Μιας και λόγω ατυχήματος ΓΙΩΡΓΗ, θυμηθήκαμε τον ΠΟΡΤΟΚΑΛΗ ΗΛΙΟ και τον μακαρίτη Κώστα Λάτση, να ξαναδούμε και το άλλο του πλοίο που δυστυχώς είχε αργότερα ένα ξαφνικό τέλος.
Συνημμένο Αρχείο 4043
Printable View
Μιας και λόγω ατυχήματος ΓΙΩΡΓΗ, θυμηθήκαμε τον ΠΟΡΤΟΚΑΛΗ ΗΛΙΟ και τον μακαρίτη Κώστα Λάτση, να ξαναδούμε και το άλλο του πλοίο που δυστυχώς είχε αργότερα ένα ξαφνικό τέλος.
Συνημμένο Αρχείο 4043
Και μπροστά από την πλώρη του, το επίσης άτυχο Achille Lauro.
Παλιό τρενάδικο το Ρενέττα, νομίζω πως ήταν το μόνο ακτοπλοϊκό μας που κράτησε το visor στη πρύμη.
Αριστερα διακρινεται η πρυμη του αλλου ατυχου, του Jupiter! Tιγκα στην ατυχια (και στην ομορφια) η φωτο!
Το ρεννέτα το οποίο το αποκαλούσαν και ''ασχημόπαπο''αγοράστηκε απο τον Καπτά Μηνά Σταθάκη για να εκτελεί δρομολόγια προς τα Δωδεκάνησα,μετονομάστηκε σε Νήσος Ρόδος και κάηκε στο Γαιδουρονήσι χωρίς κανείς απο τους επιβάτες να πάθει κάτι...
(εδώ μία φωτογραφία κομμένη απο τον Εφοπλιστή...δίπλα του διακρίνουμε και το Ιόνιον...)
Εξαιρετικά αφιερωμένη στους φίλους Esperos και Ellinis...!!
Συνημμένο Αρχείο 14746
Σε ένα παλιό (15 ετίας) ενημερωτικό φυλλάδιο του Ελληνικού Νηογνώμονα (στις πολύ καλές εποχές του τότε) βρήκα αυτή την όμορφη φωτογραφία του ΡΕΝΕΤΑ και την ανεβάζω γιατί πιστευω ότι το πλοίο αυτό είναι απο τα πιο λίγο-φωτογραφημένα και οποιαδήποτε φωτό του είναι ευρημα !
Συνημμένο Αρχείο 33733
Φωτογραφια απο τον πρώτο κατάπλου του ΡΕΝΕΤΤΑ στο λιμάνι του Πειραιά, στις 4 Οκτωβρίου του 1972.
Συνημμένο Αρχείο 133326
Φωτογραφία Σ. Βαλάκης
Καταπληκτικο αρχειο μπραβο T.S.S. APOLLON
Ε/Γ / Ο/Γ ΡΕΝΕΤΤΑ πρώην Deutschland
Νηολόγιο Πειραιώς 4386
Το αγόρασε ο Κώστας Λάτσης και παρελήφθη τον Σεπτέμβριο του 1972 από το Κίελο της Γερμανίας. Κατασκευάστηκε το 1953 από τα γερμανικά ναυπηγεία Howaldts Werke Ag του Κιελου, ειχε μηκος 115 μετρα, πλατος 17,7 μετρα , βυθισμα 4,5 μετρα, δυο μηχανες Μ.Α.Ν. Diesel (5.500 bhp), οι οποιες του εδιναν υπηρεσιακη ταχυτητα 16 μιλιων.
Συνημμένο Αρχείο 41273
Συνημμένο Αρχείο 41274
Στην ανωτέρω φωτογραφία φαίνεται το γκαράζ του Deutschland και διακρίνονται οι ράγες των βαγονιών. Στη Γερμανία μπορουσε να φιλοξενήσει 24 βαγόνια και 90 Ι.Χ. αυτοκίνητα.
Έφτασε στο λιμάνι του Πειραιά, στις 4 Οκτωβρίου του 1972
Συνημμένο Αρχείο 41275
φωτογραφία: Σ. Βαλάκης
Επισκέφθηκε την ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη για τις απαραίτητες εργασίες,όταν τελείωσαν αυτές, οι εμφανείς αλλαγές στο πλοίο ήταν τα όκια που απέκτησε ψηλά στην πλώρη (διότι αρχικά οι άγκυρές του βρισκόντουσαν στο ύψος της ισάλου γραμμής), επίσης προεκτάθησαν λίγο οι βαρδιόλες του.
Ξεκίνησε δρομολόγια στα μέσα Μαϊου του 1973, τέσσερις φορές την εβδομάδα για Χίο - Μυτιλήνη, τα δρομολόγια αυτά τα εκτέλεσε μέχρι τον Αύγουστο του 1973. Εν συνεχεία πέρασε στη γραμμή Πειραιάς - Λέρος - Κάλυμνος - Κώς - Ρόδος, μέχρι τον Ιούλιο του 1977. Κατόπιν κατεσχέθη από τράπεζα, εκπλειστηριάστηκε στις 30 Ιουλίου του 1977 και αποκτήθηκε από την ακτοπλοϊκή εταιρεία Maleas Shipping Co. των Σταθάκη - Μανούσου και μετονομάστηκε σε Νήσος Ρόδος.
Συνημμένο Αρχείο 41280
Συνημμένο Αρχείο 41285
Η φωτογραφία είναι από το περιοδικό Εφοπλιστής
Ξεκίνησε δρομολόγια τρείς φορές την εβδομάδα Κάλυμνο - Κώ - Ρόδο, όμως στις 25 Ιουνίου του 1978 εκτελώντας το δρομολόγιό του και ενώ ευρίσκέτω μεταξύ των νήσων Αμοργού και Καλύμνου και πιο συγκεκριμένα κοντά στη νήσο Λεβίθα η οποία βρίσκεται 8 ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά της νήσου Αμοργού, στις 09:10 πήρε φωτιά στο μηχανοστάσιό του από έκρηξη των πρωραίων θηρίδων του στροφαλοθαλάμου της δεξιάς μηχανής. Αμέσως προσέτρεξε σε βοήθεια το Ε/Γ Αλκυών και παρέλαβε τους επιβάτες του Νήσος Ρόδος,στο οποίο επέβαιναν 110 ταξιδιωτες και 58 μέλη του πληρώματος, μετά από ώρες αφού η φωτιά σχεδόν κατέστρεψε το πλοίο ρυμουλκά το οδήγησαν στην Κυνόσουρα. Λιγο αργοτερα γυρω στο 1980 πουληθηκε για σκραπ και διελυθη.
Kαταπληκτικη δουλεια του TSS APOLLON κανονικο ρεπορταζ - αφιερωμα στο πρωτοποριακο για την εποχη του ρενεττα του καπτα κωστα λατση!