Ρώτησα γιατί με μπέρδεψε αυτη εδώ η σελίδα που αναφέρει ότι μετασκευάστηκε όπως τα αδερφάκια του το 1950. Επειδή όμως δεν βρήκα αλλού παρόμοια πληροφορία και ως γνωστό ότι διαβάζουμε στο δίκτυο δεν είναι πάντα σωστό και χρειάζεται διαστάυρωση και έλαγχος αν η δέυτερη δεν είναι κοπυπέιστ η μία της άλλης. Αν οι φωτογραφίες είναι σωστά χρονολογημένες δεν μπορούμε να το ξέρουμε αν δεν ξέρουμε το λιμάνι.

Αρκετεές αμερικάνικες πηγές αναφέρουν ότι ήταν troopship δηλαδή οπλιταγωγό βέβαια το διαχειριζόταν η American Hawaiian Steamship Co που προπολεμικά είχε φορτηγά αλλά δεν μας λέεει ότι αφού είχε πληρώματα δεν ανέλαβε και τις μεταφορές στρατιωτών. Αν ήταν φορτηγό πως μετέφεραν οι Ολλανδοί στρατεύματα ότι πιθανότατα υποήρχαν πολλά έτοιμα βαπόρια από τα περισσέυματα του πολέμου και θα ήταν περιττό να μετασκευάσουν ένα.

Υπόθεση δική μου. Μήπως είχαν μετασκευάσει γρήγορα σε οπλιταγωγό το πλοίο με τον τρόπο που μετασκευάστηκαν μερικά λίμπερτυ για να μεταφέρουν 1.000 στρατιώτες; Στα Λίμπερτυ οι στρατιώτες μεταφέρονταν στα αμπάρια (σε συνθήκες εκστρατείας) μαζί με τον εξοπλισμό τους αλλά όπως αναφέρεται δεινοπαθούσαν από τη ζέστη (και όχι μόνο υποθέτω, μια και φέρνω στη μνήμη μου το θάλαμο στο στρατό και τον βάζω σε τροπικέςσυνθήκες), αλλά δεν τα χρησιμοποιούσαν για πάνω από 6 μέρες ταξίδι. Στα βίκτορυ ενδεχομένως να ήταν πιο εύκολη η σκευή μια και είχαν ηλεκροκίνητa βοηθητικά μηχανήματα (τα λίμπερτυ είχαν ατμοκίνητα) οπότε πιθανολογώ ότι θα μπορούσαν να φτιάξουν ένα δίκτυο τεχνητού αερισμού και αλλά "να το σηκώνουν" οι ηλεκτρομηχανές. Τα τύπου VC2-S-AP5 Βίκτορυ είχαν διαφορετικό μεγαλύτερο ακομοδέσιο και μάλλον έμαεναν εκεί οι στρατιώτες, αν και αυτά τα βαπόρια είχαν σκοπό να μεταφέροπυν τους στρατιώτες και τις ΑΒΑΚ και να επιβιβάζουν τους στρατιώτες απευέιας στις ακάτους πριν την απόβαση.

Τι λένε οι υπόλοιποι (με καλύτερες προφανώς πηγές από τις δικές μου); Πότε πήρε την μορφή του το Μαριάννα IV;