Κώστας [Arfan, Anzac, Kostas]

I am starting today with the presentation of a number of passenger ships that were doing the South Evoikos routes, from Aliveri to Karystos and Kymi, often with stops (or starts) from Rafina. many were continuing to teh northern Cyclades islands. Several of these ships belonged to the Togias family and most of them are somewhat difficult to identify. Konstantinos Togias established a small shipping line in 1894 with basis in Karystos of Evoia. His first ship was the steamship Karystos of 130 tons. She was placed in the South Evoikos route. http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=71540

The second Karystos was named Karystos Togia and was short-lived although much bigger than the first one! She was built in 1869 and had 845 tons. (see http://www.nautilia.gr/forum/showthr...020#post233020)

Kostas was a small ship that seemed to have concentrated on the Southern Evoikos routes all the way to Karystos. She belonged to the Togias family and is often confused with Constantinos Togias!

She was a small ship of 178 tons (according to Chr. NtountisΆ “Shipwrecks in the Greek seas”) that provides most of the information here. She was built in 1905 at Ansaldo and her name was Arfan.

She was bought in 1924 by Dimitrios Togias. In 1932 she was transferred to Euaggelos Togias, in 1934 to Alkiviades Togias and in 1937 to Euaggelos Togias.

Here are two of her schedules. On August 2, 1924 she was doing the route Piraeus, Kea, Karystos, Gavrion, Batsi, Hysternia Tenou. And then on November 18, 1926 she was doing the same route
Συνημμένο Αρχείο 50012Συνημμένο Αρχείο 50013

She was sunk by the Germans on April 28, 1941 in Syros as mentioned also in A. TzamtzisΆ 2002 book on page 80.

In http://www.nautilia.gr/forum/showpos...0&postcount=36 our friend Roi Baudoin posted an extremely important document and photograph of pre-war Kostas. I repeat certain sections here.

Παράθεση:

---

Ας δούμε τώρα ένα ακόμα προπολεμικό πλοίο της Ραφήνας. Είναι το περίφημο "Κώστας". Μας το είχε περιγράψει με κάθε λεπτομέρεια ο καπετάνιος Δημήτρης Μουτσάτσος πριν από δύο χρόνια. Όταν το είδα στο φωτογραφικό λεύκωμα της Καρυστίας κατάλαβα πόσο ακριβής ήταν στην περιγραφή του ο μεγάλος Μουτσάτσος.

Εκείνη την εποχή δεν υπήρχε δρόμος γα το Αλιβέρι, οπότε το πλοίο πήγαινε μέχρι εκει. Τις πιο πολλές φορές το ένα πλοίο διανυκτέρευε στην ¶νδρο και το άλλο στο Αλιβέρι. Το συνηθισμένο δρομολόγιο ήταν Αλιβέρι-Στύρα-Ραφήνα-Κάρυστος-Γαύριο-Μπατσί.
Μια φορά την εβδομάδα υπήρχε προέκταση του δρομολογίου για Χαλκίδα.

Εδώ, λοιπόν, το "Κώστας" από το εξαιρετικό λεύκωμα που επιμελήθηκε ο Γιώργος Λυκουρόπουλος με τίτλο "Καρυστία ταξίδι στο χρόνο" και κυκλοφόρησε από τις εκδόσεις Κίνητρο Ε. Καλέμη.

---

First Roi Baudoin is correct. My schedules above from 1924 and 1926 show exactly this route! But he is even more correct about the dates... This is a pre-war ship that was lost during World War II! Here, al lI am doing is copying for completion!

Συνημμένο Αρχείο 54743

And for completion, here are listings of Kostas (or Costas) from 1933 and 1941 at Lloyd's Register.
Συνημμένο Αρχείο 54744
Συνημμένο Αρχείο 54745

Almost everything correct except that the shipyards were Ansaldo of Constantinople and the dimensions were 38.3 m length and 5.6 m width.

It appears that while Kostas was a Togias ship in the 1930s, it became a ship of the Krassakopoulos, Apostolakis and Dendrinos company by 1940. About Dendrinos, please see a future article in nautilia.gr about his flag ship Panagiotis Dendrinos, to appear in these pages soon..

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas

Almost everything correct except that the shipyards were Ansaldo of Constantinople and the dimensions were 38.3 m length and 5.6 m width.

---

Και όμως τα ναυπηγεία ήταν πραγματικά στην Κωνσταντινούπολη. Η Ansaldo είχε αποκτήσει εκεί μια γυάρδα όπου ναυπηγήθηκαν κάποια σκάφη στις αρχές του περασμένου αιώνα.

Ήδη διαβάσαμε κάποια πράγματα που μας μετέφερε ο κύριος ¶γγελος Λυγίζος για την προπολεμική συγκοινωνία της ¶νδρου.
Τη δεκαετία του ʼ30 ο Angelo είδε να έρχονται τα πρώτα ατμόπλοια που συνέδεσαν το νησί με που το σύνδεσαν με την Κάρυστο
και τη Ραφήνα.

“Για πολλά χρόνια, το μόνο βαπόρι που έφευγε από το Μπατσί και το Γαύριο για την Κάρυστο και τη Ραφήνα ήταν το ΚΩΣΤΑΣ του Τόγια. Υπήρχαν βέβαια και καράβια που πήγαιναν Πειραιά, όπως το ΜΟΣΧΑΝΘΗ που πήγαινε πιο μακριά στο Κόρθι και στη Χώρα.
Στο ΚΩΣΤΑΣ καπετάνιος ήταν ο Κώστας Γεωργιάδης, επίσης από το Γαύριο, που αργότερα πλοιάρχησε και το ΚΑΡΥΣΤΟΣ.

Όταν ο Γεωργιάδης παντρεύτηκε την Ευαγγελία Τόγια, την κόρη του Κωνσταντίνου Τόγια, πήρε για προίκα και το ΚΩΣΤΑΣ. Ήταν τέσσερα – πέντε αδέλφια οι Τογαίοι. Αυτοί είχαν και το ΜΟΣΧΑΝΘΗ, το ΚΩΣΤΑΚΗΣ και άλλα.”

Να προσθέσω ότι ο Κώστας Γεωργιάδης (1907-1974) είχε κάνει καπετάνιος επίσης σε καΐκια, στο μεταπολεμικό ΜΟΣΧΑΝΘΗ και στο ΝΑΥΤΙΛΟΣ.

Κάπου γύρω στο ʼ33-34 εμφανίστηκε και ανταγωνισμός για το ΚΩΣΤΑΣ… η συνέχεια εδώ.

Συνημμένο Αρχείο 110502
Βαρκάρης στο Γαύριο, από τη συλλογή του Γ.Μαμάη που θα εκτεθεί σε λίγες μέρες στην Αθήνα.

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Ellinis

Ήδη διαβάσαμε κάποια πράγματα που μας μετέφερε ο κύριος ¶γγελος Λυγίζος για την προπολεμική συγκοινωνία της ¶νδρου.
Τη δεκαετία του ʼ30 ο Angelo είδε να έρχονται τα πρώτα ατμόπλοια που συνέδεσαν το νησί με που το σύνδεσαν με την Κάρυστο και τη Ραφήνα.

“Για πολλά χρόνια, το μόνο βαπόρι που έφευγε από το Μπατσί και το Γαύριο για την Κάρυστο και τη Ραφήνα ήταν το ΚΩΣΤΑΣ του Τόγια. ..............

Κάπου γύρω στο ʼ33-34 εμφανίστηκε και ανταγωνισμός για το ΚΩΣΤΑΣ… η συνέχεια εδώ.

---

Το Κωστας αναφερεται στα δρομολογια της 9ης Μαρτιου 1936, πηγαινοντας απο την Ραφηνα στην Καρυστο και "Ανδρο".

Συνημμένο Αρχείο 126466

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas

She was bought in 1924 by Dimitrios Togias. In 1932 she was transferred to Euaggelos Togias, in 1934 to Alkiviades Togias and in 1937 to Euaggelos Togias.

---

Το μικρό ακτοπλοϊκό ΚΩΣΤΑΣ το είχε πρωτοαγοράσει το Δεκέμβριο του 1932 ο Ευάγγελος Τόγιας, μάλιστα στο όνομα της συζύγου του Έλλης, για να το λειτουργήσει εκτός του σχήματος της «Ακτοπλοΐας Ελλάδος». Δημήτριος Τόγιας δεν υπήρχε τότε στη γνωστή οικογένεια. Έξι μήνες αργότερα το ΚΩΣΤΑΣ πέρασε στην ιδιοκτησία της αδερφής του Ευαγγελίας Τόγια, το 1936 πέρασε στα χέρια του αδελφού τους Αλκιβιάδη Τόγια και το 1937 περιήλθε ξανά στην αδελφή τους Ευαγγελία Τόγια (όπως είχε αναφέρει σωστά ο ¶ντζελο ως προίκα για το γάμο της με τον πλοίαρχο Κώστα Γεωργιάδη).

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas

She was sunk by the Germans on April 28, 1941 in Syros as mentioned also in A. TzamtzisΆ 2002 book on page 80.

---

Αν και το ΚΩΣΤΑΣ βυθίστηκε στη Σύρο τον Απρίλη του 1941, αυτό δεν ήταν και το οριστικό του τέλος. Μια φωτογραφία, από το αρχείο Γεωργίου στο nafpigika.gr, ενός μότορσιπ της δεκαετίας του '50 με το όνομα ΚΩΣΤΑΣ μου κίνησε το ενδιαφέρον. Οι γραμμές του σκάφους παραπέμπαν σε μετασκευή ενός πολύ παλιότερου πλοίου.
Από μια σύγκριση των δυο πλοίων προκύψανε ομοιότητες που με έβαλαν σε υποψίες:
Συνημμένο Αρχείο 146075

Ψάχνοντας λοιπόν βρήκα οτι το ΚΩΣΤΑΣ του θέματος μας είχε πραγματικά ανελκυστεί το 1945 και είχε επισκευαστεί σε μότορσιπ διατηρώντας το όνομα του. Ιδιοκτήτης του παρέμεινε ένας από τους τρεις προπολεμικούς ιδιοκτήτες του, ο Δ.Δενδρινός. Το 1955 πουλήθηκε στον Κ.Συρμαλάκη και την επόμενη χρονιά στον Β.Κονδύλη. Τότε το Lloyd's θα διαγράψει το πλοίο εκτιμώντας προφανώς οτι διαλύθηκε. Ωστόσο το πλοίο συνέχισε τα ταξίδια του και το 1961 θα επανέλθει στο Lloyd's έχοντας αποκτήσει στο μεταξύ και νέες μηχανές κατασκευής ανατολικής Γερμανίας.
Το 1967 θα περάσει στην ιδιοκτησία του Χ.Γιαννακούλια και τελικά θα διαγραφεί από το Lloyd's οριστικά το 1987.

Nα προσθέσουμε κάποια ακόμη στοιχεία στο ιστορικό του σκάφους.
Μετά από επιτόπια έρευνα στο νηολόγιο Θεσσαλονίκης βρήκα οτι το πλοίο είχε νηολογηθεί εκεί το 1925 και προηγουμένως ονομαζόταν ΑΝΤΖΑΚ υπό βρετανική σημαία. Εκτιμώ οτι το πλοίο ονομαζόταν ANZAC που ήταν το ακρωνύμιο του στρατιωτικού εκστρατευτικού σώματος Αυστραλών και Νεοζηλανδών (Australian and New Zealand Army Corps) στην Καλλίπολη.
Πρόκειται το πλοίο που βλέπουμε στο παρακάτω δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη προς Δαρδανέλια για την Ατμοπλοΐα Ουίλιαμ Απσαλώμ.
Συνημμένο Αρχείο 171847

Αξίζει να αναφέρουμε οτι πιο πριν, το 1921 σύμφωνα με στοιχεία του Εμμ. Παπαδάκη, ήταν νηολογημένο στη Μυτιλήνη υπό αριθμό 5.
Όταν νηολογήθηκε στη Θεσσαλονίκη (υπό αριθμό 9) ανήκε στον Δημ. Κώστα, ενώ το 1930 πέρασε στους Γ. & Σ. Μωραϊτη, όπως έχουμε γράψει παλιότερα σε άλλο θέμα:

Παράθεση:

---

Αρχική Δημοσίευση από Ellinis

Aφού εδώ γράψαμε για το ποιό ήταν το παραπάνω καραβάκι, να πούμε και για το παρακάτω οτι δεν είναι άλλο από το ΚΩΣΤΑΣ που ταξίδεψε για αρκετά χρόνια για την οικογένεια Τόγια.
Να δούμε και μια ανακοίνωση δρομολογίων του 1930 για την Ατμοπλοΐα Αδελφών Μωραΐτη.
Συνημμένο Αρχείο 157398

---

Κατόπιν το 1932 περιήλθε μέσω πλειστηριασμού στον Θεσσαλονικιό Ιακώβ Μολχό και το 1932 στο Γ. Χαραμή από τις Σπέτσες, για να αγοραστεί τελικά από την Έλλη Τόγια, όπως έχουμε γράψει παλιότερα.

Να δούμε και μια φωτογραφία από το λεύκωμα "Αρόδο" με τον πλοίαρχο Γεωργιάδη μπροστά από το καράβι του.

Συνημμένο Αρχείο 171848

Δεν θυμαμαι αν αυτο εχει αναρτηθει ηδη. Μακεδονια, 22 Μαιου 1930

Συνημμένο Αρχείο 171850

Ο φίλος kost από τη Σύρο μου έστειλε το παρακάτω αποσπάσμα από το βιβλίο του Δημ. Χάλαρη "Τα Κατοχικά" (Εκδόσεις Σ.Βογιατζή & Σια) με μέρος από τις αναμνήσεις του πλοιάρχου Κ. Ραίση όπου αναφέρει και το ΚΩΣΤΑΣ ως "Κωστάκης" :

Συνημμένο Αρχείο 171892

Για το ΑΧΝΗ που αναφέρεται, γράψαμε εδώ.