Καταρχήν να σημειώσουμε ότι η ορθή ονομασία του είναι "ιππάριο". Δηλαδή, σαν λέμε "αλογίδιο", τουτέστιν, μικρό ή κατώτερης ποιότητας άλογο όπως φερειπείν ένα γέρικο άλογο. Το γιατί μην με ρωτήσετε, δεν το γνωρίζω, αν και μια πιθανή εξήγηση που δίνω είναι επειδή οντας ατμοκίνητη παλινδρομική-εμβολοφόρα αντλία κάνει αρκετο και συνεχή μονότονο θόρυβο σαν γερικο άλογο όταν περπατα.
Για να μπορέις χρησιμοποιήσεις το τζιφάρι θα πρέπει να έχεις μια απο της κύριες αντλίες εκφορτώσεως σε λειτουργία. Αλλιώς δεν μπορείς να το χρησιμοποιήσεις. Στέλνεις φορτίο στην μια είσοδο του τζιφαριού και το πέρνεις από την έξοδο και από εκεί το δίνεις έξω ή το βάζεις σε άλλη δεξαμενή. Καθώς περνάει όμως το φορτίο από τζιφάρι λόγω του σχήματος του (συγκλίνον στην είσοδο και αποκλίνον στην έξοδο) δημιουργείται υποπίεση. Εκεί ακριβώς υπάρχει μια άλλη σωλήνα που είναι η δεύτερη είσοδος από την οποία εισέρχεται λόγω της υποπίεσης το φορτίο από την δεξαμενή που είναι στα τελειώματα και θες να την αποστραγγίσεις, αλλά δεν μπορέις να το κάνεις με την κανονική αντλία διότι δεν μπορεί τραβήξει τα τελευταία υπολείμματα του φορτίου και τριπάρει. Βλαζεις λοιπόν την αντλία να τραβάει από άλλο γεμάτο αμπάρι και να περνά από το τζιφάρι και από εκεί έξω μάζι με τα υπολέιματα της σχεδόν άδειας δεξαμενήςπου τραβάς από την δεύτερη είσοδο του τζιφαριού. Στην τελευταία όμως δεξαμενή από που θα βρεις να τραβήξεις φορτίο για να τροφοδοτήσεις το τζιφάρι; Αφού όλες οιάλες δεξαμενές σου είναι άδειες! Αρά τέρμα πλέον με το τζιφάρι. Βάζεις λοιπον το ιππάριο και στέλνεις 'εξω ότι έχει απομείνει στο τελευταίο σου τάγκι και στις γραμμές σου. Το ιππάριο δεν ξεπιάνει όπως οι περιστροφικές αντλίες και έχει μεγάλη δύναμη αν και μικρότερη παροχή. Λίγο προσοχή μόνο με την παροχή του ατμού και... σε λένε captarti και μόλις τελέιωσες (...την εκφόρτωση)!
Και απ' του τυφώνες και αν γλιτώσεις,
στην στενομυαλία των στεριανών θε να πελαγώσεις...