Μπλου Σταρ 1 [Blue Star 1]

[Apostolos]

Όσο και αν πιστευω ότι στη ναυτιλία πρέπει να πηγαίνουμε μπροστά και όχι πίσω, εκ των αποτελεσμάτων φαίνεται ότι τα Ιαπωνικά αυτής της κλάσης βρέθηκαν πολυ ποιο εκμεταλεύσημα απο τα άριστα νεότευκτα τύπου Μπλού Σταρ 1. Ετσι και αλλιώς καταφέρνουν με λιγότερη κατανάλωση να επιτυγχάνουν όμοιες ταχύτητες (σπάνια πλέον βλέπουμε πάνω απο 23-24 κόμβους) με καλή χωρητικότητα και σαφώς μειωμένο κόστος εκμετάλλευσης. Έτσι και αλλιώς χάσανε τον αέρα του νεότευκτου αφού πλέον τα 15 χρόνια στην πλάτη τους γίνονται εμφανή πρός τις εταιρίες που βλέπουν ότι το κόστος συντήρησης είναι σαφώς αυξημένο σε σχέση με τα παλαιότερα και αυτή η κλάση έχει ακόμα μια αρκετά καλή τιμή για την εύρεση του πολύτιμου ρευστού. Αν υποθέσουμε ότι θα πιάσει περι τα 50 μύρια, με 6-7 θα αποκτήσει πχ τον Σοφοκλή θα ρίξει άλλα τόσα και με 15-18 μύρια έχει ένα καλό πλοίο, άριστα εκμεταλεύσιμο. Για να μην πώ ότι μπορεί να βρεθεί κάποιο σαφώς νεότερο Ιαπωνικό με πολύ καλύτερα χαρακτηριστηκά το οποίο θα μοιάζει ολοκαίνουργιο σε μία ενδεχόμενη μετασκευή. Άλλωστε αυτή η πρακτική του 80-90 αποδείχθηκε άριστη αφού και το κόστος αγοράς ήταν μικρό, αφετέρου τα χρήματα για την εναρμόνιση τους με τα Ελληνικά/Ευρωπαϊκά δεδομένα ανακυκλώθηκαν κυρίως σε ελληνικά συνεργεία και προμηθευτές.
Ίσως να βγήκα εκτός θέματος αλλά πιστεύω ότι είναι σκέψης λογικής και εκτίμησης των πραγματικών δεδομένων. Ίσως η κρίση μας κάνει να επανέλθουμε στην πραγματικότητα μακριά από τον παραλογισμό των υπερμεγέθη ταχυπλόων ΕΓ/ΟΓ τα οποία αποδείχθηκαν αντιοικονομικά και μη εκμεταλλεύσιμα.

[samurai]

Σίγουρα νεότευκτο φίλε samurai ;

Ναι φίλε Βίκτωρα!

[samurai]

Όσο και αν πιστευω ότι στη ναυτιλία πρέπει να πηγαίνουμε μπροστά και όχι πίσω, εκ των αποτελεσμάτων φαίνεται ότι τα Ιαπωνικά αυτής της κλάσης βρέθηκαν πολυ ποιο εκμεταλεύσημα απο τα άριστα νεότευκτα τύπου Μπλού Σταρ 1. Ετσι και αλλιώς καταφέρνουν με λιγότερη κατανάλωση να επιτυγχάνουν όμοιες ταχύτητες (σπάνια πλέον βλέπουμε πάνω απο 23-24 κόμβους) με καλή χωρητικότητα και σαφώς μειωμένο κόστος εκμετάλλευσης. Έτσι και αλλιώς χάσανε τον αέρα του νεότευκτου αφού πλέον τα 15 χρόνια στην πλάτη τους γίνονται εμφανή πρός τις εταιρίες που βλέπουν ότι το κόστος συντήρησης είναι σαφώς αυξημένο σε σχέση με τα παλαιότερα και αυτή η κλάση έχει ακόμα μια αρκετά καλή τιμή για την εύρεση του πολύτιμου ρευστού. Αν υποθέσουμε ότι θα πιάσει περι τα 50 μύρια, με 6-7 θα αποκτήσει πχ τον Σοφοκλή θα ρίξει άλλα τόσα και με 15-18 μύρια έχει ένα καλό πλοίο, άριστα εκμεταλεύσιμο. Για να μην πώ ότι μπορεί να βρεθεί κάποιο σαφώς νεότερο Ιαπωνικό με πολύ καλύτερα χαρακτηριστηκά το οποίο θα μοιάζει ολοκαίνουργιο σε μία ενδεχόμενη μετασκευή. Άλλωστε αυτή η πρακτική του 80-90 αποδείχθηκε άριστη αφού και το κόστος αγοράς ήταν μικρό, αφετέρου τα χρήματα για την εναρμόνιση τους με τα Ελληνικά/Ευρωπαϊκά δεδομένα ανακυκλώθηκαν κυρίως σε ελληνικά συνεργεία και προμηθευτές.
Ίσως να βγήκα εκτός θέματος αλλά πιστεύω ότι είναι σκέψης λογικής και εκτίμησης των πραγματικών δεδομένων. Ίσως η κρίση μας κάνει να επανέλθουμε στην πραγματικότητα μακριά από τον παραλογισμό των υπερμεγέθη ταχυπλόων ΕΓ/ΟΓ τα οποία αποδείχθηκαν αντιοικονομικά και μη εκμεταλλεύσιμα.

Συμφωνούμε Απόστολε αρκετά. Πάντως για την τιμή των όπλων η τιμή του BS1 είναι πολύ πάνω από 50 μύρια! ¶ρα συμφέρει η πώλησή του τώρα που τα πιάνει!

[BEN BRUCE]

Όσο και αν πιστευω ότι στη ναυτιλία πρέπει να πηγαίνουμε μπροστά και όχι πίσω, εκ των αποτελεσμάτων φαίνεται ότι τα Ιαπωνικά αυτής της κλάσης βρέθηκαν πολυ ποιο εκμεταλεύσημα απο τα άριστα νεότευκτα τύπου Μπλού Σταρ 1. Ετσι και αλλιώς καταφέρνουν με λιγότερη κατανάλωση να επιτυγχάνουν όμοιες ταχύτητες (σπάνια πλέον βλέπουμε πάνω απο 23-24 κόμβους) με καλή χωρητικότητα και σαφώς μειωμένο κόστος εκμετάλλευσης. Έτσι και αλλιώς χάσανε τον αέρα του νεότευκτου αφού πλέον τα 15 χρόνια στην πλάτη τους γίνονται εμφανή πρός τις εταιρίες που βλέπουν ότι το κόστος συντήρησης είναι σαφώς αυξημένο σε σχέση με τα παλαιότερα και αυτή η κλάση έχει ακόμα μια αρκετά καλή τιμή για την εύρεση του πολύτιμου ρευστού. Αν υποθέσουμε ότι θα πιάσει περι τα 50 μύρια, με 6-7 θα αποκτήσει πχ τον Σοφοκλή θα ρίξει άλλα τόσα και με 15-18 μύρια έχει ένα καλό πλοίο, άριστα εκμεταλεύσιμο. Για να μην πώ ότι μπορεί να βρεθεί κάποιο σαφώς νεότερο Ιαπωνικό με πολύ καλύτερα χαρακτηριστικά το οποίο θα μοιάζει ολοκαίνουργιο σε μία ενδεχόμενη μετασκευή. Άλλωστε αυτή η πρακτική του 80-90 αποδείχθηκε άριστη αφού και το κόστος αγοράς ήταν μικρό, αφετέρου τα χρήματα για την εναρμόνιση τους με τα Ελληνικά/Ευρωπαϊκά δεδομένα ανακυκλώθηκαν κυρίως σε ελληνικά συνεργεία και προμηθευτές.
Ίσως να βγήκα εκτός θέματος αλλά πιστεύω ότι είναι σκέψης λογικής και εκτίμησης των πραγματικών δεδομένων. Ίσως η κρίση μας κάνει να επανέλθουμε στην πραγματικότητα μακριά από τον παραλογισμό των υπερμεγέθη ταχυπλόων ΕΓ/ΟΓ τα οποία αποδείχθηκαν αντιοικονομικά και μη εκμεταλλεύσιμα.

Συμφωνω και εγω αλλα μια δυο ακομα σκεψεις

Κυκλοφορουσαν πριν 10 χρονια στα νερα μας τα ακριβοτερα, τελειοτερα, γρηγοροτερα φερρυ του πλανητη.Θελει πολυ μυαλο να καταλαβαβει καποιος οτι ολο αυτο ηταν μια υπερβαση και οτι η παραδοσιακη συνταγη πλοιο 15-20 ετων και αλλα 15-20 χρονια εκμεταλευση ηταν η πιο βιωσιμη?
Επρεπε να χασουν τις δουλειες τους χιλιαδες ναυτικων και υπαλληλων γραφειων και αλλες δορυφορικες επιχειρισεις για να καταλαβουμε οτι η οικονομια κλιμακας με μεγαλα ακριβα πλοια δεν ηταν αυτο που επρεπε?
Χαθηκαν ενα σωρο αξιολογο πλοια στα σκραπατζιδικα της τουρκιας γιατι ηταν <ντροπη>να κυκλοφορουν πλοια πολυεργαλεια οπως το Μηλος Εξπρες το Ρομιλντα και εφυγαν

[mlulurgas]

I've learnt from some sources that the Blue Star 1 wasn't bought by Corsica Ferries. The company has bought another ferry from Tallink with the same agreement signed for the Silja Festival (to be renamed Mega Andrea). As long as the notice is not official yet, I prefer avoiding to say the name of the other ferry bought from Tallink, I can say anyway that it's a very familiar ferry to Mediterranean shiplovers...

So, the Blue Star 1 will remain in our seas for some time more....

P.S.: sorry for writing in English, but I've not a Greek keyboard and I can't send messages in Greek.

[leo85]

Φίλε mlulurgas σε ευχαριστούμε για την ενημέρωση, αυτά τα πλοία για την Ελλάδα έχουν μέλλον ακόμα.

[despo]

Στο δρομολόγιο της 9/6 απο Πειραιά, το πλοίο θα κάνει τα ... εγκαίνεια των προσεγγίσεών του στο Καρλόβασι.

[2nd mate]

Εντυπωσιακό σε δεξιά μανούβρα για να δέσει χθες βράδυ στη Χίο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Εντυπωσιακό σε δεξιά μανούβρα για να δέσει χθες βράδυ στη Χίο.

Θα θέλαμε να το βλέπαμε.¶κουσα ότι αργεί να δέσει στη Χίο.Το ίδιο είχε γραφεί πέρσι κάπου εδώ μέσα.

[Kainourgios]

Έκτακτο αύριο από Πειραία στις 09:00 απευθείας για Μυτιλήνη και μετά στις 20:00 μέσω Χίου πάλι Πειραιά για αποσυμφόρηση των νησιών από .... τουρίστες.