Σουηδία - Μάιος 2010

[Appia_1978]

Τις επόμενες ημέρες, θα προσπαθήσω να σας παρουσιάσω μια σύντομη επισκόπηση του πρόσφατου ταξιδιού μου στη Σουηδία. Σκοπός του ταξιδιού, ήταν η επίσκεψη σε παλιούς καλούς φίλους τους οποίους δεν είχα προλάβει να επισκεφτώ πέρυσι.

Ότι θα πηγαίναμε με αυτοκίνητο ήταν σχετικά γρήγορα αποφασισμένο. Για την εταιρεία, δε τιθόνταν καν θέμα, Finnlines και πάλι Finnlines.
Ίσως μερικοί από εσάς να θυμούνται, ότι την τελευταία φορά δε μου είχε αφήσει και τις καλύτερες εντυπώσεις. Ξανατονίζω, ότι από τότε που ανέλαβε ο Grimaldi έχει εξαφανιστεί αυτό το κάτι που σε έκανε να αισθάνεσαι ότι ταξιδεύεις με μια από τις ιστορικότατες εταιρείες της Ευρώπης ... Παρόλα αυτά όμως, πρέπει να του αποδώσουμε εύσημα για την αναδιάρθρωση της εταιρείας! Έρχονται νέα πλοία, έχει κατεβάσει τις τιμές, δέχεται τώρα και επιβάτες χωρίς αυτοκίνητο και προπαντώς, έχει καταφέρει να αυξήσει τρομερά τη διακίνηση φορτηγών και εμπορευμάτων! Βγάζει πολλά λεφτά από εκεί.

Έμενε μόνο να διαλέξουμε το κατάλληλο δρομολόγιο. Για λόγους ποικιλίας (και οικονομίας) διαλέξαμε το δρομολόγιο των 2:30 από το Travemuende με άφιξη στο Malmoe στις 11:00.
Έτσι αποκτούσαμε την ευκαιρία να ταξιδέψουμε για πρώτη φορά με ένα από τα μεγάλα Ισπάνικα της Finnlines. Ήμουν ιδιαίτερα περίεργως, τι αποτέλεσμα θα απόφερνε η σύγκριση με τα αντίστοιχα Ιταλικά της εταιρείας!

Συγχωρέστε μου παρακαλώ, μια μικρή παρένθεση σε αυτό το σημείο.
Όταν λέω Ισπανικά, εννοώ τα 4 αδερφά Ro-Pax κατασκευασμένα στην Ισπανία από το 1999-2001. Τα πλοία ήταν αρχικά παραγγελία της Stena Line. Τελικά παρέλαβε μόνο τα δύο ταλευταία και πούλησε τα δύο πρώτα στη Finnlines.

Τα τεχνικά στοιχεία των πλοίων είναι:
Μήκος 188 μέτρα
Ταχύτητα 22 κόμβοι
Επιβάτες 440
Κρεβάτια 440
Γραμμικά μέτρα 2459

Τα πλοία ταξίδευαν αρχικά μεταξύ Σουηδίας - Φινλανδίας αλλά από πέρυσι, το ένα από αυτά μετακόμισε στη γραμμή Γερμανία - Σουηδία.
Αυτό (Finneagle) αντικατέστησε ένα (Finnlady, ex Europalink) από τα πέντα Ιταλικά αδερφά κατασκευασμένα μεταξύ των ετών 2006-2007.

Τα τεχνικά στοιχεία των Ιταλικών είναι:
Μήκος 218 μέτρα
Ταχύτητα 25 κόμβοι
Επιβάτες 500
Κρεβάτια 500
Γραμμικά μέτρα 4200

Τα Ιταλικά μετακομίσανε στη μεγάλη γραμμή από Γερμανία για Φινλανδία. Η γραμμή αυτή έχει πολύ μεγάλα ποσοστά αύξησης της κίνησης. Αυτό οφείλεται ιδιαίτερα στην κατακόρυφη αύξηση των Ρώσων τουριστών και φορτηγών με προορισμό την Ευρώπη! Αντί να διασχίσουν όλη την Ανατολική Ευρώπη, μπαίνουν στο πλοίο, απολαμβάνουν το ταξίδι και φτάνοντας στο Ελσίνκι βρίσκονται εντός λίγων ωρών στην πατρίδα τους.

Αλλά, αρκετά με την πολυλογία, έφτασε ο καιρός για φωτογραφίες

Φτάνοντας κατά τις 22:00 στο Travemuende κατευθυνθήκαμε προς την πόλη για να προσπαθήσουμε να φωτογραφήσουμε τα πλοία που φεύγανε εκείνη την ώρα. Δυστυχώς, στις 21:30 έδυε ο ήλιος και έτσι οι φωτογραφίες, στο χέρι χωρίς τρίποδο, έχουν βγει έτσι και έτσι ...

1.JPG

Πρώτη αναχώρηση της βραδυάς ήταν το Baltic Excellent. Ταξιδεύει για λογαριασμό της Holmen, μεταφέροντας χαρτί από και προς τη Σουηδία.

2.JPG

Μετά ακολούθησε το Finnpartner της Finnlines. Έίναι ένα από τα τέσσερα Πολωνικά αδερφά του 1995, με τα οποία επανήλθε η Finnlines στην επιβατηγό ναυτιλία.

Τα τεχνικά τους στοιχεία είναι:
Μήκος 183 μέτρα
Ταχύτητα 21 κόμβοι
Επιβάτες 274
Κρεβάτια 274
Γραμμικά μέτρα 3050

3.JPG

Τελευταίο έφυγε το πολυτελές Nils Holgersson της TT-Line, εταιρεία πασίγνωστη στην Ελλάδα λόγω πολλών πλοίων της που κατέληξαν στα νερά μας, όπως π.χ. το καταπληκτικό Φαίδρα των Μινωικών!

4.JPG

Τα τεχνικά του στοιχεία είναι:
Μήκος 190 μέτρα
Ταχύτητα 22 κόμβοι
Επιβάτες 740
Κρεβάτια 640
Γραμμικά μέτρα 2685

Στο λιμάνι βρισκόταν και άλλα πλοία, με το πιο ενδιαφέρον για μένα ένα με νηολόγιο Μπάρι
Το Baltic Amber της σχετικά νέας Ave Lines, η οποία όμως μια ταξιδεύει και μια όχι. Έχει τεράστια προβλήματα και το πλοίο δεν ταξιδεύει αυτές τις μέρες πιστεύω. Κανονικά εκτελεί το δρομολόγιο Travemuende-Riga.

5.JPG