Στιγμες απειρου καλους... (Θα παμε και στα ενδοτερα..!)
Συνημμένο Αρχείο 41068
Συνημμένο Αρχείο 41069
Συνημμένο Αρχείο 41070
Συνημμένο Αρχείο 41071
Printable View
Στιγμες απειρου καλους... (Θα παμε και στα ενδοτερα..!)
Συνημμένο Αρχείο 41068
Συνημμένο Αρχείο 41069
Συνημμένο Αρχείο 41070
Συνημμένο Αρχείο 41071
Πάρα πολύ ωραίο θέμα. Πιστεύω οτι αυτό το σχεδιάκι με την κάποια ορολογία θα βοηθήσει στις αναλύσεις.
Συνημμένο Αρχείο 41175
Συνημμένο Αρχείο 41173
Πολυ καλη κινηση!! Μπραβο.. και ελπιζω και αλλη να προσθελθουν σ' αυτο το θεμα για να το εμπλουτισουμε με τις εμπειριες μας!!
Αλλα για να μην μενω και στα λογια..
Παμε να δουμε μια επισκευη σε Chain Locker. Ειναι ο χωρος αποθυκευσης της αγκυρας. Ο χωρος αυτος εκτινεται σε υψος απο το Bosun Store ή πλωρια αποθηκη μεχρι μεσα στο FPT. Θεωρειται αρκετα επικινδυνος επειδη δημιουργειται μεγαλη διαβρωση στη εσωτερικη του επιφανεια εξαιτιας των υδρατμων που αναπτυσσονται απο τη βρεγμενη αγκυρα και βεβαια παντα σε συνδυασμο οτι το παχος της λαμαρινας ειναι συνηθως 8mm και αβαφτο στην εσωτερικη του πλευρα. Ειναι επισης ενας χωρους οπου το πληρωμα δεν μπορει / ή δεν θελει να κανει maintenance εσωτερικα εξαιτιας της αλυσιδας της αγκυρας που βρισκεται μεσα.
Περαν λοιπον της διαβρωσης ή corrosion ειναι πολυ ευαλωτο και σε τυχων ρωγμες - cracks που μπορουν να συμβουν στην ενωση των πλευρικων ελασματων με το κατω ελασμα. Μια τετοια ρωγμη θα δημιουργουσε εισροη υδατων απο το FPT την ωρα που θα ερματιζοταν με συνεπεια να γεμιζε το chain locker νερο και να το εβγαζε μεσα στο Bosun store με κινδυνο να δημιουργηθουν προβληματα στα διαφορα μηχανηματα που βρισκονατι μεσα εκει οπως τα μοτερ για τους εργατες αγκυρας - καβους. Βεβαια περαν τουτου το crack θα αναπτυσσονταν αρκετα γρηγορα λογω και του βαρους που εχει η αλυσιδα τηας αγκυρας.
Οποτε στις παρακατω εικονες θα δειτε πως ηταν το εσωτερικο της λαμαρινας του chain locker - στις οποιες το παχος απο 8mm ειχε γινει 3 - 4 mm, καθως επισης και μερος απο τη διαδικασια επισκευης του.
Συνημμένο Αρχείο 41296
Συνημμένο Αρχείο 41297
Συνημμένο Αρχείο 41298
Η εικονα της κουβέρτας ενος δεξαμενοπλοιου, κατα τη διαρκεια μετασκευής του σε διπλού τοιχώματος.
Συνημμένο Αρχείο 41781
Αφού είδαμε την εικόνα της κουβέρτας κατα τη διαρκεια των επισκευων ενός δεξαμενοπλοιου ας δουμε τι γινεται και μέσα σε μια δεξαμενή φορτίου
Η δεξαμενή σκαλώνεται
Συνημμένο Αρχείο 41782
και αρχίσουν οι εργασίες συγκολησεων
Συνημμένο Αρχείο 41783
Γίνονται τα κοψιματα για το βαψιμο
Συνημμένο Αρχείο 41785
και η τελικη εικονα μιας fully coated δεξαμενης φορτίου με τα heating coils ειναι αυτη
Συνημμένο Αρχείο 41787
Παμε εξω τωρα
Συνημμένο Αρχείο 41789
Να συμπληρώσω πως προκειται για δεξαμενοπλοιο, και τα περισσότερα μηχανηματα που φαινονται ειναι για την αμμοβολή και βαφη των δεξαμενων του. Τα μεγάλα μπλε container περιλαμβάνουν εγκαταστασεις air condition οι οποιες ψυχουν και αφυγραινουν τις δεξαμενες για να ειναι εφικτο βαψιμο τους, και ο αερας μεταφέρεται με τις διαφανεις νάυλον σωλήνες, τα λεγόμενα παντελόνια.
Επίσης διακρίνονται σωλήνες αμμοβολής, μηχανές ηλεκτροκόλλησης και εύκαμπτες λαστιχενιες σωλήνες μεταφοράς αεριων, προπανιου ή ασετυλινης και οξυγόνου για την οξυγονοκοπή, και διοξειδιου του άνθρακα για την ηλεκτροκόλληση.
Νατσιε, η τομή με τις περιγραφές πάρα πολύ καλή, αλλά να αναφέρουμε οτι χαρακτηριστική τομή πλοίου Bulk Carrier μονού τοιχώματος.
Νατσιος οι παρεμβασεις σου ειναι πετυχημενες οπου τις κανεις, να παρατηρησω οτι ειναι αρκετα μικρη δεξαμενη, δεν πρεπει να ειναι μεγαλο το γκαζαδικακι!
Giorgis d. ενα εχω να πω....μας θυμηθηκες???? :D:D
Eχω μια απορία.Πώς γίνονται οι λαμαρινοδουλειές στα ύφαλα του πλοίου όταν τρακάρει η διαβρωθούν?Τις λαμαρίνες από που τις προμηθεύονται?Οι ηλεκτροκολλήσεις εμπνέουν εμπιστοσύνη και ασφάλεια?Πχ με την αποκατάσταση του ρήγματος του Θεόφιλου.Μπορεί κάποιος να με βοηθήσει?