Ακυβέρνητο το φορτηγό Ocean Emperor στα ανοιχτά του Great Barrier στην Αυστραλία

[Παναγιώτης]

Το με σημαία Λιβερίας μπαλκ κάριερ Ocean Emperor ενώ έπλεε στα ανοιχτά της Αυστραλίας φορτωμένο με κάρβουνο παρουσίασε μηχανική βλάβη με αποτέλεσμα να μείνει ακυβέρνητο 60 ναυτικά μίλια ανοιχτά από τις ξέρες του Great Barrier της Αυστραλίας.

Αυτή τη στιγμή βρίσκεται κοντά του το σκάφος του AMSA (Australian Maritime Safeth Authority) Pacific Responder βρίσκεται κοντά για να παρέχει κάθε βοήθεια και να απομακρύνει το σκάφος από τις ακτές.
ocean_emporer_20100727_000.jpg

[Παναγιώτης]

Στην περιοχή πνέουν άνεμοι 6-7 μποφώρ και περιμένουν καταιγίδες. Σύμφωνα με την πιο πρόσφατη (http://www.amsa.gov.au/media/inciden...or/update1.asp) ανακοίνωση της AMSA από σήμερα το πρωί είναι κοντά το ποντοπόρο ρυμουλκό Wonga. Ας ελπίσουμε να πάνε όλα καλά.
FQAU20 ABRF 280815
IDQ10007
SECURITE

HIGH SEAS FORECAST FOR METAREA 10
NORTH EASTERN AREA EQUATOR TO 28S, 142E TO 170E
ISSUED BY THE AUSTRALIAN BUREAU OF METEOROLOGY, BRISBANE
FOR 24 HOURS FROM 1100UTC 28 July 2010

PART 1 WARNINGS
Nil.

PART 2 SITUATION
At 280600UTC.
General SE trade flow over the area.

PART 3 FORECAST
North of a line 02S142E to 07S155E to 07S170E.
SE/NE winds 10/20 knots with slight to moderate seas. Scattered showers and
isolated thunderstorms.

South of 20S.
SE/NE winds 10/20 knots with slight to moderate seas, reaching 15/25 knots north
of 25S with moderate to rough seas. Winds tending NE/NW 15/25 knots west of
160E. Scattered showers. Rain areas and isolated thunderstorms west of 155E.

Remaining waters.
SE winds 20/30 knots with rough seas. Moderate SE/E swell. Scattered showers.
Rain areas and isolated thunderstorms north of 15S and east of 147E.

WEATHER BRISBANE

[Παναγιώτης]

Σύμφωνα με την τελευταία ανακοίνωση της AMSA το βαπόρι έχει πάρει ρυμούλκιο από το Pacific Responder καιείναι ασφαλές:
29 July 2010 - 10:00am

The Ocean Emperor has been under tow by the ETV Pacific Responder since Tuesday evening. The ship is currently being held safely offshore (approximately 200 kilometres north east of Cairns) until arrangements to transfer it to port for repairs are negotiated.



Εντύπωση μου κάνει ότι οι Αυστραλοί δεν ΄χεουν ορίσει ακόμη λιμάνι καταφυγής και από την πρώτη τους ανακοίνωση το Σάββατο δείχνουν ότι η μόνη τους έννοια ήταν να βγει έξω από τα νερά της Αυστραλίας. Όπως έγραψε το Lloyds List εδώ τη Δευτέρα (όταν είχαν καταφέρει να βάλουν μπροστά τη μηχανή αλλά για λίγο):
" AMSA spokeswoman Tracy Jiggins said the ship had subsequently been repaired and escorted out of Australian waters.
"We wanted to ensure that it didn't have another break down because it had had a series of break downs," she said."


Δεν ξέρω αν έχει έλληνες ναυτικούς αλλά και από αλλού να είναι κάποιος τους περιμένει. Αν χάλαγε ο καιρός (και δεν είνα το καλύτερο να είσαι σε ακυβέρνητο πλοίο με καιρό) και πνίγονταν τι θα έλεγαν οι Αυστραλοί "όλα καλά σώσαμε το Great Barrier";
Εντάξει είναι ένα θαάυμα της φύσης και θεωρείται παγκόσμια κληρονομιά και οι Αστραλοί δεν θα έπρεπα να συνενοηθούν με την εταιρεία να δβροού σε πιο λιμάνι θα μπορούσε να γίνει η επισκευή τόσες μέρες; Σίγουρα είναι πιο εύκολο να κάνεις επισκευή στο λιμάνι παρά στην ανοιχτή θάλασσα.
270710_OceanEmperor.JPG

[Παναγιώτης]

Τελικά αποφασίστηκε να ρυμουλκηθεί στο λιμάνι Cairns ώστε να γίνει επισκευή εκεί.

Δεν καταλαβαίνω την επίθεση στη σημερινή (http://www.amsa.gov.au/media/inciden...or/update3.asp) ανακοίνωση της AMSA στην εταιρεία:
On Tuesday 27 July, AMSA was required to intervene to prevent a maritime casualty due to the long delays incurred by the company to take responsibility for its ship. While the Australian Maritime Safety Authority understands that ships do suffer engine failure from time to time, the reticence of the Ocean EmperorΆs owners to take responsibility for the situation has been very disappointing.

Προσωπική μου άποψη είναι ότι είναι στις υποχρεώσεις της AMSA σαν Υπηρεσία Ναυτικής Βοήθειας (Marititime Assistance Service, MAS) να επιτηρεί την κατάσταση σύμφωνα με την απόφαση A 23/Res.950 του ΙΜΟ (http://www.imo.org/includes/blastDat...3D9043/950.pdf).

Και σίγουρα έχει αποδειχτεί ότι δεν είναι σωστή πρακτική "μείνε στα ανοιχτά" (που ακολούθησε η AMSA) για ένα πλοίο με πρόβλημα. Και δεν το λέω εγώ αλλά ο IMO στην απόφαση A 23/Res.949 (http://www.imo.org/includes/blastDat...3D9042/949.pdf):

"1.1 Where the safety of life is involved, the provisions of the SAR Convention should be followed. Where a ship is in need of assistance but safety of life is not involved, these guidelines should be followed.
1.2 The issue of “places of refuge” is not a purely theoretical or doctrinal debate but the solution to a practical problem: What to do when a ship finds itself in serious difficulty or in need of assistance without, however, presenting a risk to the safety of life of persons involved. Should the ship be brought into shelter near the coast or into a port or, conversely, should it be taken out to sea?
1.3 When a ship has suffered an incident, the best way of preventing damage or pollution from its progressive deterioration would be to lighten its cargo and bunkers; and to repair the damage. Such an operation is best carried out in a place of refuge.
1.4 However, to bring such a ship into a place of refuge near a coast may endanger the coastal State, both economically and from the environmental point of view, and local authorities and populations may strongly object to the operation.
1.5 While coastal States may be reluctant to accept damaged or disabled ships into their area of responsibility due primarily to the potential for environmental damage, in fact it is rarely possible to deal satisfactorily and effectively with a marine casualty in open sea conditions.
1.6 In some circumstances, the longer a damaged ship is forced to remain at the mercy of the elements in the open sea, the greater the risk of the vesselΆs condition deteriorating or the sea, weather or environmental situation changing and thereby becoming a greater potential hazard."

Και αφού από τις 24/7 (Σάββατο) είχε ζημιά και είχε στείλει ρυμουλκό η εταιρεία που έφυγε όταν προσωρινά είχε δουλέψει η μηχανή τη Δευτέρα το απόγευμα. Δεν τους έδειξαν ένα μέρος να φουντάρουν από τις 24 μέχρι τις 26 του μήνα.
Τα παραπάνω είναι προσωπικές απόψεις και είναι δεχτή κάθε αντίρηση.


Τέλος πάντων η AMSA καθάρισε, το πλήρωμα και η εταιρεία συνεχίζουν να τραβιόυνται μέχρι να φτιαχτεί η ζημιά όπως τραβιούνται μια εβδομάδα τώρα.
270710_PacificResponder_OceanEmperor2.JPG