουλίου καταστροφική και καλούν τον υπουργό Μανώλη Κεφαλογιάννη να μην προχωρήσει στην παραχώρηση του δικαιώματος ελεύθερης διαμόρφωσης των ναύλων προς τους εφοπλιστές.
Ήδη προγραμματίζεται ο συντονισμός των ενεργειών των τοπικών αρχών με τους τουριστικούς φορείς καθώς εκτιμάται πως η επικείμενη αύξηση των εισιτηρίων αλλά και του κόστους μεταφοράς των εμπορευμάτων προς τα νησιά θα αυξήσει κατακόρυφα το κόστος ζωής με προφανείς επιπτώσεις στον τουρισμό και την ευρύτερη οικονομική ανάπτυξή τους.
Για το θέμα και εν όψει της τελικής απόφασης του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας 19 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ ζητούν εξηγήσεις καλώντας τον κ. Κεφαλογιάννη να ενημερώσει σε ειδική συνεδρίαση της Επιτροπής Παραγωγής και Eμπορίου για τις προθέσεις της κυβέρνησης. Για κατ΄ ουσία παράδοση των ελληνικών θαλασσών στην πλήρη και απόλυτη κερδοσκοπική απληστία του εφοπλιστικού κεφαλαίου έκανε λόγο ο Παναγιώτης Λαφαζάνης, μέλος της Πολιτικής Γραμματείας του Συνασπισμού τονίζοντας ότι η συγκεκριμένη απόφαση θα έχει θα έχει ιδιαίτερα οδυνηρές συνέπειες για τους κατοίκους, τον τουρισμό και την ανάπτυξη των ελληνικών νησιών, σε μια περίοδο που η νησιωτική Ελλάδα χρειάζεται στήριξη και ενίσχυση.
Σκόντο και στα όρια ηλικίας
Ακόμα ένα σημαντικό ζήτημα στο οποίο ο κ. Κεφαλογιάννης φαίνεται έτοιμος να χαριστεί στους εφοπλιστές είναι η κατάργηση του ορίου ηλικίας των πλοίων που ταξιδεύουν στο Αιγαίο καταργώντας επί της ουσίας το όριο της 35ετίας, το οποίο για πολλά από τα πλοία που ταξιδεύουν έχει ήδη παρέλθει.
Ήδη ο υπουργός έχει προλειάνει το έδαφος και για αυτή την υποχώρηση τονίζοντας πως θα δοθεί σημασία στο πραγματικό αξιόπλοο των πλοίων και όχι στην πιστή τήρηση του ορίου ηλικίας προκαλώντας λογικές ανησυχίες για την ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών.
«Ριζική αλλαγή του νόμου Παπουτσή»
Τι ζητούν οι ακτοπλόοι
«Ριζική αλλαγή του νόμου Παπουτσή»
Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Δευτέρα, 16 Ιανουαρίου 2006 07:00
ΣΤΗΝ ΠΛΗΡΗ τροποποίηση του νόμου 2932/2001 και την προσαρμογή του στον ευρωπαϊκό κανονισμό 3577 ζητούν οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις να προχωρήσει άμεσα το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας προκειμένου η ελληνική ακτοπλοΐα να αποκτήσει ένα ξεκάθαρο πλαίσιο λειτουργίας, που θα συμβαδίζει πλήρως με το κοινοτικό.
Με αφορμή την έκδοση αιτιολογημένης γνώμης από την Ε.Ε. προς τα χώρα μας για το ακτοπλοϊκό, η οποία πρέπει να απαντηθεί εντός διμήνου (δηλαδή μέχρι τέλη Φεβρουαρίου) διαφορετικά η χώρα θα συρθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, οι εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών εταιρειών αποφάσισαν να ζητήσουν άμεση συνάντηση με τον υπουργό, Μανώλη Κεφαλογιάννη, και να του θέσουν το αίτημα της τροποποίησης του «νόμου Παπουτσή» (ν.2932).
Πρόθεση τους είναι να μην εστιάσουν μόνο στο θέμα της απελευθέρωσης των ναύλων θέμα στο οποίο αναφέρεται και η αιτιολογημένη γνώμη αλλά στο σύνολο των θεμάτων που τίθενται από αυτή.
Από άποψη ουσίας αλλά και επικοινωνιακής τακτικής θεωρούν ότι δεν πρέπει να περνά στη κοινή γνώμη η άποψη ότι η απελευθέρωση αφορά μόνο τα ναύλα, και μάλιστα εκτιμούν ότι το ΥΕΝ ανακοινώνοντας απελευθέρωση των ναύλων από τον Πειραιά, ως «απάντηση» στην Ε.Ε., υποβαθμίζει τη σημασία που έχουν τα υπόλοιπα θέματα, ενώ ταυτόχρονα ταυτίζει την απελευθέρωση με αυξήσεις ναύλων για τις οποίες μάλιστα εμφανίζει υπεύθυνους τους ακτοπλόους.
Αυξήσεις. Βέβαια. που θεωρούνται δεδομένες λόγω αύξησης των τιμών των καυσίμων. Στο πλαίσιο αυτό το αίτημά τους αντί του γνωστού «απελευθέρωση» επαναδιατυπώνεται πλέον ως «άμεση προσαρμογή του ελληνικού δικαίου προς το κοινοτικό».
Αυτό σημαίνει:
- Αλλαγή του καθεστώτος δρομολόγησης των πλοίων. Ειδικότερα ζητούν ο κάθε πλοιοκτήτης να μπορεί με μία απλή δήλωση να δρομολογεί το πλοίο του όπου θέλει και να το αποσύρει όποτε θέλει. Αξίζει να σημειωθεί ότι για το θέμα αυτό η Ε.Ε. σημειώνει μεταξύ άλλων «ότι το διοικητικό καθεστώς που τέθηκε σε εφαρμογή από την ελληνική νομοθεσία δεν μπορεί να θεωρηθεί ως καθεστώς απλής προηγούμενης δήλωσης που θα μπορούσε να γίνει αποδεκτή στην περίπτωση αυτή, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ελληνικές αρχές πρέπει να οργανώσουν, στο μέτρο του δυνατού, την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών… Ο νόμος που ισχύει σήμερα δεν επιτρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι οποιοδήποτε κοινοτικός πλοιοκτήτης έχει το δικαίωμα να επιλέξει ελεύθερα τα προς εκτέλεση δρομολόγια, αρκεί μόνο να το έχει γνωστοποιήσει στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται από το νόμο»
- Επίσης ζητούν να καταργηθεί η πρόβλεψη για πλαφόν στα ναύλα, το οποίο θα πρέπει να ισχύει μόνο για τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας, για όσες δηλαδή αποζημιώνονται από το κράτος.
- Θέτουν επανεξέταση του καθεστώτος ενδιαίτησης καθώς όπως σημειώνει η Ε.Ε. και συμφωνούν πλήρως οι ακτοπλόοι οι περιορισμοί που τίθενται όπως η καθιέρωση ελάχιστου εμβαδού που πρέπει να διαθέτει για την οικονομική θέση το πλοίο, ο καθορισμός των προδιαγραφών στις οποίες πρέπει να ανταποκρίνεται ο εσωτερικός εξοπλισμός των πλοίων, ο καθορισμός των προϊόντων που πρέπει να πωλούνται καθώς και της τιμής τους, και, τέλος, η επιβολή κανόνων για τις διαστάσεις των διαφόρων χώρων (σαλόνια, τραπεζαρίες, καμπίνες…) των πλοίων, αντίκεινται στην ελευθερία που πρέπει να απολαύουν οι ναυτιλιακές εταιρείες, ενώ καθιστούν δυσχερέστατη την είσοδο αλλοδαπών ναυτιλιακών τα πλοία των οποίων δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές
- Τέλος, αν και δεν επιθυμούν να ανοίξουν μέτωπο με τους ναυτεργάτες, θεωρούν ότι το θέμα της επάνδρωσης των πλοίων πρέπει να επανεξετασθεί, ενώ και σε ό,τι αφορά την ελληνομάθεια εκτιμούν ότι αυτή θα πρέπει να αφορά τα πληρώματα που σχετίζονται με την ασφάλεια του πλοίου.
ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ
Άκαρπη η συνάντηση εφοπλιστών-Κεφαλογιάννη.
Μέσα σε ένταση πραγματοποιήθηκε χθες η συνάντηση του προεδρείου της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Μανώλη Κεφαλογιάννη, παρουσία και του γενικού γραμματέα του ΥΕΝ, Ιωάννη Τζωάννου και τελικά οι δύο πλευρές δεν μπόρεσαν να συμφωνήσουν σε κανένα σημείο, ούτε ακόμα και σε αυτό της απελευθέρωσης των δρομολογίων στις γραμμές που δραστηριοποιούνται τρία ακτοπλοϊκά σχήματα. Οι εφοπλιστές Στέλιος Σαρρής, Κ. Γαλανάκης, Χ. Λιούλιος, Γεράσιμος Στρίντζης, Αντώνης Αγαπητός και Μιχάλης Σακέλλης αποχώρησαν χθες από το γραφείο του υπουργού στο Πασαλιμάνι, εμφανώς δυσαρεστημένοι, γιατί όπως σχολίασαν «διαπίστωσαν πλήρη υπαναχώρηση από τις προηγούμενες υποσχέσεις και δεσμεύσεις της πολιτικής ηγεσίας». Οι εφοπλιστές της ακτοπλοΐας, πάντως, επέμεναν στην πλήρη και άμεση απελευθέρωση όλων των εσωτερικών ακτοπλοϊκών γραμμών και στην υιοθέτηση του Κοινοτικού Κανονισμού 3577/92. Ο υπουργός και οι υπηρεσιακοί παράγοντες, σύμφωνα με πληροφορίες, αρνήθηκαν να δεσμευθούν και επέμεναν στην εφαρμογή του ισχύοντος Νόμου 2932/2001 και εξέφρασαν την άποψη ότι «σταδιακά θα υπάρξουν, με υπουργικές αποφάσεις, τροποποιήσεις ορισμένων διατάξεων του σχετικού νόμου». Οι εφοπλιστές επανέλαβαν ότι το κόστος από πετρέλαιο έχει δημιουργήσει ασφυκτικές καταστάσεις στα οικονομικά των ακτοπλοϊκών εταιρειών και ότι ακόμα πρόσθεσαν ότι αν εφαρμοσθεί η μελέτη Μασγανά για τις αυξήσεις, τότε πρέπει να δοθούν αυξήσεις στα εισιτήρια 9% και αν γίνει αποδεκτή η μελέτη του Σαρακοστίδη, πρέπει να αυξηθούν κατά 18% τα εισιτήρια. Οι εφοπλιστές, ωστόσο, ζήτησαν να αφεθούν ελεύθεροι να διαμορφώνουν την εμπορική τους πολιτική και δεσμεύθηκαν ότι δεν θα αυξήσουν τα εισιτήρια πάνω από ένα ευρώ. Πάντως ο υπουργός, Μ. Κεφαλογιάννης, προειδοποίησε ότι «όποιος προβεί σε αυθαίρετες πράξεις θα υποστεί τις κυρώσεις», απειλώντας έμμεσα τους εφοπλιστές. Εκείνοι όμως είπαν ότι υπερισχύει το Κοινοτικό Δίκαιο και ότι θα δικαιωθούν εφαρμόζοντας την Κοινοτική νομοθεσία.
Οσον αφορά τις θέσεις του ΥΕΝ για την αιτιολογημένη γνώμη της Κομισιόν για τα θέματα της ακτοπλοΐας, η κυβέρνηση, σύμφωνα με πληροφορίες, θα χαράξει «γραμμή άμυνας» και δεν θα υποχωρήσει στην ικανοποίηση κανενός αιτήματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ακόμα και αν παραπεμφθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Εκτιμάται ότι αν προχωρήσει σε ικανοποίηση στις τέσσερις με πέντε παρατηρήσεις της Κομισιόν, τότε θα εξασθενήσει η επιχειρηματολογία της στα υπόλοιπα τρία και καθοριστικά σημεία. Ετσι, όλα δείχνουν ότι μετά τις δύο πρώτες εβδομάδες του επόμενου μήνα θα αρχίσει σταδιακά η ουσιαστική αντιμετώπιση των παρατηρήσεων της Επιτροπής.
ΠΗΓΗ ΚΕΡΔΟΣ 20/01/2006
Οι εφοπλιστές καταγέλλουν τη στάση του Μ. Κεφαλογιάννη
Οι εφοπλιστές καταγέλλουν τη στάση του Μ. Κεφαλογιάννη
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΕΡΔΟΣ
21/1/2006
Οι εφοπλιστές της ακτοπλοΐας, με σκληρή ανακοίνωσή τους «καταγγέλλουν τη συμπεριφορά της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και δηλώνουν ότι θα αγωνισθούν, μέσα στα πλαίσια της νομιμότητας, για την εναρμόνιση της νομοθεσίας στον αριθμό 3577/1992 Ευρωπαϊκό Κανονισμό και για την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας από τον κρατισμό, εις όφελος του επιβατικού κοινού και της ανάπτυξης του νησιωτικού συμπλέγματος της χώρας».
Η Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας προσπάθησε χθες να δώσει συνέχεια, μετά την άκαρπη συνάντηση που είχε με τον υπουργό Μ. Κεφαλογιάννη, ο οποίος αρνήθηκε να υιοθετήσει τις απόψεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όπως αυτές διατυπώνονται στην αιτιολογημένη γνώμη. Στην ανακοίνωσή τους οι εφοπλιστές της ακτοπλοΐας τονίζουν ότι «κατά τη συζήτηση διαπιστώθηκε διάσταση απόψεων των δύο πλευρών, δεδομένου ότι η μεν Ενωση υποστήριξε την πάγια θέση της για την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας από τον κρατικό εναγκαλισμό και για την εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας προς τις Οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ενωσης που θα αποβεί εις όφελος του επιβατικού κοινού και της τουριστικής ανάπτυξης των νησιών, ο δε υπουργός, αν και αναγνώρισε τα υπάρχοντα προβλήματα της ακτοπλοΐας, τόσο από την κατακόρυφη αύξηση των καυσίμων και των λοιπών παραγόντων κόστους όσο και από το υπάρχον νομικό πλέγμα της ελληνικής νομοθεσίας, που επιδεινώνονται καθημερινά, δυστυχώς, επέμεινε σε πρακτικές που θυμίζουν άλλες εποχές».
Συγκεκριμένα, υπογραμμίζει η ΕΕΑ, ο υπουργός αρνείται την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας, εμμένοντας στην παρεμβατική πολιτική του παρελθόντος και στο Νόμο 2932/2001, του οποίου οι πλείστες διατάξεις είναι μη συμβατές με τον με αριθμό 3577/1992 Ευρωπαϊκό Κανονισμό, η δε Ελλάδα κινδυνεύει για μία ακόμη φορά να συρθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο μετά την αποστολή αιτιολογημένης γνώμης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στην οποία διαπιστώσαμε ότι ο υπουργός δεν επιθυμεί να συμμορφωθεί.
Kατά της απελευθέρωσης των ναύλων η ΕΒΕ Χίου
H Oμοσπονδία EBE του νησιού μας εκφράζει την αντίθεσή της σε δύο επιλογές της κυβέρνησης με τις παρακάτω επιστολές της στον YEN και τον υπουργό Aνάπτυξης:
Φωτιά οι τιμές
«Kύριε Yπουργέ Eμπ. Nαυτιλίας
H Διοίκηση και τα μέλη της Oμοσπονδίας Eπαγγελματιών, Bιοτεχνών και Eμπόρων Xίου, σας εκφράζουν την κατηγορηματική τους αντίθεση στην προοπτική απελευθέρωσης της τιμής των εισιτηρίων της οικονομικής θέσης, των ναύλων των οχημάτων και στην απελευθέρωση του ορίου ηλικίας των πλοίων, όπως πρόσφατα αποφάσισε το Συμβούλιο Aκτοπλοϊκών Συγκοινωνιών του Y.E.N.
H εφαρμογή μιας τέτοιας πολιτικής θα έχει άμεσες αρνητικές συνέπειες στην οικονομία και στον τουρισμό των νησιών μας, αφού θα οδηγήσει σε αυξήσεις των τιμών των εισιτηρίων και στο κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων.
Eπίσης η απελευθέρωση του ορίου ηλικίας των πλοίων θα υποβαθμίσει τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες και θα αυξήσει την επικινδυνότητά τους.
Kύριε υπουργέ,
Eπειδή η πρόταση του Συμβουλίου Aκτοπλοϊκών Συγκοινωνιών είναι αντίθετη με το καθολικό αίτημα των νησιωτών της χώρας, για ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες σύγχρονες, ασφαλείς και όχι στις συνεχείς αυξήσεις των τιμών των ναύλων, γι' αυτούς τους λόγους σας ζητάμε να απορρίψετε άμεσα την πρόταση».
ΠΗΓΗ Η ΑΛΗΘΕΙΑ
Και τα Επιμελητήρια κατά της απελευθέρωσης των ναύλων
Mε αφορμή την απελευθέρωση... (τι ωραία λέξη) της τιμής των εισιτηρίων απ’ τον Eπιμελητηριακό Όμιλο ανάπτυξης στάλθηκε στον YEN η παρακάτω επιστολή:
«Κύριε Υπουργέ,
Η διοίκηση του Επιμελητηριακού Ομίλου Ανάπτυξης Ελληνικών Νησιών (Ε.Ο.Α.Ε.Ν), εκφράζοντας τους προβληματισμούς του επιχειρηματικού κόσμου αλλά και των κατοίκων των νησιωτικών περιοχών της χώρας μας, σας μεταφέρει την κατηγορηματική της αντίθεση στην πολιτική απελευθέρωσης της τιμής των εισιτηρίων της οικονομικής θέσης στα πλοία, των ναύλων των οχημάτων, αλλά και του ορίου ηλικίας των πλοίων, που πρόσφατα πρότεινε το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών του ΥΕΝ.
Κατά τη γνώμη μας η απελευθέρωση της τιμής των ναύλων θα οδηγήσει σε ανεξέλεγκτες αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων, στο κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων και θα έχει άμεσες αρνητικές συνέπειες στην οικονομία και στην τουριστική κίνηση των νησιών μας.
Επίσης θα οδηγήσει στην υποβάθμιση της ακτοπλοϊκής τους εξυπηρέτησης.
Επειδή, κ. Υπουργέ, οι συνθήκες που επικρατούν στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες δεν δικαιολογούν την προτεινόμενη απελευθέρωση, αλλά και οι κοινωνίες των νησιών μας δεν μπορούν να αντέξουν νέες αυξήσεις στα ναύλα της ακτοπλοΐας, γι΄ αυτούς τους λόγους σας ζητάμε να απορρίψετε την πρόταση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών του ΥΕΝ.
ΠΗΓΗ Η ΑΛΗΘΕΙΑ