Μοrgan η πηγή είναι: www.branduae.com/brand_news_detail1178.htm όπου θα βρείς το πλήρες άρθρο και η ημερομηνία : 06/09/2005 :mrgreen:
Printable View
Μοrgan η πηγή είναι: www.branduae.com/brand_news_detail1178.htm όπου θα βρείς το πλήρες άρθρο και η ημερομηνία : 06/09/2005 :mrgreen:
Σε ευχαρσιτούμε natassa για την ενημέρωση :wink:Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από natasa
To Καταρ δεν ειναι η πρωτευουσα της Σεγελης :?: :?: Αν ειναι ετσι ωρε εξελιξης η Σενεγαλη :!: :!: :!:Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από natasa
Καλημέρα Χρήστο !
Το Κατάρ είναι ανεξάρτητο κράτος στον Περσικό (Αραβικό) Κόλπο.
Είναι Εμιράτο αλλά δεν ανήκει στα Η.Α.Ε. (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα).
http://img211.imageshack.us/img211/8623/qatar7ph.gif
Πρωτεύουσα της Σενεγάλης είναι το ΝΤΑΚΑΡ, το ΚΑΤΑΡ είναι Εμιράτο στον Περσικό-όπως τα λεεί ο Μorgan. Αληθεια γιατί τόσο ενδιφέρον απο διάφορες επιχειρήσεις για άνοιγμα στην αγορά των LNG; Τις προάλλες διάβασα ένα άρθρο που προέβλεπε την μεγέθυνση των πλοίων αυτών για λόγους οικονομιών κλίμακας. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη προσφορά μεταφορικής ικανότητας άρα κάποιοι προσδοκούν άύξηση στη ζήτηση του συγκεκριμένου φορτίου. Εγώ εκτιμώ οτι επιδιώκεται μερική υποκατάσταση του πετρελαίου όπου αυτή είναι εφικτή (πχ οικιακή χρήση). Εσεις τί πιστεύετε;
Δεν ξέρω ειλικρινά καθώς είναι μια αγορά , εντελλώς άγνωστη σε εμένα, όσο αφορά τα οικονομικά της μεγέθη και την επιχειρηματικότητα γενικά.
Ίσως έχει να κάνει , με την προσπάθεια που γίνεται παγκόσμια για αλλαγή του καυσίμου από πετρέλαιο σε φυσικό αέριο?
Από την άλλη το κόστος του αερίου είναι σημαντκά χαμηλότερο από το πετρέλαιο , ενώ και η απόδοση του είναι μεγαλύτερη. Εντωμεταξύ η ενασχόληση με αυτά τα πλοία για έναν εφοπλιστή είναι ιδιαίτερα προσοδοφόρα αν λάβουμε υπόψην μας ότι ακόμα , σχετικά λίγοι έχουν τέτοια πλοία.
καλημερα Νατάσα.
ξερεις με τι τροπο κλεινονται τα φορτια στα LPG/LNG?
Οχι δεν έχω διδαχθεί κάτι τέτοιο, όμως πως μπορεί αυτό να επιρρεάσει την είσοδο νέων εφοπλιστών στην αγορά εφόσων πρόκειται tramp; Εκτώς αν εννοείς το πολύ υψηλότερο κόστος των LNG/LPG σε συνδυασμό με τις υψηλές απαίτήσεις ασφαλείας ως ανασταλτικο παράγοντα.
Αν και δεν ρώτησα γιαυτο, Άκου ...πως δουλεύει .Δεν υπάρχει tramp, spot ή οπως θες πες την αγορά στα LPG/LNG αλλά αντίθετα όλα δουλεύουν σε κλειστά και μακράς διάρκειας συμβόλαια (π.χ 15-25 χρόνια!!!) - Καταπληκτικό έτσι? Στην ουσία τα πλοία δηλαδή λειτουργούν ως...κινούμενοι αλλά μόνιμοι αγωγοί!
Άρα πριν μπει ένας εφοπλιστής έχει κοιτάξει να εξασφαλίσει το συμβόλαιο του με πχ το Κατάρ, και στην συνέχεια πάει με αυτό στην τράπεζα για να πάρει δάνειο να φτιάξει το πλοίο.
Όλοι έτσι κάνουν.
Βέβαια στην πραγματικότητα στην ελλάδα μόνο ένας εφοπλιστής ακόμα έχει και καλά συμβόλαια και πραγματικό στόλο (όχι 1-2 βαπόρια δηλαδή).
Morgan ευχαριστώ για την πληροφόρηση στα LNG/LPG. Στη σχολή τα κατέτασαν στην tramp και αναφέρονταν ελάχιστα στην αγορά τους οπότε αυτά που λές ούτε που τα είχα ακούσει. Όπως καταλαβαίνεις είχα τελείως διαφορετική εικόνα. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε αν στο μέλλον θα επιχειρήσουν κι άλλοι να κλείσουν τέτοια συμβόλαια. Πιστεύεις οτι θα μπορούσε η προσφορά τέτοιων συμβολαίων να αυξηθεί αν αυξανόταν η ζήτηση των αερίων;