Σελίδα 18 από 18 ΠρώτηΠρώτη ... 8161718
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 171 έως 173 από 173

Θέμα: King Leonidas [Agia Aikaterini, Eval Nolom, Prometheus, Ordulis, Πορφύρα, Μιχαήλ Α.]

  1. #171

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από npapad Εμφάνιση μηνυμάτων
    Σαν ΠΟΡΦΥΡΑ φαίνεται ελληνόκτητο (Βυζαντινή Ν.Ε.)
    Σαν ORDOULIS (με "OU") φαίνεται ελληνόκτητο (Navychance Maritime) με σημαία Βολιβίας.
    Κατόπιν "sold to foreign buyers". Με βάση τα ονόματα που έχει αλλάξει βέβαια είμαι βέβαιος ότι ΠΑΝΤΑ υπήρχαν Έλληνες από πίσω.
    Ως ΠΟΡΦΥΡΑ ήταν σαφέστατα ελληνόκτητο και υπό Ελληνική σημαία, δεν υπάρχει καμμία αμφιβολία μιας και δούλευε στην Χαλκιδική και το Άγιο Όρος. Όσο για το όνομα ORDOULIS, έχεις μεν δίκιο στο ότι κανονικά γραφόταν με "OU", ωστόσο πάνω στο πλοίο ήταν γραμμένο ως ORDULIS (εδώ φωτό του Παντελή στο Πέραμα το 2007).

    Με βάση τα ονόματα που έχει αλλάξει, αν εξαιρέσουμε βέβαια το KUGUAR, σαφώς μπορούμε να υποθέσουμε ότι πάντα υπήρχαν και Έλληνες "από πίσω". Ως KUGUAR (με σημαία Comoros) από όσα γνωρίζω ανήκε σε Ρωσική πλοιοκτήτρια εταιρεία, υπό Ρωσικό νηογνώμονα και είχε πραγματοποιήσει ταξίδια σε Μαύρη Θάλασσα, Τουρκία, Αίγυπτο, Ανατολική Μεσόγειο.

    Να σημειώσουμε ότι, εκτός από το ρεκόρ των εννέα μετονομασιών και δέκα ονομάτων του, το πλοίο πιθανόν κατέχει και το ρεκόρ αλλαγής σημαιών !!! Έξι διαφορετικές, Ελληνική, Βολιβίας, Κόμορος, Τονγκό, Παλάου, Τανζανίας, με αυτές της Ελλάδας και του Τονγκό από δύο φορές. Τέλος, και μιάς και διακρίνεται στην φωτό του φίλου μας Nickos_p, να αναφέρουμε ότι με την επαναφορά του πλοίου στην Ελληνική σημαία, το νέο νηολόγιο του πλοίου είναι Πειραιά 12598.

  2. #172

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ως ΠΟΡΦΥΡΑ ήταν σαφέστατα ελληνόκτητο και υπό Ελληνική σημαία, δεν υπάρχει καμμία αμφιβολία μιας και δούλευε στην Χαλκιδική και το Άγιο Όρος.
    Να το δούμε το πλοίο στον Όρμο Παναγίας, στο μεσαίο πόδι της Χαλκιδικής, από την περίοδο που δούλευε εκεί ως τουριστικό - πλωτή καφετέρια. Στην πρώτη διακρίνουμε το πλοίο με άθικτα ακόμα τα δύο ανοίγματα στο πίσω μέρος (πρύμα) των πλαινών διαδρόμων επιβίβασης, ενώ στην δεύτερη έχουν πλέον κλειστεί.

    sithonianet.gr_orpanagias_.jpg__ships-in-the-harbour-at-pirgaikia-chalkidiki-greece-AFWB62_PR.jpg
    Πηγές : sithonianet.gr & alamy.com

    Να θυμίσουμε ότι εκείνο το διάστημα (μέσα της δεκαετίας 2000) ο χώρος του γκαράζ του είχε διαμορφωθεί ανάλογα με το στυλ πλωτής καφετέριας όπως είχαμε δει σε αυτή την φωτό, ενώ το γεγονός ότι το όνομα ΠΟΡΦΥΡΑ και ...θρησκεφτοφέρνει, και ήταν γραμμένο επί του πλοίου με βυζαντινούς χαρακτήρες, και η πλοιοκτήτρια εταιρεία του ονομαζόταν Βυζαντινή Ν.Ε. με κάνει να αναρωτιέμαι αν ανήκε κατά κάποιο τρόπο στην Ιερή Κοινότητα του Αγίου Όρους και είχε δουλέψει και ως δρομολογιακό προς - από τις μονές.

  3. #173

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το ΜΙΧΑΗΛ Α αμέσως μετά την κατασκευή του το 1966 στο ναυπηγείο Αναστασιάδη - Τσορτανίδη του Περάματος, είχε πρωτο-δρομολογηθεί στη γραμμή Αιδηψού - Αρκίτσας. Περιέργως όμως, σε δημοσίευμα από το έντυπο "ΧΡΗΜΑ" της 22 Μαίου 1969, σχετικό με τα πορθμεία ανοιχτού τύπου που εξυπηρετούσαν τις διάφορες πορθμειακές γραμμές εκείνο το χρονικό διάστημα, δεν το βρίσκουμε δρομολογημένο στην Αιδηψό, αλλά -προς μεγάλη μου έκπληξη- στην ιστορική γραμμή Πάτρας - Κρυονερίου, και μάλιστα ως το μοναδικό πορθμείο της γραμμής.

    Να αναφέρω ακόμα άλλη μία πληροφορία που είχα μάθει πριν από καιρό, ότι στα τέλη της δεκαετίας '60 είχε περάσει και από την γραμμή της Ραφήνας προς την νότια Εύβοια.
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Έχουμε βέβαια αναφερθεί παλαιότερα στο πέρασμα του πλοίου -ως ΜΙΧΑΗΛ Α φυσικά- από την Ραφήνα και τις γραμμές του νότιου Ευβοικού στα τέλη περίπου της δεκαετίας '60. Σήμερα (στην καθέλκυση του ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ στο Πέραμα) μου το επιβεβαίωσε και άνθρωπος "ιστορικό στέλεχος" της γραμμής των Νέων Στύρων, λέγοντας μου πως το πλοίο έπιανε και στα Στύρα, αλλά παρέμεινε για μικρό διάστημα στον νότιο Ευβοικό πριν μεταδρομολογηθεί στην Αιδηψό.
    Το ξεκίνημα του πλοίου στις πορθμειακές γραμμές της χώρας μας, είναι τελικά αρκετά "θολό". Αν θελήσουμε να συνοψίσουμε κάπως τα πράγματα, και με αφορμή καινούργιες πληροφορίες που έμαθα πρόσφατα, το πλοίο ως νεότευκτο το 1966 πρέπει να δρομολογήθηκε αρχικά από Ραφήνα προς Μαρμάρι και Νέα Στύρα, γραμμές όπου παρέμεινε σχεδόν για ένα χρόνο, μέχρι το 1967 - 1968. Το 1969 όπως έχουμε αναφέρει βρισκόταν στην ιστορική γραμμή Πάτρας - Κρυονερίου, ενώ στην γραμμή της Αιδηψού πρέπει να δρομολογήθηκε στις αρχές της δεκαετίας '70.

Σελίδα 18 από 18 ΠρώτηΠρώτη ... 8161718

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας