Σελίδα 3 από 5 ΠρώτηΠρώτη 12345 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 50

Θέμα: Καταμέτρηση - Χωρητικότητα πλοίων

  1. #21

    Προεπιλογή

    Μήπως εννοείς TEUs δηλαδή Twenty-Foot Equivalent Unit(s). Είναι ένα μέτρο για την χωρητικότητα σε containers και δείχνει την ποσότητα από containers των 20 ποδών που μπορεί να μεταφερθεί. To container αυτό έχει διαστάσεις 20x8x9 πόδια δήλαδή 6,1x2,44x2,59 m.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 20-07-2007 στις 17:51

  2. #22
    Εγγραφή
    May 2007
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Μηνύματα
    100

    Προεπιλογή

    Αυτο εννοώ, ελληνική μεταφραση υπάρχει το Twebty τι σημαίνει. Ευχαριστω για την εξήγηση..

  3. #23

    Προεπιλογή

    Twenty είναι το σωστό αλλά επειδή είναι το b δίπλα στο n έγινε το κακό

  4. #24
    Εγγραφή
    May 2007
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Μηνύματα
    100

    Προεπιλογή

    20x8x9 είναι κυβικά πόδια right? Οταν λέμε container εννοούμε το φορτίο ή το φορτηγό-πλοίο?

  5. #25

    Προεπιλογή

    20x8x9 είναι οι διαστάσεις σε πόδια δηλαδή έχει όγκο 20x8x9=1.440 κυβικά πόδια και εννοούμε το "κουτί", δηλαδή το κονταίνερ που φορτώνεται στο πλοίο.

  6. #26
    Εγγραφή
    May 2007
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Μηνύματα
    100

    Προεπιλογή

    Ωραία! Μετεφρασέ μου λίγο και αυτο τι σημαίνει
    CARGO INTAKE: 924 TEUS AT 14 TONS HOMOGENEOUS CARGO WEIGHT .....όοοοτι...

  7. #27
    Εγγραφή
    Oct 2005
    Μηνύματα
    645

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Olinaki Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ωραία! Μετεφρασέ μου λίγο και αυτο τι σημαίνει
    CARGO INTAKE: 924 TEUS AT 14 TONS HOMOGENEOUS CARGO WEIGHT .....όοοοτι...
    Δεν έχω ασχοληθεί με κοντέινερς, αλλά όπως εγω το αντιλαμβάνωμαι αυτό που γράφεις είναι ότι το φορτίο (που προφανώς φορτώθηκε ή θα πρέπει να φορτωθεί στο πλοίο) αποτελείται από 924 εμπορευματοκιβώτια (ισοδύναμα των 20 ποδών δηλ. που έχει διαστάσεις 20x8x9 πόδια ή 6,1x2,44x2,59 m.) με βάρος ομογενούς φορτίου 14 τόνων. Το ομογενές φορτίο προφανώς σημαίνει πως είναι ομοιόμορφα κατανεμημένο το βάρος.
    Και απ' του τυφώνες και αν γλιτώσεις,
    στην στενομυαλία των στεριανών θε να πελαγώσεις...

  8. #28
    Εγγραφή
    Jan 2008
    Περιοχή
    Αθηνα
    Μηνύματα
    15

    Προεπιλογή ανακαταμέτρηση Φ/Γ πλοίου 22μ

    Καλησπέρα σε ολους!
    Μήπως γνωρίζει κάποιος τι περιέχει ο κανόνας1 με τον οποίο θα γίνει η ανακαταμέτρηση στο σκαφος 22μ 6μ πλατ.και 93κ.οχ ( ξύλινο ).και τελος πως μπορώ εάν μπορώ να γίνει 50κοχ.
    Ευχαρηστώ

  9. #29

    Προεπιλογή

    Ellina05 το θέμα μεταφέρθηκε εδώ από την ενότητα με τα σχόλια και τι ς προτάσεις για το φόρουμ οπου είναι απιθανο να απαντήσει κάποιος για χωρητικότητα πλοίων.
    Στο ερώτημα ο Κανόνας Ι περιγράφεται στο ¶ρθρο 20 του ΝΔ 973/1971 "Περί καταμετρήσεως χωρητικότητος εμπορικών πλοίων":
    'Αρθρον 20.

    (1) Το μήκος του καταστρώματος καταμετρήσεως μετρείται απ' ευθείας
    γραμμής επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του πλοίου μεταξύ των
    δύο ακραίων προς πρώραν και πρύμνην σημείων του καταστρώματος, όπου η
    κάτω όψις αυτού ή της νοητής προεκτάσεώς του, εν περιπτώσει υπάρξεως
    υπερυψωμένου τμήματος ή διακοπής συνεχείας του, συναντά την εσωτερικήν
    επιφάνειαν του νομέων ή την επένδυσίν των, αναλόγως της περιπτώσεως.
    Το ως άνω προσδιοριζόμενον μήκος θα αναφέρηται εφ' εξής ως "μήκος
    καταμετρήσεως".

    (2) Εις πλοία παρουσιάζοντα διακοπήν ή διακοπάς συνεχείας των
    πυθμένων των, το μήκος καταμετρήσεως μετρείται κατά μέρη
    αντιστοιχούντα εις τον αριθμόν και την θέσιν των τοιούτων διακοπών
    συνεχείας.

    (3) Το μήκος καταμετρήσεως ή το μήκος εκάστου των κατά την
    προηγουμένην παράγραφον μερών αυτού διαιρείται εις ίσα τμήματα ως
    κάτωθι: Μήκος μέχρι 15,24 μέτρων ή 50 ποδών εις 4 ίσα τμήματα. Μήκος
    από 15,24 μέτρων ή 50 πόδων εως 36,58 μέτρων ή 120 ποδών εις 6 ίσα
    τμήματα. Μήκος 36,58 μέτρων ή 120 ποδών εως 54,86 μέτρων ή 180 ποδών
    εις 8 ίσα τμήματα. Μήκος από 54,86 μέτρων ή 180 ποδών εως 68,58 μέτρων
    ή 225 ποδών εις 10 ίσα τμήματα. Μήκος μεγαλύτερον των 68,58 μέτρων ή
    225 ποδών εις 12 ίσα τμήματα. Το μήκος εκάστου των κατά την υποπαράγρ.
    (2) μερών του μήκους καταμετρήσεως δύναται να διαιρεθή εις δύο (2) ίσα
    τμήματα, εάν το μήκος των μερών τούτων είναι μικρότερον των 9,14
    μέτρων ή 30 ποδών.

    (4) Το εμβαδόν της εγκαρσίας επιφανείας εις έκαστον σημείον τομής
    του μήκους καταμετρήσεως ή των ειρημένων αυτού, υπολογίζεται ως
    ακολούθως:

    α) Μετρείται το ύψος επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του
    πλοίου από της κάτω όψεως του καταστρώματος καταμετρήσεως μέχρι της
    άνω όψεως του εσωτερικού πυθμένος των διπυθμένων ή των εδρών των
    νομέων αναλόγως της περιπτώσεως αφαιρούμενου εξ αυτού (του ύψους) του
    μέσου πάχους της τυχόν υπαρχούσης ξυλίνης επιστρώσεως των διπυθμένων
    και του ενός τρίτου (1/3) του κυρτώματος του ζυγού. Εάν ο εσωτερικός
    πυθμήν των διπυθμένων έχη κλίσιν προς τα κάτω εκ του κεντρικού
    διαμήκους προς τας πλευράς, εις το ύψος προστίθεται το ήμισυ της
    κλίσεως. Εάν αντιθέτως ο εσωτερικός πυθμήν των διπυθμένων έχη κλίσιν
    προς τα άνω, εκ του ύψους αφαιρείται το ήμισυ της κλίσεως. Εις τα
    πλοία ξυλίνης κατασκευής το κατώτερον σημείον του ύψους φθάνει μέχρι
    της ανωτέρας πλευράς της ξυλίνης επιστρώσεως παραπλεύρως του
    εσωτροπίου.

    β) Εάν το ύψος, λαμβανόμενον κατά τα ανωτέρω εις το μέσον του μήκους
    καταμετρήσεως, δεν υπερβαίνη τα 4,88 μέτρα (16 πόδας), τότε το ύψος
    εις έκαστον σημείον υποδιαιρέσεως του μήκους καταμετρήσεως ή των μερών
    αυτού διαιρείται εις τέσσαρα (4) ίσα μέρη. 'Υψη μεγαλύτερα των 4,88
    μέτρων ή 16 ποδών διαιρούνται εις εξ (6) ίσα μέρη.

    γ) Εις τα σημεία υποδιαιρέσεως των υψών κατά το προηγούμενον εδάφιον
    (β), μετρούνται τα οριζόντια πλάτη μεταξύ της εσωτερικής επιφανείας
    των νομέων ή της ξυλίνης επενδύσεώς των, αναλόγως της περιπτώσεως. Τα
    πλάτη ταύτα αριθμούνται κατ' αύξοντα αριθμόν από του καταστρώματος
    καταμετρήσεως και πολλαπλασιάζονται τα μεν φέροντα άρτιον αριθμόν επί
    τέσσαρα (4), τα δε υπόλοιπα επί δύο (2), εξαιρέσει του πρώτου και του
    τελευταίου, άτινα δεν πολλαπλασιάζονται. Τα μερικά ταύτα γινόμενα
    αθροίζονται, εις δε το άθροισμα προστίθεται το πρώτον και το
    τελευταίον πλάτος. Το ούτω προκύπτον ολικόν άθροισμα
    πολλαπλασιαζόμενον επί το εν τρίτον (1/3) της ισαποστάσεως μεταξύ των
    πλατών, παρέχει το εμβαδόν της εγκαρσίας επιφανείας εις τετρ. μέτρα ή
    πόδας αναλόγως του χρησιμοποιηθέντος μερικού συστήματος.

    (5) Αι ούτω ευρεθείσαι επιφάνειαι των εγκαρσιών τομών, αριθμούνται
    κατ' αύξοντα αριθμόν εκ του ακραίου προς πρώραν σημείου του μήκους
    καταμετρήσεως ή των μερών αυτού, αναλόγως της περιπτώσεως. Αι έχουσαι
    άρτιον αριθμόν επιφανείας πολλαπλασιάζονται επί τέσσαρα (4), αι δε
    λοιπαί επί δύο (20, εξαιρέσει της πρώτης και τελευταίας, αίτινες δεν
    πολλαπλασιάζονται. Τα γινόμενα ταύτα αθροίζονται, εις δε το άθροισμα
    προστίθεται, αν υπάρχουν, τα εμβαδά της πρώτης και τελευταίας τομής.
    Το ούτω προκύπτον άθροισμα πολλαπλασιαζόμενα επί το εν τρίτον (1/3)
    της ισαποστάσεως των εγκαρσίων τομών, παρέχει την υπό το κατάστρωμα
    χωρητικότητα εις κυβικά μέτρα ή κυβικούς πόδας εκτός της χωρητικότητος
    των μερών (προεξοχών), άτινα δέον να περιληφθούν εις την υπό το
    κατάστρωμα χωρητικότητα, συμφώνως προς το εδαφ. β παρ. 1 του άρθρου 7
    του παρόντος.

    2. Χώρος υποφράγματος μεταξύ δευτέρου και ανωτέρου καταστρώματος
    (κοραδόρος - TWEEN DECK).

    (1) α) Το μήκος του χώρου του υποφράγματος μεταξύ του δευτέρου και
    του ανωτέρου καταστρώματος μετρείται επ' ευθείας γραμμής επί του
    διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του πλοίου μεταξύ του πρωραίου και
    πρυμναίου σημείου, όπου η εσωτερική επιφάνεια των νομέων ή της
    επενδύσεώς των, αναλόγως της περιπτώσεως, συναντά το διάμηκες επίπεδον
    συμμετρίας του πλοίου, εις το ήμισυ του ύψους μεταξύ της άνω όψεως του
    δευτέρου καταστρώματος και κάτω όψεως του ανωτέρου τοιούτου.

    β) 'Οπου υφίσταται υπερυψωμένον τμήμα του δευτέρου καταστρώματος ή
    του ανωτέρου τοιούτου, η γραμμή του καταστρώματος θα προεκτείνεται
    νοητώς διά μέσου του υπερυψωμένου τμήματος και παραλλήλως προς αυτό. Η
    χωρητικότης του χώρου υποφράγματος εις την περίπτωσιν ταύτην μετρείται
    ούτως ώστε να περιλάβη τον χώρον μεταξύ των δύο καταστρωμάτων και της
    κατά τα ανωτέρω νοητής προεκτάσεως αυτών.

    (2) Το μήκος του υποφράγματος διαιρείται εις ίσα τμήματα ως ορίζεται
    εις την υποπαράγραφον (3) της παραγράφου 1 του παρόντος Μέρους Α'. Εις
    έκαστον σημείον τομής μετρείται το οριζόντιον πλάτος μεταξύ της
    εσωτερικής όψεως των νομέων ή της επενδύσεώς των, αναλόγως της
    περιπτώσεως, και εις το μέσον του ύψους του υποφράγματος.

    (3) Τα πλάτη ταύτα αριθμούνται κατ' αύξοντα αριθμόν από της πρώρας.
    Τα φέροντα αριθμόν πλάτη πολλαπλασιάζοντα επί τέσσαρα (4), τα δε λοιπά
    επί δύο (2), εκτός του πρώτου και τελευταίου άτινα δεν
    πολλαπλασιάζονται. Τα μερικά ταύτα γινόμενα αθροίζονται, εις δε το
    άθροισμα προστίθεται το πρώτον και τελευταίον πλάτος. Το προκύπτον
    τελικόν άθροισμα πολλαπλασιάζεται επί το εν τρίτον (1/3) της
    ισαποστάσεως μεταξύ των πλατών και το ούτω ευρισκόμενον εμβαδόν
    επιφανείας επί το μέσον ύψος μεταξύ της άνω όψεως του δευτέρου
    καταστρώματος και της κάτω όψεως του υπερκειμένου τοιούτου,
    ευρισκομένης ούτω της χωρητικότητος του υποφράγματος εις κυβικά μέτρα
    ή κυβικούς πόδας.

    3. Ημιφράγματα (BREAKS) επί το ανωτέρου καταστρώματος.

    Το μήκος των επί του ανωτέρου καταστρώματος ημιφραγμάτων μετρείται
    απ' ευθείας γραμμης επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του πλοίου
    μεταξύ των άκρων του ημιφράγματος και εις το μέσον του ύψους του. Τα
    προς προώραν και πρύμνην ακραία σημεία του ημιφράγματος λαμβάνονται,ως
    περιγράφεται ανωτέρω εις παράγραφον 2 (1) του παρόντος Κανόνος Ι. Το
    ούτω λαμβανόμενον μήκος διαιρείται εις δύο (2) ίσα μέρη διά μήκη
    μικρότερα των 15,24 μέτρων ή 50 ποδών, τέσσαρα (4) ίσα μέρη διά μήκη
    μεταξύ 15,24 και 68,58 μέτρων ή 50 ποδών και 225 ποδών, και εξ (6) ίσα
    μέρη διά μήκη μεγαλύτερα των 68,58 μέτρων ή 225 ποδών. Εις έκαστον
    σημείον διαιρέσεως του μήκους και εις το μέσον του ύψους του
    ημιφράγματος μετρείται το ορίζοντιον πλάτος μεταξύ της εσωτερικής
    όψεως των νομέων ή της επενδύσεώς των, αναλόγως της περιπτώσεως.

    Τα πλάτη ταύτα αριθμούνται κατ' αύξοντα αριθμόν εκ του ακραίου προς
    πρώραν σημείου και πολλαπλασιάζονται, τα φέροντα μεν άρτιον αριθμόν
    επί τέσσαρα (4), τα φέροντα δε περιττόν αριθμόν επί δύο (2) πλην του
    πρώτου και τελευταίου, άτινα δεν πολλαπλασιάζονται. Τα μερικά ταύτα
    γινόμενα αθροίζονται, εις το άθροισμά των δεν προστίθεται το πρώτον
    και τελευταίον πλάτος.

    Το προκύπτον τελικόν άθροισμα πολλαπλασιάζεται επί το εν τρίτον (1/
    3) της ισαποστάσεως μεταξύ των πλατών και το ούτω ευρισκόμενον εμβαδόν
    επιφανείας πολλαπλασιάζεται επί το ύψος του ημιφράγματος, του τελικού
    γινομένου παρέχοντος την χωρητικότητα αυτού εις κυβικά μέτρα ή
    κυβικούς πόδας.

  10. #30

    Προεπιλογή Συνέχεια

    4. Πρόστεγον - Μεσόστεγον και Επίστεγον.

    Οι χώροι του προστέγου, μεσοστέγου και επιστέγου μετρούνται ως
    ακολούθως:

    Το μέσον μήκος εκάστου τούτων μετρείται εις το μέσον του ύψους
    μεταξύ της άνω όψεως του καταστρώματος και της κάτω όψεως του
    υπερκειμένου καταστρώματος, των ακραίων σημείων προς πρώραν και
    πρύμνην λαμβανομένων, ως περιγράφεται εις την υποπαράγραφον (1) της
    παραγράφου 2 του παρόντος Μέρους Α. Το ούτω λαμβανόμενον μήκος
    διαιρείται εις δύο (2) ίσα μέρη διά μήκη μικρότερα των 15,24 και 68,58
    μέτρων ή 50 και 225 ποδών και εξ (6) ίσα μέρη διά μήκη μεγαλύτερα των
    68,58 μέτρων ή 225 ποδών.

    Εις έκαστον σημείον διαιρέσεως του μήκους και εις το μέσον του ύψους
    μεταξύ του καταστρώματος της υπερκατασκευής και του υπερκειμένου
    τοιούτου, μετρείται το πλάτος μεταξύ της εσωτερικής όψεων των νομέων ή
    της επενδύσεώς των αναλόγως της περιπτώσεως.

    Τα πλάτη ταύτα αριθμούνται κατ' αύξοντα αριθμόν εκ του ακραίου προς
    πρώραν σημείου. Τα φέροντα άρτιον αριθμόν πολλαπλασιάζονται επί
    τέσσαρα (4), τα δε λοιπά επί δύο (2), εκτός του πρώτου και τελευταίου
    άτινα δεν πολλαπλασιάζονται. Τα μερικά ταύτα γινόμενα αθροίζονται εις
    δε το άθροισμα προστίθεται το πρώτον και τελευταίον πλάτος. Το
    προκύπτον τελικόν άθροισμα πολλαπλασιάζεται επί το εν τρίτον (1/3) της
    ισαποστάσεως μεταξύ των πλατών και το ούτω ευρισκόμενον εμβαδόν
    επιφανείας επί το μέσον ύψος της υπερκατασκευής. Το τελικόν τούτο
    γινόμενον αποτελεί την χωρητικότητα της υπερκατασκευής εις κυβικά
    μέτρα ή κυβικούς πόδας.

    5. Λοιποί μονίμως κλειστοί χώροι επί ή άνωθεν του ανωτέρου
    καταστρώματος.

    Η χωρητικότης των επί ή άνωθεν του ανωτέρου καταστρώματος μονίμως
    κλειστών χώρων, εκτός εκείνων περί ων η προηγουμένη παρ. 4
    εξευρίσκεται διά πολλαπλασιασμού των μέσων διαστάσεών των (μέσον μήκος
    επί μέσον πλάτος επί μέσον ύψος).

    6. Χώρος μηχανοστασίου.

    (1) Η χωρητικότης μηχανοστασίου το οποίον εκτείνεται από πλευράς εις
    πλευράν του πλοίου και κείται κάτωθεν του ανωτέρου καταστρώματος
    υπολογίζεται ως ακολούθως:

    Μετρείται το μέσον μήκος εκάστου τμήματος εις το μέσον του ύψους
    αυτού, το οποίον ύψος μετρείται επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας
    του πλοίου, από της κάτω όψεως του καταστρώματος του αποτελούντος την
    οροφήν του χώρου μέχρι των διπυθμένων την οροφήν του χώρου μέχρι των
    διπυθμένων ή των εδρών των νομέων, αφαιρουμένου του πάχους της
    επιστρώσεως εάν υπάρχη.

    Εν συνεχεία προσδιορίζεται το μέσον πλάτος ως ακολούθως: Διά χώρους
    κειμένους εις το μέσον του πλοίου, λαμβάνονται τρία ισαπέχοντα πλάτη.
    Διά χώρους κειμένους πρύμνηθεν του μέσου του πλοίου, λαμβάνονται τρία
    (3) ισαπέχοντα πλάτη διά μήκη μέχρι 9,14 μέτρων (30 ποδών), πέντε (5)
    ισαπέχοντα πλάτη διά μήκη μεταξύ 9,14 και 15,24 μέτρων (30 και 50
    ποδών) και επτά (7) ισαπέχοντα πλάτη διά μήκη μεγαλύτερα των 15,24
    μέτρων (50 ποδών). Τα εν λόγω πλάτη μετρούνται μεταξύ της εσωτερικής
    επιφανείας των νομέων ή της επενδύσεώς των, αναλόγως της περιπτώσεως,
    και εις το μέσον του ύψους εις το σημείον μετρήσεως του πλάτους.

    Ο μέσος όρος των ως άνω πλατών αποτελεί το μέσον πλάτος. Το
    γινόμενον του κατά τα ανωτέρω διαπιστουμένου μέσου μήκους επί το μέσον
    πλάτος επί το μέσον ύψος, παρέχει την χωρητικότητα του μηχανοστασίου
    εις κυβικά μέτρα ή κυβικούς πόδας.

    (2) Η χωρητικότης μηχανοστασίου το οποίον δεν εκτείνεται από πλευράς
    εις πλευράν του πλοίου και κείται κάτωθεν του ανωτέρου καταστρώματος,
    εξευρίσκεται διά πολλαπλασιαμού του μέσου μήκους επί το μέσον πλάτος
    επί το μέσον ύψος αυτού.

    7. Προεξέχον της γάστρας τμήμα του ελικοφόρου άξονος και λοιπαί
    προεξοχαί.

    Η χωρητικότης προεξέχοντος της γάστρας τμήματος του ελικοφόρου
    άξονος ή ετέρων προεξοχών αναφερομένων εις το εδάφιον β της παρ. 1 του
    άρθρου 7 του παρόντος υπολογίζεται διά της κατά το δυνατόν
    ακριβεστέρας ογκομετρήσεως του εσωτερικού μέρους των χώρων τούτων.

    8. 'Εκφρασις χωρητικότητος εις κόρους.

    Οσάκις κατά την εξεύρεσιν της χωρητικότητος των διαφορών μερών του
    πλοίου οι υπολογισμοί εγένοντο εις πόδας, το σχετικόν αποτέλεσμα
    διαιρούμενον διά 100, εκφράζει την χωρητικότητα αυτών εις κόρους.

    ΜΕΡΟΣ Β'

    Αι διατάξεις του Μέρους τούτου έχουν εφαρμογήν διά τον υπολογισμόν
    της υπό το κατάστρωμα χωρητικότητος.

    1. Ακάλυπτοι έδραι νομέων.

    (1) Το τμήμα των ακαλύπτων εδρών νομέων εξαιρέσει των κειμένων εντός
    του μηχανοστασίου, το οποίον κείται άνωθεν της κατωτέρω περιγραφομένης
    οριζοντίου γραμμής, δεν θα λαμβάνηται υπ' όψιν κατά τον υπολογισμόν
    της υπό το κατάστρωμα χωρητικότητος.

    (2) Η ανωτέρω αναφερομένη οριζόντιος γραμμή είναι μία τοιαύτη
    διερχομένη διά του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του πλοίου εις ύψος
    αποτελούμενον εκ του μεγίστου ύψους ακαλύπτων εδρών νομέων, όπερ
    καθορίζεται υπό των στηλών Α και Β του Πίνακος 2 αναλόγως του μήκους
    του πλοίου, αφού το ύψος τούτο διορθωθή διά της προσθήκης μιας
    αποστάσεως ίσης προς την ανύψωσιν της κάτω όψεως των εδρών των νομέων
    εν σχέσει προς το επίπεδον της τρόπιδος, μετρουμένην εις το τέταρτον
    του πλάτους του πλοίου (βλέπε Σχήματα 3 και 4).

    (3) Η διάταξις της παρούσης παραγράφου έχει επίσης εφαρμογήν επί
    πλοίων με διαμήκεις έδρας νομέων ή και νομείς διαμήκεις.

    2. Διπύθμενα

    Διπύθμενα κείμενα εις οιονδήποτε μέρος του πλοίου εκτός του
    μηχανοστασίου των οποίων το ύψος υπερβαίνει εν τοιούτον αποτελούμενον
    εκ του μεγίστου ύψους διπυθμένων όπερ καθορίζεται εκ των στηλών Α και
    Γ, του Πίνακος 2, διωρθωμένον διά της προσθήκης μιας αποστάσεως ίση
    προς την ανύψωσιν της κάτω όψεως των εδρών των νομέων εν σχέσει προς
    το επίπεδον της τρόπιδος εις το τέταρτον του πλάτους του πλοίου,
    θεωρούνται ουχί ως διπύθμενα αλλά ως ακάλυπτοι έδραι νομέων, των
    οποίων το ύψος, όσον αφορά την καταμέτρησιν, καθορίζεται ως εις την
    υποπαράγραφον (2) της παραγράφου 1 του παρόντος Μέρους Β' (βλέπε Σχήμα
    5).

    3. Αγκώνες Παραπυθμενίδων

    (1) Το λαμβανόμενον υπ' όψιν οριζόντιον πλάτος των αγκώνων
    παραπυθμενίδων, μετρούμενον από της εσωτερικής επιφανείας του
    περιβλήματος του πλοίου μέχρι της εσωτερικής άκρας αυτών, δέον όπως μη
    υπερβαίνη:

    α) Το μέγιστον ύψος των ακαλύπτων εδρών νομέων το καθοριζόμενον υπό
    των στηλών Α και Β του Πίνακος 2, όταν τούτο (πλάτος αγκώνων
    παραπυθμενίδος) λαμβάνηται εις το επίπεδον της άνω όψεως των εδρών των
    ακαλύπτων εδρών νομέων, ή

    β) Το μέγιστον ύψος των διπυθμένων το καθοριζόμενον υπό των στηλών Α
    και Γ του Πίνακος 2, όταν τούτο (πλάτος αγκώνων παραπυθμενίδων)
    λαμβάνηται εις το επίπεδον της άνω όψεως των διπυθμένων.

    (2) Οσάκις η υπό το κατάστρωμα χωρητικότητος υπολογίζεται εν σχέσει
    προς ύψη καθοριζόμενα βάσει των προβλέψεων των προηγουμένων παραγράφων
    1 και 2 του Μέρους τούτου, ως κατώτερον πλάτος εκάστης εγκαρσίας,
    τομής λαμβάνεται το πλάτος μεταξύ του περιβλήματος εις το ειρημένον
    ύψος, μείον το διπλάσιον του μεγίστου επιτρεπομένου ύψους ακαλύπτου
    έδρας νομέως (στήλαι Α και Β πίνακος 2) ή μείον το διπλάσιον πλάτος
    του αγκώνος παραπυθμενίδος, οιονδήποτε εκ των δύο είναι το μικρότερον.

    4. Πλάτος νομέων

    (1) Υπό την επιφύλαξιν της διατάξεως της επομένης υποπαραγράφου (2),
    το τμήμα των νομέων το υπερβαίνον το μέγιστον δι' αυτούς επιτρεπόμενον
    πλάτος συμφώνως προς τον Πίνακα 3, δεν θα λαμβάνηται υπ' όψιν κατά τας
    μετρήσεις διά τον υπολογισμόν της υπό το κατάστρωμα χωρητικότητος.

    (2) Εις την περίπτωσιν πλοίου με πλατυτέρους και στενωτέρους νομείς
    εναλλασσομένους αλληλοδιαδόχως το πλάτος νομέων το λαμβανόμενον υπ'
    όψιν διά την καταμέτρησιν, δεν θα υπερβαίνη την μικροτέραν εκ των
    ακολούθων δύο (2) διαστάσεων:

    α) το διπλάσιον του πλάτους των στενωτέρων νομέων, ή

    β) το μέγιστον πλάτος νομέων το καθοριζόμενον υπό του Πίνακος 3.

    5. 'Εκπτωσις δι' επίστρωσιν ή επένδυσιν

    Οι περιορισμοί οι τιθέμενοι διά των προηγουμένων παραγράφων του
    Μέρους τούτου δεν αφορούν την επιτρεπομένην έκπτωσιν διαστάσεων, λόγω
    υπάρξεως επενδύσεως ή επιστρώσεως κατά τον υπολογισμόν της υπό το
    κατάστρωμα χωρητικότητος.

Σελίδα 3 από 5 ΠρώτηΠρώτη 12345 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας