Κίνηση γραμμής Ραφήνα Ανδρος Τήνος Μύκονος
Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται η ολοένα αυξανόμενη κίνηση στη γραμμή της Ραφήνας για τα νησιά των βορείων Κυκλάδων (Ανδρο, Τήνο και Μύκονο), καθώς και η ένταξη αρκετών ταχυπλόων σκαφών. Εφέτος όμως έγινε το αδιαχώρητο στο λιμάνι της Ραφήνας, το δεύτερο σε κίνηση μετά τον Πειρειά στην Αττική γή. Υπάρχει έντονο πρόβλημα όμως με την μαζική αναχώρηση εντός μιας ώρας των περίπου 8 ίσως και περισσοτέρων δρομολογίων τα πρωινά της θερινής περιόδου από το συγκεκριμένο λιμάνι. Το κυριότερο ζήτημα που δεν έχει λυθεί, έχει να κάνει με την πρόσβαση των οχημάτων (κάθε τύπου) και την προσπάθεια εισόδου τους στην περιοχή του λιμανιού. Με ένα και μοναδικό δρόμο απο τη διασταύρωση της λεωφόρου Μαραθώνος, ο οποίος φρακάρει ουσιαστικά τις ώρες αιχμής και μια περιοχή χωρίς εναλλακτική δίοδο εισόδου και εξόδου. Εχει αναφερθεί συχνά σε διάφορα forum, η επέκταση της Αττικής οδού προς τη Ραφήνα, χωρίς ομως να έχουμε δεί κάποια μελέτη και έναρξη έργου.
Το δεύτερο και σημαντικότερο ζήτημα, έχει να κάνει με τις ίδιες τις εγκαταστάσεις του λιμανιού, το οποίο όπως είναι διαμορφωμένο, αντιμετωπίζει πρόβλημα με τις αφιξο-αναχωρήσεις σε περιπτώσεις όπου υπάρχει έντονος αέρας και αυξημένα μποφώρ θαλάσσης. Ο βόρειος άνεμος το "χτυπά" σε βαθμό τέτοιο που δυσκολεύει τις διαδικασίες πρόσδεσης των πλοίων. Εκτός αυτού, τα πολλά δρομολόγια που εγκρίνονται απο το συμβούλιο ακτοπλοϊκων συγκοινωνιών τα τελευταία χρόνια, δεν ωφελούν σε καμία περίπτωση την κίνηση προς τα νησιά των Κυκλάδων. Ο λόγος έχει να κάνει με τις καθυστερήσεις στην αναχώρησή τους, ειδικότερα τις ημέρες που το λιμάνι έχει περισσότερη κίνηση (βλέπε εβδομάδα 15-γουστου για παράδειγμα). Κατά τη γνώμη μου πρέπει η νέα διοίκηση του υπουργείου Ναυτιλίας σε συνεργασία με τον Οργανισμό Λιμένος Ραφήνας, λαμβάνοντας υπόψη και τις γνώμες - απόψεις των πλοιάρχων που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι αυτό, να δει την περίπτωση διαρρύθμισης των εγκαταστάσεων του συγκεκριμένου λιμανιού, που αποτελεί το δεύτερο σε μέγεθος και κίνηση λιμάνι της πρωτεύουσας.