Πιο τέλεια η περιγραφή σου δεν μπορούσε να ήταν ..
Τζόβενο
Πιο τέλεια η περιγραφή σου δεν μπορούσε να ήταν ..
Υποπλοίαρχος
Το Ρομίλντα στις 10/09/2011 φωτογραφημένο από το φίλο Selim San όταν είχε φτάσει στην Aliaga.
ΡΟΜΙΛΝΤΑ 11 10-09-2011.jpg
Υποπλοίαρχος
Μια πραγματικα θρυλικη φιγουρα της ακτοπλοιας μας.
Ενα πλοιο που προσφερε πολλα, παρα πολλα και κατηγορηθηκε αλλο τοσο. Ενα σκαρι εξαιρετικα ανθεκτικο, καλοθαλασσο, λειτουργικο και με υψηλη τεχνολογια για την εποχη του, που δυστυχως μετα απο καποιο σημειο δεν πηρε την προσοχη που του αναλογουσε απο την εταιρια του και εδωσε αφορμη σε πολλους να σβησουν την παλια καλη εικονα της αλλα και την προσφορα της μεχρι τελους.
Το ιδιομορφο αλλα αρχοντικο σουλουπι της και η υπερπλωραρα της θα μεινουν για παντα στις μνημες μας και νοητα θα εμφανιζονται σε καποιο λιμανι της αγονης γραμμης.
Επειδη πολλοι εχουν πει για την ταχυτητα της, αξιζει να πουμε οτι δεν ηταν απο τη μανα του αργο βαπορι. Ο καπτα Δημητρης Λαδας που ειχε κανει για μακρα χρονικα διαστηματα ως υπαρχος στο βαπορι μου ειχε πει οτι εκει γυρω στο 1994, μαλλον στη γραμμη της Παροναξιας, πηγαιναν συνεχεια 18.5-19 κομβους και πισω τους ειχαν τον Απολλωνα να τους κυνηγα. Λιγη προσοχη να ειχε λαβει και θα αφηνε μονο καλες αναμνησεις.
Παρακατω σχεδον ενα χρονο πριν δεσει, αναχωρουσε το μεσημερι της Κυριακης 6/1/2008, μαλλον με καπετανιο τον Ισιδωρο Λιγνο, για ταξιδια μακρινα.
Αν καποιος φιλος εχει σχεδια της ή εστω καποιο πιο απλο πλανο, σαν αυτα που υπαρχουν σε καθε βαπορι για να προσανατολιζονται οι επιβατες, θα ηταν χαρα μου να το ανεβασει.
Romilda_Piraeus_6_1_2008_b.jpg
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Captain_Nionios : 06-06-2015 στις 15:22
Υποπλοίαρχος
Ηταν το υπ' αριθμό 1 πλοίο, το οποίο περίμεναν κανάλια και δημοσιογράφοι για να πούν πότε για υπεράριθμους, καθυστερήσεις και προ παντός βλάβες !!!
Ναύτης
Μεταξύ 2002 και 2004 είχα κάνει αρκετά ταξίδια με την Ρομίλντα (ή και Βρωμίλντα, όπως την έλεγαν περιπαιχτικά)... Είχα πάει Αστυπάλαια, Σίκινο, Ίο... Οφείλω να παραδεχτώ ότι σε θάλασσες ήταν ιδιαίτερα καλοτάξιδη. 'Ομως, η έλλειψη φροντίδας στην ξενοδοχειακή υποδομή ήταν προκλητική. Στην πρώτη θέση (σε στυλ παλιού αγγλικού παμπ) οι βελούδινες φθαρμένες ταπετσαρίες, απαράδεκτες για το ελληνικό κλίμα. Οι τουαλέττες της τουριστικής χειρότερες και από στρατοπέδων. Με αποκορύφωμα δύο ταμπέλες-αφίσες στο κλιμακοστάσιο για της καμπίνες της πρώτης, στα αγγλικά και τα γαλλικά: "Μην μεταφέρετε ζώα από και πρός τη Γαλλία! Κίνδυνος Λύσσας!"... Προφανώς από τα πρώτα της χρόνια ως Pride of Canterbury, που κανείς δεν είχε μπει στον κόπο να βγάλει! (Θα προσπαθήσω να τις βρω σε φωτογραφίες, στο αρχείο μου)
Υποπλοίαρχος
Παντως οσον αφορα την ταχυτητα νομιζω οτι ειδικα το Ρομιλντα το ειχαν αδικησει αρκετα οι φημες ακομα και την περιοδο που η εταιρια το ειχε παραμελημενο.
Εκτος του διαστηματος απο τα τελη καλοκαιριου του 2006 μεχρι αρχες της ανοιξης του 2007 που ταξιδευε με 12.5-14 κομβους και δυο μηχανες, λογω προβληματος στην προπελα, τον υπολοιπο καιρο, ακομα και στα τελη της καριερας του απ'οσο εδειχνε μπορουσε να πηγαινει σταθερα γυρω στους 16 κομβους αν το ηθελε η εταιρια.
Πολλες φορες ηταν καθαρα επιλογη της τελευταιας να ταξιδευει το βαπορι με 13-14 κομβους σε καποιες ενδιαμεσες διαδρομες και με 15.5-16 σε καποιες αλλες.
Επισης η μεγαλη χρονικη διαρκεια των ταξιδιων ηταν αποτελεσμα και των παρα πολλων ενδιαμεσων λιμανιων περα απο τις επιλογες στην ταχυτητα.
Ας παρουμε παραδειγμα το δρομολογιο των μικρων Μπλου Σταρ απο Πειραια για Παρο-Ναξο-Ηρακλεια-Σχοινουσα-Κουφονησι-Καταπολα των περιπου 156 ν.μ. .
Απο τα φαναρια του Πειραια μεχρι την αρχη της μανουβρας στα Καταπολα κανουν συνηθως 8 ωρες και 30 λεπτα, εχοντας σπαταλησει συνηθως 1 ωρα και 20 λεπτα σε μανουβρες και φορτωεκφορτωσεις στα ενδιαμεσα λιμανια.
Αν λοιπον το Ρομιλντα εκανε το ιδιο δρομολογιο με 15.5 κομβους μεση ταχυτητα, θα χρειαζοταν περιπου 10 καθαρες-πλευσιμες ωρες και εστω αλλη 1 ωρα και 30 λεπτα (εβαλα λιγο περισσοτερο απο τα μικρα Μπλου Σταρ) για μανουβρες και φορτωεκφορτωσεις. Αθροισμα 11 ωρες και 30 λεπτα.
Καμια σχεση με τις περιπου 16 ωρες και 30 λεπτα που θα εκανε (και νομιζω οτι οντως εκανε) στο δρομολογιο απο Πειραια για Συρο-Μυκονο-Παρο-Ναξο-Ηρακλεια-Σχοινουσα-Κουφονησι-Δονουσα-Αιγιαλη-Καταπολα των περιπου 214 ν.μ. και των 4 επιπλεον λιμανιων.
Οποτε να πως μια διαφορα 3 ωρων σε σχεση με τα μικρα Μπλου Σταρ μεχρι Καταπολα, μεγαλη σαφεστατα αλλα οχι χαωδης, μπορει να γινει διαφορα 8 ωρων μονο και μονο απο τα παρα πολλα ενδιαμεσα λιμανια.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Captain_Nionios : 06-06-2015 στις 23:54
Υποπλοίαρχος
To ROMILDA δεν αναδειχθηκε ποτε γιατι εξ αρχης η εταιρεια το ειχε ως αγονοπλοιο ειτε για να κανει την αγονη 12νησου για να αφησει καθαρο φιλετο στα ΡΟΔΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ που τοτε ηταν τα Νο 1 βαπορια της ειτε για σκατζες ειτε τα τελευταια χρονια για επιδοτουμενα δρομολογια που εγιναν και η ταφοπλακα της ιστορικης αυτης εταιρειας, καθως ακομα εχουν να λαμβανουν απο το κρατος,Τωρα αγονη με 5 λεπτα καθυστερηση σε καθε λιμανι και κακες συνθηκες ειναι πολυ ευκολο να φτιαχτει η κακη φημη του πλοιου και του καθε πλοιου που μπλεκει με αυτην,Σιγουρα τα τελευταια χρονια δεν ηταν στα καλυτερα του αλλα σιγουρα ηταν σε πολυ καλυτερη κατασταση απο καποια που κυκλοφορουν σημερα ή μεχρι χθες καθως ως γνωστον δεν κυκλοφορουν πια αρκετα πλοια
Ναύτης
το ρομιλντα ηταν παντα το κρουαζιεροπλοιο του αιγαιου....και παντα το επιλεγαμε σε καθε κυκλαδιτικη εξορμηση.....ετυχε να ταξιδευω με το μιλενα απο ροδο για πειραια το 2009 οταν μας ειπαν οτι λογω βλαβης του ρομιλντα θα παρουμε το δρομολογιο του...το αποελεσμα??ροδος-χαλκη-διαφανι-καρπαθος-κασος-σητεια-αγιος νικολαος-ηρακλειο-αναφη-θηρα-ιος-σικινος-φολεγανδρος-κιμωλος-μηλος-σιφνος-σεριφος-κυθνος-πειραιας...56 ωρες....εποχες αλλησμονητες....
Τζόβενο
Είχες καμπίνα τουλάχιστον?Αρχική Δημοσίευση από express adonis
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση