Σελίδα 1 από 63 1231151 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 626

Θέμα: Μηχανοστάσια πλοίων - η καρδιά των βαποριών (Engine rooms - the ship's heart)

  1. #1
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή Μηχανοστάσια πλοίων - η καρδιά των βαποριών (Engine rooms - the ship's heart)



    Mηχανή από liberty .
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastrokostas : 27-10-2008 στις 20:41

  2. #2
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή Και κάτι από την δεκαετία του 70 η του 80!


  3. #3
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή Και το σήμερα !!



    Το control room του Μariner of the seas


  4. #4
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή το τερας !!!!!!!!!!!






    Total engine weight:
    2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)
    Length:
    89 feet
    Height:
    44 feet
    Maximum power
    : 108,920 hp at 102 rpm
    Maximum torque
    : 5,608,312 lb/ft at 102rpm

    πηγη:http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/

  5. #5

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από mastrokostas Εμφάνιση μηνυμάτων


    Mηχανή από liberty .
    Για να βάλουμε και μερικά στοιχεία:
    Είναι παλινδρομική ατμομηχανή τριπλής εκτόνωσης, δηλαδή ο ατμός έφτανε πρώτα σε ένα κύλινδρο με διάμετρο 622,3 mm (24.5"), μετά με την πίεση περνούσε από ένα κύλινδρο με διάμετρο 939,8 mm (37") αφού με την πτώση της πίεσης στο πρώτο έμβολο για να ασκήσει την ίδια δύναμη έπρεπε να πιεστεί μεγαλύτερη επιφάνεια και τέλος σε ένα κύλινδρο με διάμετρο 1778 mm (70") και τα τρία έμβολα είχαν ύψος 1219,2 mm. Ο ατμός ερχόταν από δύο υδραυλωτούς λέβητες πετρελαίου και είχε πίεση στην έξοδο 1516.85 kPa (220 psi, περίπου 15 ατμόσφαιρες). Η ισχύς της μηχανής ήταν 2500 IHP (1.9 Mw) και μπορούσε να κινήσει το πλοίο με ταχύτητα 11 κόμβους.
    Ενδιαφέρον είχαν οι ηλεκτρογεννήτριες είχε τρεις κινούμενες με παλινδρομικές ατμομηχανές, και είχαν συνολική ισχύ 60 kw, ενδιαφέρον θα ήταν να το συγκρίνουμε με την ηλεκτρική ισχύ ενός σύγχρονού φορτηγού.
    Βιβλιογραφία:
    http://files.asme.org/asmeorg/Commun...marks/3126.pdf
    http://ww2ships.com/acrobat/us-os-001-f-r00.pdf
    και σχετικό θέμα στο φόρουμ.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 20-06-2007 στις 11:09

  6. #6
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Για να βάλουμε και μερικά στοιχεία:
    Είναι παλινδρομική ατμομηχανή τριπλής εκτόνωσης, δηλαδή ο ατμός έφτανε πρώτα σε ένα κύλινδρο με διάμετρο 622,3 mm (24.5"), μετά με την πίεση περνούσε από ένα κύλινδρο με διάμετρο 939,8 mm (37") αφού με την πτώση της πίεσης στο πρώτο έμβολο για να ασκήσει την ίδια δύναμη έπρεπε να πιεστεί μεγαλύτερη επιφάνεια και τέλος σε ένα κύλινδρο με διάμετρο 1778 mm (70") και τα τρία έμβολα είχαν ύψος 1219,2 mm. Ο ατμός ερχόταν από δύο υδραυλωτούς λέβητες πετρελαίου και είχε πίεση στην έξοδο 1516.85 kPa (220 psi, περίπου 15 ατμόσφαιρες). Η ισχύς της μηχανής ήταν 2500 IHP (1.9 Mw) και μπορούσε να κινήσει το πλοίο με ταχύτητα 11 κόμβους.
    Ενδιαφέρον είχαν οι ηλεκτρογεννήτριες είχε τρεις κινούμενες με παλινδρομικές ατμομηχανές, και είχαν συνολική ισχύ 60 kw 220DCV, ενδιαφέρον θα ήταν να το συγκρίνουμε με την ηλεκτρική ισχύ ενός σύγχρονού φορτηγού.
    Βιβλιογραφία:
    http://files.asme.org/asmeorg/Commun...marks/3126.pdf
    http://ww2ships.com/acrobat/us-os-001-f-r00.pdf
    και σχετικό θέμα στο φόρουμ.
    Για σου ρε Παναγιώτη με της πληροφορίες σου !!!!!!
    Σήμερα 80 kw δεν φτάνουν ούτε για την κουζίνα !
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastrokostas : 20-06-2007 στις 21:19

  7. #7
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Monte-Carlo
    Μηνύματα
    2.595

    Προεπιλογή

    κανας μηχανικος θα πει, οτι η μηχανη ειναι η καρδια, αλλα η γεφυρα ειναι το μυαλο του βαποριου????? μπαααααααααααααα
    athinairadio.wordpress.com

    Σαλπάρισε μια νύχτα με πανσέληνο
    και στο στερνό του γράμμα μου 'χε γράψει:
    «Αξίζει φίλε να υπάρχεις για ένα όνειρο
    και ας είναι η φωτιά του να σε κάψει»

  8. #8
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Morgan Εμφάνιση μηνυμάτων
    κανας μηχανικος θα πει, οτι η μηχανη ειναι η καρδια, αλλα η γεφυρα ειναι το μυαλο του βαποριου????? μπαααααααααααααα
    Ποτέ σε κανένα καράβι δεν είχα πρόβλημα με τους αξιωματικούς της γέφυρας, αλλα και γιατί να έχω άλλωστε! Έχω περάσει ατελείωτες ώρες μαζί τους, ίδιος σε κάτι βάρδιες 12-4 που είχε και ησυχία !
    Αλλά από πειράγματα και πλάκες ,άλλο τίποτα ! Το κατραμοκολοι πήγαινε σύννεφο.
    Φίλε Morgan, αν δεν γυρίσει η προπέλα .....τιποτα δεν γινετε .
    Την ξέρεις την ιστορία με τον καπετάνιο ..εγώ που παω το βαπόρι .. και αμέσως μετά .. το κάτσαμε το βαπόρι !

  9. #9
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή Carnival Legend




    Carnival Legend has a diesel-electric machinery system, consisting of six Wartsila 9L46D diesel engines, with a total power of 62,370kW each, connected to an alternator producing electricity to the ship's main electric network. The propulsion consists of two azimuthing electric Azipod propulsion units, with a power of 17.6MW each. The brushless synchronous motor, mounted inside the pod of the Azipod propulsion units have double windings. Carnival Legend has three 1.91MW tunnel thrusters in the bow. The service speed is 22 knots.


    Ίσως το ομορφότερο control room που έχω δει ποτέ !

  10. #10
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Δυστυχώς μερικές φορές τα μηχανοστάσια γίνονται παγίδες θανάτου .
    Η έκρηξη ενός καζανιού στο S/S Norway στο Miami .Μετά από αυτό το ατύχημα όπου έχασαν την ζωή τους επτά μέλη του πληρώματος και άλλοι δεκαπέντε τραυματίστηκαν σοβαρά ,το βαπόρι παροπλίσθηκε και νομίζω πέρσι πουλήθηκε για scrap !
    http://www.youtube.com/watch?v=P6194...elated&search=

    Ήταν ένα από τα ωραιότερα σκαριά !
    Μπορείτε να διαβάστε την ιστορία του εδώ :
    http://www.maritimematters.com/norway.html



    Αυτά είναι τα στοιχεία του σαν S/S France :
    Built at Penhoet, St. Nazaire as FRANCE
    Yard #G19
    66,348 GRT
    1,035 x 110.5 feet
    Quadruple Screw, geared CEM-Parsons geared turbines from builders
    31, max 35.21 knots
    160,000 shaft horsepower
    407 First Class, 1,637 Tourist Class passengers

Σελίδα 1 από 63 1231151 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας