Not just a historic but a prehistoric line, Aegaeon Lines of Kourtzis. I have no idea where I got this ad, but I am sure it was somewhere on the Web. And it is pre-1908.
I love all the routes but especially the one from Trieste to Trapezous:
Trapezous, Kallipolis, Ellispontos, Mytilene, Smyrna, Chios, Tsesmes, Piraeus, Gytheion, Kalamae, Patras, Corfu, Trieste!!! This is a route to drive nationalists nuts!
Συνημμένο Αρχείο 29422
Kourtzis was a Greek of Constantinople, hence the ships flew the Ottoman flag. He also owned the Bank of Mytilene.
Their ships were second hand, mostly built as cargo ships and apparently refitted to carry passengers as well.
The company was active at least from the mid-1880s to 1913. I suppose that the Balkan Wars and the collapse of the Ottoman Empire brought an end to their inter-Ottoman trade and to the company.
I did not know. I hope I did not offend people by including it here...Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Ellinis
Και μια διαφήμιση της Ατμποπλοϊας Αιγαίου του Κουρτζή που δείχνει το ατμόπλοιο ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑ.
Ο Π.Κουρτζής ήταν Μυτιλινιός που σύντομα μετακόμισε στην Κωνσταντινούπολη, χωρίς όμως να κόψει τους δεσμούς με την ιδιαίτερη πατρίδα του.
Για την ιστορία του αλλά και τις συνθήκες που επικρατούσαν στην ακτοπλοϊα της εποχής εκείνης, προτείνω ανεπιφύλακτα να ρίξετε μια ματιά εδώ.
Κάποια πιο συνοπτικά ιστορικά στοιχεία για τις δραστηριότητες του δείτε εδώ.
Συνημμένο Αρχείο 34927
Πηγη: Πλωτώ
This is a great research. I appreciate it very much. I will add mine soonΠαράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Ellinis
αν έχει κανείς το NEL lines magazine, του 1996 θυμάμαι πως είχε ένα πολύσελιδο αφιέρωμα στην ατμοπλοια Αιγαίου Κουρτζής
Dierwtwmai pws mporei kaneis na vrei ena antitypo....Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από stefanosp
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Ellinis
Miramar gives the following about Alexandria.
Παράθεση:
Single Ship Report for "1076783"
IDNo: 1076783 Year: 1877 Name: AYRSHIRE Launch Date: 5.77 Type: Cargo ship Date of completion: 5.77 Flag: GBR Keel:
Tons: 1354 Link: 1334 DWT:
Yard No: 40 Length overall:
Ship Design:
LPP: 79.3 Country of build: GBR Beam: 9.8 Builder: Hamilton Material of build: I Location of yard: Glen Yard Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 1C-
Owner as Completed: J.Turnbull & Co, Glasgow Naval or paramilitary marking :
A: * End: 1922
Subsequent History:
01 ALEXANDRIA - 14 BARLETTA - 15 ALEXANDRIA
Disposal Data:
deleted 1922
But http://www.theshipslist.com/ships/lines/turnbull.html shows herΠαράθεση:
1889 sold to Runciman's North Moor SS Co., South Shields.
Because most people will not go to the end of the suggested article by Ellinis, I have extracted here the name sof teh ships of the Kourtzis Line in the very late 1800s.
Συνημμένο Αρχείο 35011
Check here at clydesite, for her full story.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas
Not previously reported here is a new book about the Kourtzis Shipping Co.
http://www.todonti.gr/1/17842.scr
Μιχάλης Α. Καϊτατζίδης: Ατμοπλοΐα Αιγαίου, Π. Μ. Κουρτζής & Σια, ΤΟ ΔΟΝΤΙ, Κανακάρη 236Α, Πάτρα, 2610 323060, [email protected].
Παράθεση:
Παράθεση:
Η ιστορία μιας από τις σημαντικότερες ελληνικές ναυτιλιακές εταιρίες που ιδρύθηκε το 1883 από τον Π. Μ. Κουρτζή και συνεισέφερε για πολλά χρόνια στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη των νησιών του Αιγαίου.
Η «Ατμοπλοΐα Αιγαίου» υπήρξε μια από τις μεγαλύτερες εταιρίες στο χώρο της ναυσιπλοΐας στην Ευρώπη στα τέλη του 19ου και τις αρχές του 20ού αιώνα, η οποία βρισκόταν σε άμεσο ανταγωνισμό με την αυστριακή Lloyd και τη γαλλική Frassinet. Η οικογένεια Κουρτζή, μια από τις σημαντικότερες εφοπλιστικές και επιχειρηματικές οικογένειες της Μυτιλήνης, βοήθησε ποικιλοτρόπως στην ανάπτυξη του νησιού και της χώρας.
Πολύτιμες πληροφορίες για την εταιρία και τη φιλοτελική πορεία της, συμπληρώνουν το παζλ της οικονομικής και ταχυδρομικής ιστορίας της Λέσβου και κατΆ επέκταση της Ελλάδας.
Συνημμένο Αρχείο 45795
Σπάνιο να βγαίνουν τέτοια βιβλία σήμερα... με την πρώτη επίσκεψη στην Πάτρα θα πάω να το βρω.
Στο μεταξύ βρήκα και τα σινιάλα του Κουρτζή, από έκδοση των Lloyds.
Συνημμένο Αρχείο 47252
Ποιο να ειναι το γιωτ στην πρωτη σελιδα;Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Ellinis
Έχοντας στα χέρια μου το βιβλίο, να απαντήσω οτι το γιωτ είναι το MARUJA για το οποίο ύπηρξε ενδιαφέρων από τον Π.Κουρτζή προκειμένου να το αγοράσει ως οικογενειακή θαλαμηγό. Το αν τελικά το αγόρασε δεν είναι γνωστό.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas
Όσο για το βιβλίο, πρόκειται για μια εξαιρετική προσπάθεια καταγραφής των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων του Κουρτζή, και παραθέτει πρωτότυπο υλικό. Αξίζει να το πάρει όποιος ενδιαφέρεται για την πρώιμη ιστορία της ακτοπλοϊας.
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Ellinis
How much did it cost and how can I get it from the States?
N
Mόνο 10¤, εγώ τους πήρα ένα τηλέφωνο και μου το έστειλαν ταχυδρομικά. Ήταν ιδιαίτερα εξυπηρετικοί.
Συνημμένο Αρχείο 53574
Πηγή : http://www.uadphilecon.gr/UA/files/781555344..pdf
Ολο το κείμενο για την Κουρζής στον ιστοτόπο.
Σφραγιδα του πρακτορειου του Κουρτζη στην Βραιλα της ΡουμανιαςΠαράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Ellinis
Συνημμένο Αρχείο 69606
Αρθρο για την εκδοση του βιβλιου για την Ατημοπλοια Κουρτζη δημοσιευθηκε στο Εμπρος Μυτιληνης στις 28 Αυγουστου 2009
http://www.emprosnet.gr/ArtAndEntert...c-13ab5cdf82da
Ποιος είναι…Παράθεση:
Όταν η Μυτιλήνη ήταν στο κέντρο της Μεσογείου…
Γέμισε το απόγευμα της Τετάρτης η αίθουσα του Επιμελητηρίου Λέσβου, στην πρώτη παρουσίαση του βιβλίου του Μιχάλη Καϊτατζίδη, ↔ΑΤΜΟΠΛΟΪΑ ΑΙΓΑΙΟΥ Π. Μ. ΚΟΥΡΤΖΗΣ & ΣΙΑ 1883 − 1911≈. Εκδήλωση που διοργάνωσαν από κοινού η νομαρχιακή αυτοδιοίκηση Λέσβου, η Φιλοτελική Εταιρεία Λέσβου και οι εκδόσεις ↔Το Δόντι≈. Παρόντες στην εκδήλωση μεταξύ των άλλων, ο νομάρχης Λέσβου, Παύλος Βογιατζής, αλλά και ο αντιδήμαρχος Μυτιλήνης Παντελής Πατερέλλης.
Ομιλητές στην εκδήλωση ήταν ο επιχειρηματίας, δισέγγονος του Π.Μ. Κουρτζή, Μιχάλης Κουρτζής, ο ιστορικός Στρατής Αναγνώστου και ο συγγραφέας του έργου, Μιχάλης Καϊτατζίδης. Παρών στην παρουσίαση ως συντονιστής της συζήτησης αλλά και πάντα με τη δική του ιδιαίτερη άποψη, ο συμπατριώτης μας δημοσιογράφος Στρατής Λιαρέλλης.
Πρώτος το λόγο πήρε ο νομάρχης, που χαιρέτισε την εκδήλωση. ↔Ο συγγραφέας≈, είπε ο κ. Βογιατζής, ↔έκανε μια πολύχρονη ερευνητική δουλειά, συνδυάζοντας τη φιλοτελική του ενασχόληση με την ιστορική έρευνα και συγγραφή. Επειδή το βιβλίο παρουσιάζει ένα μεγάλο κομμάτι της σύγχρονης τοπικής ιστορίας, η νομαρχιακή αυτοδιοίκηση Λέσβου θα προμηθευθεί αριθμό αντιτύπων για να τα διαθέσει στα σχολεία και να χρησιμοποιηθούν κατάλληλα από εκπαιδευτικούς και μαθητές.≈ Την εκδήλωση χαιρέτισε και ο Παντελής Πατερέλλης.
Μιλώντας για τον προπάππου
Από τους ομιλητές πρώτος το λόγο πήρε ο Μιχάλης Κουρτζής. Έκανε μία αναλυτική αναφορά στον Π. Κουρτζή, μίλησε για τις επιχειρηματικές δραστηριότητές του, για το επιχειρηματικό του πνεύμα και την ανθρωπιά του. Αναφέρθηκε όμως και στη σημερινή εποχή, τονίζοντας πως η νεώτερη γενιά των Κουρτζήδων ενδιαφέρεται να συντηρήσει τα ακίνητα της οικογένειας που έχει στην κατοχή της. Μάλιστα, ανέφερε ως χαρακτηριστικά παραδείγματα την εκκλησία πίσω από τη ΔΕΗ, όπου βρίσκονται και οι τάφοι των Κουρτζήδων, καθώς και το ακίνητο στην οδό Ισαύρων που αυτή την περίοδο βρίσκεται στη διαδικασία ολοκλήρωσης της ανακαίνισής του.
26 χρόνια έρευνα
Στη συνέχεια το λόγο πήρε ο συγγραφέας του βιβλίου, κ. Καϊτατζίδης, που τόνισε ότι η έρευνά του για την ↔Ατμοπλοΐα Αιγαίου≈ ξεκίνησε από τη φιλοτελική του ενασχόληση και διήρκεσε 26 ολόκληρα χρόνια μέχρι τη συγγραφή του έργου του. Σημείωσε δε, ότι η έρευνα κράτησε τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα γιατί ήταν δύσκολο να συγκεντρώσει στοιχεία απΆ όλα τα μέρη στα οποία δραστηριοποιούνταν η ↔Ατμοπλοΐα Αιγαίου≈ κι ανέφερε χαρακτηριστικά περιοχές όπως ήταν η Κωνσταντινούπολη, η Αίγυπτος, η Ιταλία, η Συρία, η Ρωσία κ.ά..
Πιο διεξοδικά, ο κ. Καϊτατζίδης αναφέρθηκε στην ίδρυση της εταιρείας, στην ανάπτυξή της, στην εδραίωσή της ως τα χρόνια στις αρχές του 20ού αιώνα, που η εταιρεία για διάφορους λόγους οδηγήθηκε σε πτώχευση.
Ενδιαφέρον είχε το γεγονός ότι όλη του αυτή την αφήγηση ο κ. Καϊτατζίδης την πλαισίωσε με αναγνώσεις από το ημερολόγιο του Π. Κουρτζή.
Φιλοτελισμός και ιστορία
Τελευταίος το λόγο πήρε ο κ. Αναγνώστου, ο οποίος με παραδείγματα τεκμηρίωσε τη διασύνδεση του φιλοτελισμού με την ιστορία, αλλά και το πώς η συγκεκριμένη έρευνα βασίζεται στο αρχειακό υλικό των γραμματοσήμων και των σφραγίδων, αφού η ↔Ατμοπλοΐα Αιγαίου≈ διακινούσε αλληλογραφία και παράλληλα, είχε άδεια για ταχυδρομικό κατάστημα.
Να σημειώσουμε ακόμα πως όλοι οι ομιλητές και ο συντονιστής της συζήτησης αναφέρθηκαν στη σπουδαία δουλειά του συγγραφέα, ↔ο οποίος αν και δε ζει στη Μυτιλήνη, ασχολείται για πολλά χρόνια με την τοπική ιστορία και δημοσιεύει συνεχώς άρθρα του στο περιοδικό “Φιλοτελική Λέσβος”».
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια των ομιλιών προβαλλόταν και οπτικό υλικό από το βιβλίο, ενώ η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την προβολή της ταινίας του Μίτσα Κουρτζή ↔Η δική μας Μυτιλήνη≈.
Ακόμη να αναφέρουμε πως ο συγγραφέας Μιχαήλ Καϊτατζίδης επισκέφθηκε το νομάρχη στο γραφείο του, του δώρισε το βιβλίο του και τον ευχαρίστησε για την πολύ μεγάλη βοήθεια που προσέφερε η νομαρχιακή αυτοδιοίκηση Λέσβου στην πραγματοποίηση της εκδήλωσης, της οποίας χορηγός επικοινωνίας ήταν η εφημερίδα ↔Εμπρός≈.
Ο Μιχάλης Α. Καϊτατζής γεννήθηκε το 1940 στη Μυτιλήνη, όπου τελείωσε το Γυμνάσιο το 1958. Σπούδασε μηχανολόγος στο Πολυτεχνείο της Καρλσρούης στη Γερμανία και αργότερα ειδικεύτηκε στην αεροναυπηγική. Διατέλεσε διευθυντής της γερμανικής αεροναυπηγικής εταιρείας DORNIER στα Χανιά Κρήτης. Από το έτος 2000 είναι συνταξιούχος και Επίτιμος Πρόξενος Γερμανίας για τους νομούς Χανίων και Ρεθύμνου. Σήμερα κατοικεί στα Χανιά Κρήτης.
Διατηρεί τους δεσμούς του με τη Μυτιλήνη και αρθρογραφεί από το 1983 στο περιοδικό «Φιλοτελική Λέσβος» μέσω του οποίου καθιέρωσε βραβείο στη μνήμη του γνωστού συλλέκτη και μελετητή Χαριλή Μπίνου, για εργασίες σχετικές με την ταχυδρομική ιστορία της γενέτειράς του Λέσβου.
Έχει κάνει πολλές δημοσιεύσεις σε διάφορα φιλοτελικά περιοδικά και κυρίως στη «Φιλοτελική Λέσβο» για τις Μεγάλες Κεφαλές του Ερμή και την ταχυδρομική και οικονομική ιστορία της Μυτιλήνης, όπως για την «Ατμοπλοΐα Αιγαίου Π. Μ. Κουρτζή και ΣΙΑ», την «Τράπεζα Μυτιλήνης» κλπ. Έχει μεταφράσει επίσης στα ελληνικά, πολλές αξιόλογες φιλοτελικές μελέτες σχετικές με τις Μεγάλες Κεφαλές του Ερμή, όπως του Γερμανού μελετητή Hans-Dieter Behrens και του Ελληνοαμερικανού μελετητή Louis Basel.
Η Φιλοτελική Εταιρεία Λέσβου εξέδωσε το 1984, τα δύο εγχειρίδια του, «Σφάλματα πλακών μεγάλων κεφαλών Ερμού» και «Διαγράμματα κατατάξεως μεγάλων κεφαλών Ερμή».
http://www.emprosnet.gr/ArtAndEntert...c-c5307d0130f6
Ατμοπλοϊας Αιγαίου του Κουρτζή
Aτμόπλοιο ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑ σαν νοσοκομειο. Μουδρος 1917.
Συνημμένο Αρχείο 118405
http://cas.awm.gov.au/item/H03198
Nίκο, νομίζω πως έπεσες θύμα παραπληροφόρησης... το εικονιζόμενο πλοίο είναι αρκετά μεγαλύτερο από το ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑ του Κουρτζή.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas
Πρόκειται για συμμαχικό νοσοκομειακό πλοίο, και αν δεν κάνω λάθος είναι το DONGOLA.
Και μια ακόμη φωτογραφία του DONGOLA ως νοσοκομειακό υπάρχει εδώ.Παράθεση:
'Dongola'
Built 1905 by Barclay Curle, Whiteinch, Glasgow. Cost 160,167.00 British pounds.
1905, November 19, registered. Used for India trooping.
1911, attended Coronation Naval Review.
1915, Used as Hospital Ship in the Dardanelles Campaign.
1920, Beached in River Thames after colliding with the Wimbledon.
1923, Undertook relief work after Yokohama earthquake.
1926, June 28, sold and was broken up.
(source 'Merchant Fleets' Ships of the P&O, Orient & Blue Anchor lines, by Duncan Haws, published 1978.
Πηγή
Μερικές ακόμη φωτ/φιες του DONGOLA
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20...ongola-01.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20...Dongola-01.jpg
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20...ongola-03.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20...Dongola-03.jpg
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20...ongola-05.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20...Dongola-05.jpg
Το μεγαλο (3000 τοννων) ΟΔΗΣΣΟΣ στην Σφαιρα της 6/9/1896, πηγαινει κατ ευθειαν για την Μασσαλια.
Συνημμένο Αρχείο 185404
Στις 16 Απριλίου 1904, περί τις 2 μετά τα μεσάνυχτα, το ατμόπλοιο ΝΕΑΠΟΛΙΣ της "Ατμοπλοΐας Αιγαίου" ναυάγησε πλησίον του φάρου της Φάσσας στις βόρειες ακτές της Άνδρου, σε συνθήκες νηνεμίας.
Συνημμένο Αρχείο 186004 Συνημμένο Αρχείο 186005 Συνημμένο Αρχείο 186006
To πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1882 στα ναυπηγεία Howaldt Bros του Κιέλου με το όνομα WELLINGDORF για να πραγματοποιεί εμπορικούς πλόες για λογαριασμό της γερμανικής εταιρίας F. Lange. Το 1890 πουλήθηκε στους Ιταλούς M.Serraino fu G. και μετονομάστηκε CITTA DI TRAPANI, ενώ το 1895 αγοράστηκε από την Ατμοπλοΐα Αιγαίου Π.Μ.Κουρτζή & Σια και μετονομάστηκε ΝΕΑΠΟΛΙΣ ταξιδεύοντας από την Τεργέστη στην Κωνσταντινούπολη με ενδιάμεσους σταθμούς στον Πειραιά, τη Σμύρνη και πολλά άλλα λιμάνια.
Στα πλαίσια της έρευνας για το βιβλίο "Ναυάγια στις ακτογραμμές της Άνδρου" βρήκα οτι ογιός του Πάνου Κουρτζή, Μίτσας Κουρτζής, έγραψε το 1916 ένα διήγημα με τον τίτλο «Λαζιστάν» στο οποίο εξιστορεί ένα ναυάγιο στις ακτές της Άνδρου που δεν απέχει από τις συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη το ατύχημα του ΝΕΑΠΟΛΙΣ. Πιθανώς να εμπνεύστηκε από τη βύθιση του ΝΕΑΠΟΛΙΣ ή μπορεί και να προσπάθησε να αποδώσει τις αιτίες του πραγματικού ναυαγίου μέσα από το διήγημα. Ολόκληρο το κείμενο υπάρχει εδώ.
ΝΕΑΠΟΛΙΣ 15/2/1904 απο την Σφιαρα Πειραιως.
Συνημμένο Αρχείο 186014
Σε πίνακα της εταιρίας με τους πράκτορες της βλέπουμε και ένα σχέδο του ΒΡΑΪΛΑ.
Συνημμένο Αρχείο 192158
Το 1724 κ.ο.χ. πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1879 στην Αγγλία ως NEW YORK CITY και ήταν ένα από τα δυο πρώτας πλοία της Bristol City Line που έκανε τη γραμμή Μπρίστολ-Νέας Υόρκης. Το φορτηγό πλοίο που είχε διαστάσεις 79.3 x 10.5 μέτρα πουλήθηκε έξι χρόνια αργότερα στη Scutton, Sons & Co και μεταφέρθηκε στη γραμμή των Δυτικών Ινδιών.
Αγοράστηκε από την Ατμοπλοΐα Αιγαίου το 1895 και ως ΒΡΑΪΛΑ χρησιμοποιήθηκε σε διάφορες γραμμές, όπως Τεργέστη-Κωνσταντινούπολη-Τραπεζούντα.
Το 1912 το αγόρασε ο M.Rigo και διατηρώντας την τουρκική σημαία μετονομάστηκε ΑΘΗΝ'Α. Το 1914 το απέκτησαν οι Αφοί Γιαννουλάτου και νηολογήθηκε στον Πειραιά. Όμως στις 4 Μαΐου 1917 ναυάγησε στις ακτές της Πορτογαλλίας, ενώ μετέφερε κάρβουνο από την Αγγλία στο Αλγέρι.
ΒΡΑΙΛΑ για Κερκυρα και Τεργεστη. 3/6/1902Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Ellinis
Συνημμένο Αρχείο 192173
Ένα τέλος παρόμοιο με του ΑΘΗΝΑ είχε και τo άλλοτε "ομόσταυλο" OΔΗΣΣΟΣ. Συμπτωματικά και αυτό βυθίστηκε ενώ μετέφερε κάρβουνο από την Αγλλία στο Αλγέρι, με τη διαφορά οτι δεν βυθίστηκε αλλά τορπιλίστηκε.
Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1880 στα T & W Smith της Αγγλίας ως LISCARD για τη βρετανική Α. Ηοlland & Co. Περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά υπάρχουν εδω. Το 1.943 κοχ φορτηγό ατμόπλοιο ταξίδευε από το Newport της Ουαλλίας σε λιμάνια του River Plate για λογαριασμό της Buenos Ayres Great Southern Railway Co Ltd στην οποία είχε συμφέροντα ο Holland.
Το 1895 αποκτήθηκε από την Ατμοπλοΐα Αιγαίου και μετονομάστηκ ΟΔΗΣΣΟΣ.
Το 1911 ξέσπασε η κρίση που οδήγησε στην κατάρευση της Τράπεζας Μυτιλήνης της οικογενείας Κουρτζή και στη διάλυση της ατμοπλοΐκής εταιρίας. Εδώ βλέπουμε τα γραφεία της εταιρίας στο Γαλατά με τον Πύργο στο βάθος να είναι χωρίς την κωνική οροφή που καταστράφηκε το 1875 και αποκαταστάθηκε περί το 1965.
Συνημμένο Αρχείο 192216
Τα πλοία πουλήθηκαν και το 1912 το ΟΔΗΣΣΟΣ μετονομάστηκε ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ υπό ιδιοκτησία Σ.Σπυρίδωνος. Στις 9 Απριλίου 1917 έπεσε θύμα του UC-71 ενώ έπλεε στον Βισκαϊκό.
Στο βιβλίο "ΑΤΜΟΠΛΟΪΑ ΑΙΓΑΙΟΥ Π. Μ. ΚΟΥΡΤΖΗΣ & ΣΙΑ 1883 − 1911" γίνεται αναφορά στο ατμόπλοιο ΘΑΣΣΟΣ οτι ήταν ναυλωμένο το 1911-1912 από την Ατμοπλοΐα Αιγαίου και έκανε τη γραμμή Κωνσταντινούπολη έως τη Σμύρνη με τα λιμάνια που φαίνονται στο συνημμένο.
Συνημμένο Αρχείο 198353
πηγή
Η ιστορία του σκάφους δεν αναφέρεται στο βιβλίο. Ωστόσο κατά την εγγραφή του ατμόπλοιου ΑΛΚΥΩΝ στο νηολόγιο Πειραιά το 1913, ο νηολόγος μας μαρτύρησε :topsy_turvy: οτι ήταν το πρώην υπό τουρκική σημαία ΘΑΣΣΟΣ ιδιοκτησίας του ομογενή της Πόλης Αιμίλιου Φατσιά.
Το πλοίο που είχε ναυπηγηθεί το 1875 (345 κοχ. 45,9 x 6,6 μ.) και αποκτήθηκε το 1913 από την εταιρία Γιαννουλάτου ως ΑΛΚΥΩΝ το έχουμε δει εκ παραδρομής εδώ:
Το 1917 διεγράφη έχοντας ήδη πουλήθηκε σε ξένους, που φαίνεται οτι ήταν η γαλλική κυβέρνηση. Εξάλλου οι Γιαννουλάτοι είχαν πουλήσει την ίδια εποχή και άλλα ακτοπλοϊκά τους στους Γάλλους όπως το ΠΑΞΟΙ, ΧΡΥΣΑΛΛΙΣ και ΙΘΑΚΗ. Το σκάφος εξοπλίστηκε και μετονομάστηκε LINOTTE (σχετικά εδώ) υπηρετώντας το 1916-1920 το γαλλικό Π.Ν. και κατόπιν πουλήθηκε.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas
Στο βιβλίο "Ναυάγια στις ελληνικές θάλασσες" ο Χ. Ντούνης καταγράφει οτι το ΑΛΚΥΩΝ βυθίστηκε στις 23.5.1917 όταν τορπιλίστηκε από γερμανικό υποβρύχιο στο Αιγαίο ενώ χρησίμευε ως αλιευτικό τορπιλών των Αγγλο-Γάλλων. Ωστόσο η έρευνα που πραγματοποιήθηκε στα ημερολόγια των γερμανικών υποβρυχίων δεν επιβεβαιώνει τη βύθιση.
Και εδώ μια φωτογραφία του πλοίου ως LINOTTE
Συνημμένο Αρχείο 198354
Το ναυπηγικό σχέδιο του πλοίου ως LISCARDΠαράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Ellinis
Συνημμένο Αρχείο 203525
και δρομολόγια του ως τη Μασσαλία το 1914 ως ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ για τη Service Maritime Hellenique:
Συνημμένο Αρχείο 203524