Printable View
Έχουμε δει και σε άλλα θέματα αποβατικά του Π.Ν. μας στα πρώτα τουλάχιστον δύσκολα μεταπολεμικά χρόνια και τα πρώτα τουλάχιστον της δεκαετίας '50, να χρησιμοποιούνται και σε άλλες "αποστολές" πέραν του "στρατιωτικού τους ρόλου". Ας δούμε λοιπόν και το αποβατικό ΜΗΛΟΣ (πρώην LCT 1300 και μετέπειτα L 261, L 189 να συμμετέχει ως Α/Β 1300 το 1950 σε αγώνες πόλο του Ναυτικού Ομίλου Πατρών.
Πολύ ενδιαφέρον εύρημα.Εκείνα τα χρόνια κ γιά το τότε Βασιλικό Ναυτικό ήταν διαφορετικά τα πράγματα,οπότε η παρουσία του στο Ιόνιο δεν ήταν καθόλου αμελητέα.Το σκάφος ναυλοχούσε στο λιμάνι της Πάτρας κ επ'ευκαιρία του αγώνα πόλο χρησίμευσε ως "εξέδρα" γιά τους θεατές.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia
Και μια φωτο στην Κερκυρα
Συνημμένο Αρχείο 192727
Ωραιοτάτη καρτ ποστάλ. Όχι μόνο για την χορταστική απεικόνιση του πλοίου, αλλά και για όλη την σύνθεση – τοπίο. Και βέβαια πρόκειται για το ΜΗΛΟΣ L189, αποβατικό του Π.Ν. μας που δεν μετατράπηκε – δούλεψε ποτέ στην χώρα μας ως Ε/Γ-Ο/Γ.
Aν κρίνω από τους 2 τόνους γκρι στο καραβάκι πρέπει να είναι μέχρι μέσα δεκαετίας 60.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από CORFU
Παρατηρούμε την συμμετοχή του ΠΝ παλιότερα σε λιμενικά έργα.
Όπως έχουμε γράψει σε παλαιότερα ποστ στο παρόν θέμα, στα στοιχεία του ΜΗΛΟΣ εμφανίζονται δύο νατοικοί αριθμοί, ο αρχικός L 261 που του δώθηκε το 1952, και ο μετέπειτα L 189 που δεν γνωρίζουμε πότε του δώθηκε σε αντικατάσταση του αρχικού.
ΜΗΛΟΣ (L 189) - ΠΡΩΗΝ L 261, ΠΡΩΗΝ Α/Β 1300 - ΠΡΩΗΝ ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ ΗMS LCT 1300.
Για το ΚΥΘΗΡΑ όμως δεν γνωρίζαμε τον αρχικό νατοικό αριθμό του, αλλά μόνο τον μετέπειτα L 185 που του δώθηκε επίσης σε αντικατάσταση του αρχικού.
ΚΥΘΗΡΑ (L 185) - ΠΡΩΗΝ Α/Β 1198 - ΠΡΩΗΝ ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ ΗMS LCT 1198.
Σε πρώτη και ....αποκλειστική πανελλήνια ενημέρωση λοιπόν (το στοιχείο δεν υπάρχει πουθενά τουλάχιστον στο διαδίκτυο) να αναφέρουμε ότι ο πρώτος του νατοικός αριθμός το 1952 ήταν ο L 244, με τον οποίο μάλιστα είχαμε δει το πλοίο σε φωτογραφία από τον μώλο Αγίου Νικολάου, σε αυτό το ποστ, σε αυτή την φωτό. Τα σωστά του στοιχεία λοιπόν διαμορφώνονται ως εξής :
ΚΥΘΗΡΑ (L 185) - ΠΡΩΗΝ L 244 - ΠΡΩΗΝ Α/Β 1198 - ΠΡΩΗΝ ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ ΗMS LCT 1198.
Δεν είναι βέβαιο ότι αμέσως με την είσοδό μας στο ΝΑΤΟ άλλαξαν οι αριθμοί,ίσως έγινε σταδιακά.Πάντως το 1960 είχαν αλλάξει.Εκείνο που διεπίστωσα τελευταία είναι ότι κάθε πλοίο είχε ταυτόχρονα 2 αριθμούς,έναν εθνικό "τύπου NATO" που αναγραφόταν στο πλοίο κ έναν νατοϊκό στα χαρτιά όμως.Δυστυχώς έχω λίστα με αυτούς τους διπλούς αριθμούς μόνο γιά τις κύριες μονάδες,αντιτορπιλικά κλπΠαράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia
Φίλε μου ΒΙΚΤΩΡ, μιας και οι πληροφορίες μου προέρχονται από καλή πηγή, είμαι σίγουρος πως θα μου ......επιτρέψεις να επιμείνω στο ότι το ΚΥΘΗΡΑ πήρε τον νατοικό αριθμό L 244 το 1952 με την είσοδό μας στο ΝΑΤΟ, μαζί με τα υπόλοιπα οκτώ (από τα συνολικά δώδεκα) αποβατικά τύπου LCT Mk4 (δεν έχω στοιχεία για τα ΜΑΛΑΚΑΣΙ, ΚΟΜΜΕΝΟ, ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΙ). Από εκεί και πέρα, αν έχεις κάποιο άλλο στοιχείο που να δεικνύει ότι αυτή η αλλαγή των αριθμών δεν έγινε το 1952 αλλά σταδιακά σε βάθος οκταετίας, με μεγάλο ενδιαφέρον να το μάθουμε. https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.pngΠαράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
Θα ήθελα ακόμα να υπενθυμίσω ότι την ίδια συζήτηση την έχουμε κάνει άλλες δύο φορές στο παρελθόν, τόσο στο θέμα του ΣΕΡΙΦΟΣ (ποστ 9 και 10) όσο και στο θέμα του ΑΜΟΡΓΟΣ (ποστ Νο 2, 3 και 4) όπου και κατόπιν διαλόγου (η αρχική σου τοποθέτηση ήταν ότι αυτοί οι αριθμοί "εφαρμόστηκαν τέλη 50 με αρχές 60") είχαμε καταλήξει στην παρακάτω δική σου παραδοχή :
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
Φίλε ΕV δεν έχω λόγους να σε αμφισβητήσω σε σχέση με τα αποβατικά αλλά από την ενασχόλησή μου με το αντικείμενο του ΠΝ δεν έχει προκύψει πότε ακριβώς όλα τα πλοία άλλαξαν αριθμόύς.Κατά καιρούς βρίσκω νέα στοιχεία κ οι εκτιμήσεις αλλάζουν.Αυτό που έγραψα περί διπλών αριθμών,το έμαθα από την έκδοση Le Marine Militari nel Mondo του 1960 που αγόρασα από ιταλό καραβολάτρη κ πραγματικά εξεπλάγην.Δεν σημαίνει ότι άλλαξαν σε βάθος οκταετίας,μπορεί κ πολύ νωρίτερα.