Μα κ εκει φιλε Bulkerman εχουν Separation,απο χαμηλα εξω απο την Shanghai μετα πιο Βορεια στην στροφη που πας για Rizhao,Lian-Young Gang k Qingdao κ μετα στην ειδοδο του Bohai!
Εγω αυτο που θελω να πω ειναι πως δεν χρειαζεται στην Ελλαδα να υιοθετηθουν τετοια συστηματα κ ενας απλος λογος ειναι για το ποιοι θα επανδρωσουν τα TSS...Θα χρειαστουν 2000 χιλιαδες ΛΙμενικοι,θα πρεπει να γινουν κ αλλες προσληψεις κ ολα αυτα εις βαρος του Δημοσιου..Κ σε τετοιες εποχες που ειναι παχιες οι μυγες δεν ειμαστε για τετοια...
Επισης πιστευω πως η κινηση δεν ειναι κ τοσο τραγικη οπως παρουσιαζεται....
[I][SIZE=4]05.09.2009..................................[/SIZE][/I]
[SIGPIC][/SIGPIC]
Η κίνηση ειναι τραγική γιατι στο AIS δεν εμφανίζονται τα αλιευτικά (γιατι άραγε να μην ήταν υποχρεωτικό και σε αυτα?), τα βαρκάκια, και τα ιστιοπλοϊκά. Τραγική ειναι γιατι έχω μετρήσει στο στενό Ανδρου σε απόσταση 10 μιλίων 50 σκάφη! Τραγική ειναι γιατι στην θεσσαλονίκη με το ελάχιστη κίνηση έγινε TSS (χωρίς VTS!) αλλα στην Ανδρο και τον καβο-Μαλιά? Ισως απλά η οριοθέτηση TSS δεν γίνετε για πολιτικούς λόγους καθότι τα χωρικά ύδατα επεκτήνονται και στην περοιοχή των TSS (πέρα των 6νμ δηλ) και ίσως οι πολιτικοί μας δέν τολμάνε να ασχοληθούν με τέτοιες καυτές πατάτες την στιγμή που δεν ασχολήθηκαν ποτε με τα θέματα ασφαλείας! Εδώ η επιθεώρηση των ελληνικών ΕΓ ειναι για κλάματα...
Κι όμως εμεις όλοι μας θα πρέπει να έχουμε κάνει τις κινήσεις ίσως γιατι δέν θα τολμήσει κανένας υποκριτής πολιτικός να μας πει "δεν τα ήξερα"...
Εξαρταται πως βλεπει κανεις το τραγικη...
Αν πας πανω απο την Τaiwan εως το Βohai κ την Νοτιο Κορεα,οπως ξαναειπα,που ειναι περιοχη με ρηχαδουρες κ κινδυνους κ βλεπεις πολλες χιλιαδες ψαραδες εκτος απο τα βαπορια κ τα γκαζαδικακια που κανουν τοπικους πλοες κ δεν ακολουθουν κανενα κανονισμο κ επισης 4 με 5 μηνες το χρονο ειναι τυφλα απο την ομιχλη τοτε θα συμφωνησεις...
Κ υπαρχουν κ αλλες περιοχες που αν θελετε τις αναφερω αλλα
δεν θελω να διαφωνησω παραπανω,μονο επαναλαμβανω πως γενικα η μεσογειος δεν ειναι κ τοσο χαλια πια απο πλευρας κινησης!
[I][SIZE=4]05.09.2009..................................[/SIZE][/I]
[SIGPIC][/SIGPIC]
Η παρακάτω προειδοποίηση στο NAVTEX μας ενημερώνει γιατεχνικ΄προβλήματα στα κέντρα VTS, πυσιαστικά μας λέει ότι υπολειτουργούν και να ακούμε και το 16 καλού κακού.
ZCZC KA03
231140 UTC OCT 13
KERKYRA RADIO NAVWARN 286/13
AIGAIO SEA - IONIO SEA
VTS JURISDICTION AREAS:
KERKYRA VTS CENTRE - IGOUMENITSA VTS
SUBCENTER - PATRA VTS CENTRE -
ANTIRRIO VTS SUBCENTER - RAFINA VTS
CENTRE - LAVRIO VTS SUBCENTRE
AND PIRAEUS VTS CENTRE
CONTINUE TO EXPERIENCE TECHNICAL
PROBLEMS. VESSELS TO WHICH SYSTEM
APPLIES, SAILING IN KERKYRA,
IGOUMENITSA , PATRA , ANTIRRIO,
RAFINA, LAVRIO AND PIRAEUS VTS AREAS
OF JURISDICTION ARE KINDLY REQUESTED
TO MONITOR RESPECTIVE CHANNELS
OF VTS COMMUNICATION
CHANNELS 11-13-14-71-74 VHF
SIMULTANEOUSLY WITH DISTRESS
AND SAFETY CHANNEL (CHANNEL 16 VHF)
REPORTING THEIR ARRIVAL OR DEPARTURE
MOVEMENTS FROM RESPECTIVE VTS
JURISDICTION AREAS
NNNN
Στα VTS είναι αφιερωμένο το τελευταίο (Ιούνιος 2018) του περιοδικού The Navigator . Σε αυτό αναλύονται οι σωτές διαδικασίες συνεργασίας πλοίο με VTS, οι υπηρεσίες που προσφέρουν τα VTS κ.λπ. Ενδιαφέρον έχουν τα περιστατικά στη σελίδα 8 που δειχνουν περιπτώσεις που το VTS απέτρεψε ναυάγιο και όχι λόγω σύγγρουσης αλλά ο άλλος πηγαινε ντουγρού στα ρηχά και το VTS τον ειδοποίησε για αν μην πέσει έξω.
Μπορέιτε να διαβάσετε το επριοδίκό εδώ ή στο συνημμένο αρχείο