Hellenic Explorer, delivered by Sasebo Heavy Industries in Japan in 1978 had a 1107 TEU capacity, and could carry 1407 cars via a stern slewing ramp. It also had berths for 12 passengers.
Unfortunately Hellenic Lines went into deep debt, from which it could not emerge, and was bankrupt by 1984. Its ships were dispersed with Hellenic Explorer becoming first C.Explorer for a holding company until it could be sold for trading, then in 1985 Jolly Rubino for the Italian flag Ignazio Messina. It came to prominence September 11, 2002 when it caught fire off Richards Bay, South Africa and drifted ashore near Cape St.Lucia in a UNESCO World Heritage area. Salvors removed pollutants and broke up its hull (partially) with explosives, but the wreck remains a landmark on the coast.
See the video: https://www.youtube.com/watch?v=41_p-ogkwV4
Hellenic Explorer.jpg
http://shipfax1.rssing.com/chan-8304476/all_p32.html
Γιά το πως χρεωκόπησε η Ελληνική είναι άλλη ιστορία,κάπου εδώ στο θέμα το έχω γράψει.
Φουρτούνες για τον εφοπλιστή Γρηγόρη Καλλιμανόπουλο
Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/pont...allimanopoulo/ .
Από αρνητικό που μου δωρήθηκε
img005.jpg
Μια ακόμη φωτογραφία από ένα από τα C1 της Ελληνικής, το ΚΥΠΡΟΣ στον Πειραιά
Fo211282.jpg
Και δυο πόζες του ΤΟΥΡΚΙΑ (ναυπήγησης 1956 για την εταιρία στην Ιαπωνία, διάλυση το 1985 στο Πακιστάν ως MILOS VIII.
Fo185685-16AF.jpg
turk.jpg
πηγή: digitaltmuseum.se
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 15-03-2017 στις 15:37
Δυο από τα πρώτα σκάφη που αγόρασε ο Περικλής Καλλιμανόπουλος ήταν οι φορτηγίδες ΛΕΑΝΔΡΟΣ και ΗΡΩ. Το 1925 αγόρασε τα υπό Σερβική σημαία σκάφη "υπ.αρ.5" και "υπ.αρ. 6" τα οποία ονομάστηκαν αντίστοιχα σε ΗΡΩ και σε ΛΕΑΝΔΡΟΣ και ήταν διαστάσεων 43,4 Χ 8,9 μ. και ολικής χωρητικότητας 328 κόρων.
Για κάποιο λόγο τα πλοία μεταφέρθηκαν το ίδιο έτος από το νηολόγιο φορτηγίδων του Πειραιά στο νηολόγιο ποταμόπλοιων όπου παρέμειναν μέχρι που διαλύθηκαν το 12/1939 στο Πέραμα.
Οι Σέρβοι είχαν αποκτήσει από το 1908 μια ελεύθερη ζώνη στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης που διατήρησαν και μετά την απελευθέρωση της πόλης και ίσως οι δυο φορτηγίδες να είχαν να κάνουν με τις σερβικές επιχειρήσεις που λειτουργούσαν εκεί.
Και μια διαφήμιση της εταιρίας απο τη δεκαετία του '60
100_7763.jpg
Σε μια φωτογραφία από τα Λεμονάδικα μπορεί να τραβάει τα βλέμματα του ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ αλλά απέναντι του βλέπουμε ένα πλοίο της Ελληνικής με εμφανή τα σημάδια από ημιβύθιση. Ξέρουμε ποιό ήταν ή τι είχε συμβεί;
ΚΑΛΛΙΜΑΝ.jpg
HELLENIC LEADER gsm.jpg
Eπιτέλους βρέθηκε φωτό.