Αρχική Δημοσίευση από
Παναγιώτης
Σύμφωνα με τον Διεθνή Κανονισμό Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα (επικυρώθηκε από την Ελλάδα με το ΝΔ 93/1974 ΦΕΚ 293 Α 1974)
ΚΑΝΩΝ 15.
"Περίπτωσις διασταυρώσεως πορειών"
Οσάκις δύο μηχανοκίνητα πλοία διασταυρώνουσι τας πορείας των, κατά τρόπον ώστε να υφίσταται κίνδυνος συγκρούσεως, το πλοίον, το οποίον βλέπει το έτερον προς την δεξιάν του πλευράν, οφείλει ν' απομακρύνεται της πορείας του και, εφ' όσον αι συνθήκαι τη περιπτώσεως επιτρέπουν θ' αποφεύγη να διέρχεται πρώραθεν του ετέρου πλοίου.
ΚΑΝΩΝ 16.
Χειρισμός εκ μέρους του "φυλάσσοντος"
πλοίου.
Παν πλοίον, από το οποίον απαιτείται όπως απομακρύνεται της πορείας ετέρου τινος πλοίου, δέον όπως χειρίζη, κατά το δυνατόν, εγκαίρως και ουσιαστικώς, ώστε να τηρήται αρκούντως μακράν τούτου.
ΚΑΝΩΝ 17.
Χειρισμός εκ μέρους του "φυλασσομένου"
πλοίου.
α) (ι) Οσάκις το εν εκ δύο πλοίων οφείλει ν' απομακρύνεται της πορείας ετέρου, το έτερον τούτο πλοίον θα διατηρή την πορείαν και ταχύτητά του.
(ιι) Εν τούτοις, το τελευταίον τούτο πλοίον δύναται να χειρίση, ώστε ν' αποφευχθή σύγκρουσις δια μόνου του ελιγμού του, ευθύς ως καταστή προαφανές εις αυτό οτι το υπόχρεον ν' απομακρυνθή της πορείας του πλοίο δεν χειρίζει κατάλληλως, συμφώνως προς τους παρόντας Κανόνας.
β) Οταν, δι' οιανδήποτε αιτίαν, το υπόχρεον όπως διατηρήση την πορείαν και ταχύτητά του πλοίον ευρεθή τόσον εγγύς του ετέρου, ώστε η σύγκρουσις να μη δύναται ν' αποφευχθή εκ μόνου του χειρισμού του φυλάσσοντος πλοίου, τότε οφείλει και τούτο να χειρίση κατά τον καλύτερον δυνατόν τρόπο δια ν' αποφευχθή η σύγκρουσις.