Πολυ ωραιο Post Παναγιωτη. Βεβαια ερχομαστε και σε ενα αλλο κομματι... Πολλα πληρωματα δεν γνωριζουν...ουτε Αγγλικα. Και δεν μιλαμε για πληρωμα αλλα και αξιωματικους. Οποτε, ποιοσ να το διαβασει?? Μου εχει τυχεθ σε βαπορι να δω μεταφραση ρωσικη με μαρκαδορακι κατω απο τα περιφημα IMO Posts...
Μα σε βαπόρι που το ναύλο έχει (ή υπάρχει περίπτωση να έχει) ΗΠΑ η λογική λέει ότι θα πρέπει το γραφείο να εξασφαλίσει ότι οι αξιωματικοί που έχει μέσα γνωρίζουν καλά εγγλέζικα και όχι μόνο για τις επιθεωρήσεις.
Αν και από χρόνια ο καταρτισμένος ναυτικό πρέπει αν ξέρει καλά εγγλέζικα, έχουν περάσει οι εποχές που οι επιθεωρήσεις γίνονταν κάπως έτσι. Ίσως να έιναι κι ένα κριτήριο για τη διάκριση των ποιοτικών πληρωμάτων.
Η λογική, ακριβέστερα, λέει πως θα έπρεπε να ξέρουν πλέον εγγλέζικα ανεξαρτήτως του αν παει ΗΠΑ ή όχι το βαποράκι, εκτός και αν μιλάμε για τίποτα μοτορσιπάκια που εκτελούν τοπικά δρομολόγια τύπου ρίο-αντίριο...Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης
Βασικά θα έπρεπε πλέον να μην αποτελεί κριτήριο, υπό την έννοια ότι δεν μπορείς να θέτεις ως κριτήριο ποιοτικής διαφοράς κάτι που θα έπρεπε να θεωρείται αυτονόητα ως βασικό κριτήριο εκ των ουκ ανευ...Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης
Δεν λέμε βέβαια να είναι όλοι άπταιστοι χρήστες της αγγλικής, αλλά βρε παιδί μου θα πρέπει να μπορεί να συνεννοηθεί με έναν επιθεωρητή και να διαβάσει ένα μάνουαλ ή τις ναυτιλιακές εκδόσεις. Ε, και αν χρειαστεί σε μια δύσκολή ή ασυνήθιστή λέξη μπορεί να να ρίχνει και μια ματιά σε ένα λεξικό. Δεν μπορώ να φανταστώ έναν νέο αξιωματικό που να μην ξέρει αγγλικά και να θέλει να σταδιοδρομήσει στην ναυτιλία. Αν ήμουν υπευθυνος για την επιλογή του θα τον απέριπτα όχι επειδή δεν θα ήξερε αγγλικά, αλλά διότι δεν μπορούσε να αντιληφθεί την αναγκαιότητα του να ξέρει αγγλικά. Δεν θα είχε δηλαδή την στοιχειώδη εφυία να αντιληφθεί αυτην την αναγκαιότητα και θα διέθετε την προσήκουσα στοιχειώδη ευφυία που θα θα τον έκανε ικανό να διαχειριστεί και κυβερνήσει μια περιουσία μερικών δεκάδων ή και εκατοντ'αδων εκατομυρίων μαζί με μερικές δεκάδες ζωών όπως εν προκειμένω ενός πλοιου με το φορτίο του και το πληρωμά του;;;
Δυστυχώς βέβαια στην πράξη συναντάει κανείς πολλά απίστευτα...
Συμφωνώ απόλυτα. ¨οχι μόνο σε ταξίδια στις ΗΠΑ αλλά γενικά είναι απαραίτητο να γνωρίζει κάποιος εγγλέζικα. Και ίσως πρ΄πει αν διορθώσω το προηγούμενο μήνυμα ότι έιναι ένα από τα κριτήρια για τη διάκριση μεταξύ επαρκών και ανεπαρκών πληρωμάτων.
Συνέδριο του IMO για το μέλλον της ασφάλειας των πλοίων που έγινε το περασμένο Ιούνιο έγιναν ενδιαφέρουσες παρουσιάσεις. Τις παρουσιάσεις, για την ακρίβεια τις διαφάνειες που έδειχναν οι σύνεδροι μπορούμε να τις δούμε εδώ.
Ξεχώρισα τη σνημμένη παρουσιάση του εκπροσώπου της Ναυτιλιακής Αρχής της Δανίας, στην οποία πραγματέυεται ένα θέμα που έχουμε συζητήσει σε αυτό το θέμα. ¨Στον πίνακα στη σελίδα 7 του συνημμένου φαίνονται οι διάφορες καταστάσεις, υοπάρχει η χύμα κατάσταση που μπαλαμουτιάζουμε τα χαρτιά ή δεν τα συμπληρώνουμε καθόλου αλλά και το άλλο άκρο η κουλτούρα της συμμόρφωσης δηλαδή απλά να κάνουμε "ότι λέει το βιβλίο" (by the book στα εγγλέζικα) χωρίς να κοιτάμε αν αυτά που λέει το βιβλίο είναι σωστά και να έιμαστε εντάξει με τα χαρτιά χωρίς να κοιτάμε αν είμαστε εντάξει με την ουσία. Και προτείνει στην τρίτη στήλη πως θα επικεντρωθούμε περισσότερο στην ουσία. Στις επόμενες σελίδες δίνει συγκεκριμμένες ιδέες για την εφαρμογή.
Νομίζω προς εκεί πρέπει να κατευθυνθεί η ναυτιλιακή κοινότητα, πως θα εξασφαλίσουμε την ουσία της εφαρμογής των κανονισμών και όχι απλά τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς.
Για τους Εσωτερικούς Ελέγχους (Internal Audits) που πρέπει να περιλαμβάνονται στο SMS (SAFETY MANAGENT SYSTEM) μιας εταιρέιας έχουμε κουβετνιάσει ήδη από τις πρώτες σελίδες του θέματος. Σίγουρα δεν πρέπει στους Εσωτεριικούς Ελέγχους να κάνει το γραφέιο τον πονηρό αλλά ούτε και να εμφανιζουμε όιτι όλα είναι καλά και αν φτιαχνουμε χαρτια "μαγικες εικόνες". Επίσης πρ΄πει να λαμβάνεται υπόψη και η κόπωση που συσσωρεύεται στα πληρώματα όπως έχουμε περιγράψει. Στο συνημμένο αρχείο ειναι ένα πολύ καλό άρθρο γρια τους Εσωτερικούς Ελέγχους των εταιρειών και πως μπορούν να προσφέρουν πραγματικά στην ασφάλεια του πλοίου.