Mηχανή από liberty .
Mηχανή από liberty .
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastrokostas : 27-10-2008 στις 20:41
Το control room του Μariner of the seas
Total engine weight:
2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)
Length:
89 feet
Height:
44 feet
Maximum power
: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque
: 5,608,312 lb/ft at 102rpm
πηγη:http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/
Για να βάλουμε και μερικά στοιχεία:
Είναι παλινδρομική ατμομηχανή τριπλής εκτόνωσης, δηλαδή ο ατμός έφτανε πρώτα σε ένα κύλινδρο με διάμετρο 622,3 mm (24.5"), μετά με την πίεση περνούσε από ένα κύλινδρο με διάμετρο 939,8 mm (37") αφού με την πτώση της πίεσης στο πρώτο έμβολο για να ασκήσει την ίδια δύναμη έπρεπε να πιεστεί μεγαλύτερη επιφάνεια και τέλος σε ένα κύλινδρο με διάμετρο 1778 mm (70") και τα τρία έμβολα είχαν ύψος 1219,2 mm. Ο ατμός ερχόταν από δύο υδραυλωτούς λέβητες πετρελαίου και είχε πίεση στην έξοδο 1516.85 kPa (220 psi, περίπου 15 ατμόσφαιρες). Η ισχύς της μηχανής ήταν 2500 IHP (1.9 Mw) και μπορούσε να κινήσει το πλοίο με ταχύτητα 11 κόμβους.
Ενδιαφέρον είχαν οι ηλεκτρογεννήτριες είχε τρεις κινούμενες με παλινδρομικές ατμομηχανές, και είχαν συνολική ισχύ 60 kw, ενδιαφέρον θα ήταν να το συγκρίνουμε με την ηλεκτρική ισχύ ενός σύγχρονού φορτηγού.
Βιβλιογραφία:
http://files.asme.org/asmeorg/Commun...marks/3126.pdf
http://ww2ships.com/acrobat/us-os-001-f-r00.pdf
και σχετικό θέμα στο φόρουμ.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 20-06-2007 στις 11:09
κανας μηχανικος θα πει, οτι η μηχανη ειναι η καρδια, αλλα η γεφυρα ειναι το μυαλο του βαποριου????? μπαααααααααααααα
athinairadio.wordpress.com
Σαλπάρισε μια νύχτα με πανσέληνο
και στο στερνό του γράμμα μου 'χε γράψει:
«Αξίζει φίλε να υπάρχεις για ένα όνειρο
και ας είναι η φωτιά του να σε κάψει»
Ποτέ σε κανένα καράβι δεν είχα πρόβλημα με τους αξιωματικούς της γέφυρας, αλλα και γιατί να έχω άλλωστε! Έχω περάσει ατελείωτες ώρες μαζί τους, ίδιος σε κάτι βάρδιες 12-4 που είχε και ησυχία !
Αλλά από πειράγματα και πλάκες ,άλλο τίποτα ! Το κατραμοκολοι πήγαινε σύννεφο.
Φίλε Morgan, αν δεν γυρίσει η προπέλα .....τιποτα δεν γινετε .
Την ξέρεις την ιστορία με τον καπετάνιο ..εγώ που παω το βαπόρι .. και αμέσως μετά .. το κάτσαμε το βαπόρι !
Carnival Legend has a diesel-electric machinery system, consisting of six Wartsila 9L46D diesel engines, with a total power of 62,370kW each, connected to an alternator producing electricity to the ship's main electric network. The propulsion consists of two azimuthing electric Azipod propulsion units, with a power of 17.6MW each. The brushless synchronous motor, mounted inside the pod of the Azipod propulsion units have double windings. Carnival Legend has three 1.91MW tunnel thrusters in the bow. The service speed is 22 knots.
Ίσως το ομορφότερο control room που έχω δει ποτέ !
Δυστυχώς μερικές φορές τα μηχανοστάσια γίνονται παγίδες θανάτου .
Η έκρηξη ενός καζανιού στο S/S Norway στο Miami .Μετά από αυτό το ατύχημα όπου έχασαν την ζωή τους επτά μέλη του πληρώματος και άλλοι δεκαπέντε τραυματίστηκαν σοβαρά ,το βαπόρι παροπλίσθηκε και νομίζω πέρσι πουλήθηκε για scrap !
http://www.youtube.com/watch?v=P6194...elated&search=
Ήταν ένα από τα ωραιότερα σκαριά !
Μπορείτε να διαβάστε την ιστορία του εδώ :
http://www.maritimematters.com/norway.html
Αυτά είναι τα στοιχεία του σαν S/S France :
Built at Penhoet, St. Nazaire as FRANCE
Yard #G19
66,348 GRT
1,035 x 110.5 feet
Quadruple Screw, geared CEM-Parsons geared turbines from builders
31, max 35.21 knots
160,000 shaft horsepower
407 First Class, 1,637 Tourist Class passengers