Re: θέματα για Ναυτιλιακές Εταιρίες
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Morgan
το να συμμετεχουμε ολοι σε αυτες τις συζητησεις -ολοι οσοι ημαστε σε ναυτιλιακες εταιρειες πχ με τανκερς, ειναι ιδιαιτερα σημαντικο. ετσι μονο θα μπορεσουμε να ανταλλαξουμε γνωμες , να μιλησουμε για τις ωρες εργασιας , για την τροφοδοσια των πλοιων, εναλλακτικες σε προβληματα κτλ κτλ....να μιλησουμε για το πως θα μπορουσε να βελτιωθει η κατασταση στις εταιρειες κτλ κτλ....
πανω σε αυτη την βαση μπορειτε να βαζετε ενα θεματακι , οσο σημαντικο η' οχι και να ειναι και να το δουλευουμε
Συμφωνω
Ποντοπόρος-Οδηγός/Tμήματα Ναυτιλ. Εταιρείας
Εκτός από τύχη ας έχουμε τα παρακάτω στο μυαλό μας...ερωτήσεις για κάθε τμήμα ξεχωριστά είναι καλοδεχούμενες.
Σημειώνουμε ότι για βοήθεια σχετικά με το πως θα μπορούσατε να πιάσετε δουλεία σε ναυτιλιακή υπάρχει ο "Μπουσουλας-Εργασια σε Ναυτιλιακο γραφειο".....Και κάτι άλλο, βιογραφικά πρέπει να στέλνετε ανεξάρτητα από το αν υπάρχει αγγελία ή όχι.. ("cv στο αρχείο")
Τμήματα (αλφαβητικά)
· Accounts – Λογιστήριο
Πτυχίο στα Οικονομικά από ελληνικό πανεπιστήμιο για διευθυντικές θέσεις και χρόνια εμπειρίας. Πτυχίο από ιδωτική σχολή σχετική με τα οικονομικά/λογιστικά είναι αρκετό για κάποιες θέσεις. Οι «ανοιχτές» θέσεις συνήθως βγαίνουν σε αγγελίες + "cv στο αρχείο".
· Building Maintenance – Συντήρηση κτιρίου
Δεν απαιτούνται ιδιαίτερα προσόντα
· Chartering – Ναυλώσεις
Συνήθως σχετική εμπειρία σαν εκπαιδευόμενος σε
μικρότερα γραφεία είναι αρκετή για να δουλέψεις κάπου αλλού.
Χαρτί ελληνικού πανεπιστημίου ή ακόμα και κολλεγίου εδώ ή στο εξωτερικό βοηθάει. Είναι πάντως εργασία που η εμπειρία και οι γνωριμίες έχουν τον πιο σημαντικό λόγο. Οι «ανοιχτές» θέσεις συνήθως βγαίνουν σε αγγελίες αλλά και μέσα από γνωριμίες.
· Freight collection – Είσπραξη Ναύλων
Συνήθως σχετική εμπειρία σαν εκπαιδευόμενος σε
γραφεία είναι αρκετή. Πτυχίο στα οικονομικά είναι απαραίτητο μιας και η ενασχόληση με αριθμούς και υπολογισμούς είναι καθημερινή. Οι «ανοιχτές» θέσεις συνήθως βγαίνουν σε αγγελίες + "cv στο αρχείο".
· Human Resources – Ανθρώπινου δυναμικού (Γραφείο)
Μικρό τμήμα, όπου δεν χρειάζονται ιδιαίτερα ή εξειδικευμένα προσόντα από κάποιον εκτός αν είναι ο διευθυντής.
Οι «ανοιχτές» θέσεις συνήθως καθαρίζουν μέσα από γνωριμίες.
· Information Technology - Πληροφορικής
Το λέει και το όνομα. Ανάλογο πτυχίο είναι απαραίτητο.
Οι «ανοιχτές» θέσεις συνήθως βγαίνουν σε αγγελίες + "cv στο αρχείο".
· Insurance & Legal – Ασφαλειών & Νομικό
Σχετική εμπειρία σαν εκπαιδευόμενος σε
μικρότερα γραφεία και Χαρτί ελληνικού πανεπιστημίου ή στο εξωτερικό είναι απαραίτητο. Οι «ανοιχτές» θέσεις συνήθως καθαρίζουν μέσα από γνωριμίες.
· Management – Διευθυντές εταιρείας
Ουδέν σχόλιον.
· Operations – Διαχείριση κινήσεων των πλοίων
Εμπειρία σε γραφείο, στην θάλασσα σαν ναυτικός και πιθανότατα πτυχίο από ελληνικο (κατά προτίμηση) ή ξένο πανεπιστήμιο είναι απαραίτητα. Οι «ανοιχτές» θέσεις συνήθως καθαρίζουν μέσα από γνωριμίες και πολύ λιγότερο σε αγγελίες.
Note : Στο operation μπορει να υπάρχει μικρό ξεχωριστό υποτμήμα bunkering που ασχολείται με τα καύσιμα των πλοίων - αγορά και ποιοτικός έλεγχος. (όχι το φορτίο που μεταφέρουν τα πλοία αλλά το καύσιμο που χρησιμοποιούν τα ίδια για να κινηθούν)
*Managing all aspects of vessels’ voyage and time charter operation including but not limited to:
*Daily co-operation & liaison with Masters/Brokers/Agents.
*Issuance of written voyage instructions to the Masters regarding loading, stowage, heating,cargo tanks preparedness, discharge and delivery of cargo etc.
*Arranging of vessels’ bunkering schedule & supply.
*Agents’ appointment.
*Towage contracts evaluation.
*Providing operational info to the Chartering Department and Charterers, concerning vessel’s characteristics and movements, cargo quantities and types.
*Prepare & submit Freight Invoices & Off hire statements
*Speed and Consumption analysis
· Purchasing – Προμηθειών
Σχετική εμπειρία σε ανάλογη θέση είναι αρκετή .
Οι «ανοιχτές» θέσεις συνήθως βγαίνουν σε αγγελίες + "cv στο αρχείο".
Note: Για το τμήμα purchasing μπορει να έχουν δημιουργηθεί 3 υποτμήματα: τα spares, τα αναλώσιμα που περιλαμβάνουν αγορές από τρόφιμα μέχρι χάρτες και τα λιπαντικά.
· Safety & quality – Αφάλειας και ποιότητας
Εμπειρία σε γραφείο, στην θάλασσα σαν ναυτικός και πιθανότατα πτυχίο από ελληνικο (κατά προτίμηση) ή ξένο πανεπιστήμιο είναι απαραίτητα. Οι «ανοιχτές» θέσεις συνήθως καθαρίζουν μέσα από γνωριμίες και πολύ λιγότερο σε αγγελίες.
Το συγκεκριμενο τμημα εχει τις εξης βασικες αρμοδιοτητες:
1) Εσωτερικοι ελεγχοι πλοιων και τμηματων της εταιρειας σε σχεση με το Συστημα Ασφαλους Διαχειρισης της καθε εταιρειας. Συνταξη και προωθηση των εγχειριδιων του συστηματος στα πλοια και στην εταιρεια τα οποια περιεχουν καταγεγραμμενες και ελεγμενες διαδικασιες σχετικα με την ασφαλεια του προσωπικου, του περιβαλλοντος και της περιουσιας. (Σε κατανοητη / απλη γλωσσα συνηθως Αγγλικη).
2) Συνεχης βελτιωση του Συστηματος Ασφαλειας μετα απο παρατηρησεις/προτασεις/επισημανσεις ναυτικων/υπαλληλων της εταιρειας/ εξωτερικων επιθεωρητων/ industry best practices etc. (το λεγομενο continuous/continual improvement).
3) Αναλυση ατυχηματων/σημαντικων 'near misses' και circulation of lessons learnt to the fleet (συγνωμη για τα Αγγλικα αλλα μερικοι οροι εκφραζονται καλυτερα στη συγκεκριμενη γλωσσα).
4) Αναλυση και ληψη διορθωτικων ενεργειων σε περιπτωσεις μη συμμορφωσεων / παρατηρησεων / ευρηματων σχετικα με το Συστημα Διαχειρισης Ασφαλειας που επισημαινονται απο εσωτερικους-εξωτερικους επιθεωρητες-port state control officers-vetting inspectors (tankers) κτλ.
5) Ελεγχος εγγραφων του Συστηματος (χρηση σωστων και ενημερωμενων εγγραφων απο καθε πλοιο-τμημα) και συνεχης διορθωση / ανανεωση των εγχειριδιων ασφαλειας / ποιοτητας.
6) Προσπαθεια διαρκους βελτιωσης της ασφαλειας και της ποιοτητας υπηρεσιων της εταιρειας, με οποιον τροπο και αν αυτη εκφραζεται (εκπαιδευση ναυτικων, γενικως αποδεκτες διαδικασιες σχετικα με την ασφαλεια, προωθηση 'Πολιτισμου Ασφαλειας' πανω στα πλοια κτλ).
7) Συντονισμος και παροχη βοηθειας στα πλοια απο το συγκεκριμενο τμημα (και οχι μονο φυσικα) σε περιπτωση εκτακτης αναγκης, καθως και συνεχης βελτιωση των διαδικασιων εκτακτης αναγκης και γυμνασιων εκτακτης αναγκης.
Παροχη βοηθειας ( συμβουλες και προωθηση απαραιτητων υλικων σε συνεργασια με το τμημα Supply/Forwarding) προς τα πλοια σε οτιδηποτε εχει να κανει με την ασφαλεια και την προστασια του περιβαλλοντος.
9) Αμεση προσβαση στη διευθυνση της εταιρειας (management) για συζητηση θεματων ασφαλειας και εγκριση αναγκαιων πορων.
10) Ενεργος συμμετοχη στα Management Meetings οπου τιθενται / αναλυονται απο το τμημα τα σχετικα θεματα με την ασφαλεια, την ποιοτητα υπηρεσιων και λαμβανονται σχετικες αποφασεις διορθωσης/βελτιωσης του συστηματος και των διαδικασιων.
11) Ελεγχος συμμορφωσης με τις Διεθνεις και τοπικες συμβασεις / κανονισμους (SOLAS, ISM CODE, ISPS CODE ect.) και ληψη διορθωτικων ενεργειων σε περιπτωσεις μη συμμορφωσης.
12) Φροντιδα για ελεγχο και εκδοση/επεκταση/ανανεωση πιστοποιητικων σε σχεση με την ασφαλεια (Safety Management Certificate, Document of Compliance) απο τριτους (Flag administration/class/ROs etc)
13) Επειδη σιγουρα θα ξεχασω κατι: Το συγκεκριμενο τμημα ασχολειται με ολα και επιβλεπει τα παντα! Οτιδηποτε εχει να κανει με διαδικασιες και τροπο λειτουργιας του πλοιου ή της εταιρειας. Ειναι τμημα διοικησης με πολλες ευθυνες και πολλες αρμοδιοτητες.
Ναυτικοι προτιμωνται γιατι γνωριζουν τη λειτουργια του πλοιου, τις ασφαλεις διαδικασιες, τις συνθηκες κτλ. Επισης μονο καποιος εμπειρος ναυτικος μπορει να κανει επιθεωρηση ασφαλειας πανω στο πλοιο διοτι γνωριζει τη γεφυρα ή το μηχανοστασιο, τον τροπο λειτουργιας ενος καραβιου και οτιδηποτε αλλο χρειαζεται ωστε η επιθεωρηση του να προσδωσει 'προστιθεμενη αξια' στην εταιρεια εντοπιζοντας μη συμμορφωσεις και βρισκοντας τις απαραιτητες λυσεις.
__________________
· Sea going personnel – Πληρωμάτων
Σχετική εμπειρία σε ανάλογη θέση είναι αρκετή .
Οι «ανοιχτές» θέσεις συνήθως βγαίνουν σε αγγελίες αλλά και μέσα από γνωριμίες.
· Technical – Τεχνικό
Εμπειρία σε γραφείο, στην θάλασσα σαν μηχανικός και πτυχίο από ελληνικο (κατά προτίμηση Πολυτεχνείο) ή ξένο πανεπιστήμιο είναι απαραίτητα. Οι «ανοιχτές» θέσεις συνήθως καθαρίζουν μέσα από γνωριμίες και πολύ λιγότερο σε αγγελίες.
Note : στο τεχνικό τμήμα υπάρχει ξεχωριστό new buildings team για τα καινούρια πλοία. Συνήθως πρόκειται για άτομα που είχαν επανδρώσει site offices στο εξωτερικό και επέστρεψαν στα κεντρικά ως σύμβουλοι ή αρχιμηχανικοί.
Re: Tμήματα εταιρείας/βασικά προσόντα
Πολλές καλημέρες! Όπως βλέπω, έχεις διάθεση για ενημέρωση προς τους νεοεισερχόμενους στο χώρο, οπότε ευκαρία να μάθουμε εμείς οι καινούργιοι. Ενδιαφέρομαι να μάθω περισσότερα για τη διαιτησία-ξέρω οτι υπάρχει οργανό διευθέτησης στην Αγγλία, όμως εδώ στην Ελλάδα, απο όσο ξέρω οι διαφορές επιλύονται απο άτομα που δραστηριοποιούνται χρόνια στο χώρο. Μπορείς να μου πεις κάτι περισσότερο για αυτό?(πχ, τι χρειάζεται απο πλευράς σπουδών και εμπειρίας)Έμαθα οτι έξω περνάς απο επιτροπή προκειμένου να είσαι σε θέση να εκδικάσεις τέτοιες διαφορές.
Υ.Γ Ψάχνω απελπισμένα χάρτη που να περιέχει τις μιλιομετρικές αποστάσεις των ελληνικών νησιών(όχι απο Πειραιά, μεταξύ τους,Πάρο-Νάξο πχ). Μήπως έχεις καμιά ιδέα που μπορώ να βρω κάτι τέτοιο? Στο ΥΕΝ κοίταξα, δεν... Ευχαριστώ εκ των προτέρων, καλημέεερα
Re: Tμήματα εταιρείας/βασικά προσόντα
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από triad
Πολλές καλημέρες! Όπως βλέπω, έχεις διάθεση για ενημέρωση προς τους νεοεισερχόμενους στο χώρο
Οτι μπορουμε κανουμε και μεχρι εκει που ξερουμε - δεν εχουμε την εργασια αποκλειστικο προνομιο μας ! :wink:
ελπιζω να ειναι χρησιμα . :twisted:
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από triad
Ενδιαφέρομαι να μάθω περισσότερα για τη διαιτησία-ξέρω οτι υπάρχει οργανό διευθέτησης στην Αγγλία, όμως εδώ στην Ελλάδα, απο όσο ξέρω οι διαφορές επιλύονται απο άτομα που δραστηριοποιούνται χρόνια στο χώρο. Μπορείς να μου πεις κάτι περισσότερο για αυτό?(πχ, τι χρειάζεται απο πλευράς σπουδών και εμπειρίας)Έμαθα οτι έξω περνάς απο επιτροπή προκειμένου να είσαι σε θέση να εκδικάσεις τέτοιες διαφορές.
Δυσκολος τομεας απασχολησης τοσο σχετικα με τις σπουδες οσο και σχετικα με την απασχοληση.
δν γνωριζω πολλα πραγματα παρα μονο το οτι arbitration εχει το Λονδινο και η Νεα Υορκη, με τρομερη ισχυ στα χερια του ιδιου του arbitrator. Η διαιτησια ειναι το τελευταιο βημα πριν το ανωτατο δικαστηριο για θεματα ναυτιλιας (αν καποιος χασει στην διαιτησια και επιλεξει να παει ψηλοτερα , μαλλον θα κανει μια τρυπα στο νερο. ειπαμε! η δυναμη του διαιτητη ειναι τεραστια).Τα ποσα που παιζουν ειναι τεραστια!
Για να απασχοληθεις σε αυτο τον τομεα, πρεπει να τελειωσεις νομικη, και να παρεις ειδικευση στο ναυτιλιακο δικαιο και αλλες σπουδες . Στην Ελλαδα αυτο δεν ειναι εφικτο γιατι στα δικηγορικα γραφεια του Πειραια δεν υπαρχει ρολος διαιτησιας ή διαιτητων. Απλα υπαρχουν ναυτιλιακοι δικηγοροι.
Σπουδες λοιπον μονο στην Αγγλια και -δεν γνωριζω σιγουρα- στην Αμερικη.
Το arbitration ειναι πολυ κλειστο κυκλωμα και θελει χρονια εμπειριας. Ενας φιλος μου την αποκαλεσαι "μικρη μασωνια"...