Pluton [St. Nikolas, Ferry 1, Άγιος Νικόλαος]

[Espresso Venezia]

Το καραβάκι εξακολουθεί να βρίσκεται και να δουλεύει στην Κούβα με το ίδιο όνομα PLUTON, με σημαία Κούβας, αριθμό MMSI 323030103, και Call Sign CL3882, ως φορτηγό. Δεν διαθέτει βέβαια πλέον ΙΜΟ number, αφού ...ευγενώς (αλλά και περιέργως) τον ...παρεχώρησε (ΙΜΟ 8969109) πριν τρία χρόνια στο επίσης πρώην ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ και νυν BURAQ III στη Τανζανία

Τελευταία του εμφάνιση στο AIS στα τέλη του περασμένου Ιουλίου, από το λιμάνι Mariel της Κούβας, δυτικά της Αβάνας.

[SteliosK]

Ως Pluton στην Κούβα

Αντίγραφο από 7157625299_6240c57d09_hA.jpg

Πηγή: http://thesshipping.blogspot.gr/

[Espresso Venezia]

Από τις παλιές δημοσιεύσεις με δρομολόγια πλοίων που ανευρίσκονται και παρατίθενται ανά καιρούς, και κυρίως από τον κ. Πέππα, μπορούμε να εξάγουμε και διάφορες χρήσιμες πληροφορίες.

Εκτός από τις πληροφορίες που πήραμε από αυτό το δημοσίευμα για το ΑΙΓΙΝΑ, από το ίδιο παίρνουμε ακόμα μία μοναδική, πολύτιμη θα έλεγα πληροφορία. Πριν λίγο καιρό είχα γράψει για το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ της Θάσου :

Σε αφιέρωμα στις γραμμές της Θάσου που είχε κάνει παλαιότερα το περιοδικό "Εφοπλιστής", είχε αναφερθεί ότι το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ πριν αγοραστεί από εταιρεία της Θάσου (Ιωάννης Σαλβαράς), είχε δουλέψει στη γραμμή Πειραιά - Αίγινας. Δεν γνωρίζω κατά πόσο αυτό είναι σωστό, μιας και μέχρι σήμερα δεν έχω βρει καμμία απολύτως (άλλη) σχετική αναφορά. Πιθανόν μετά την κατασκευή του (1966) να δούλεψε πράγματι στη γραμμή, αλλά αυτή η δρομολόγηση θα ήταν οπωσδήποτε για πολύ μικρό χρονικό διάστημα.

Στο συγκεκριμμένο δημοσίευμα λοιπόν της ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ της 1ης Οκτωβρίου 1966, βρίσκουμε να αναφέρεται το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ δρομολογημένο στη γραμμή Πειραιάς - Αίγινα με δύο κυκλικά δρομολόγια ημερησίως.

[Espresso Venezia]

Το πρώτο άγνωστο ΘΩΜΑΣ της Πρέβεζας, το επίσης άγνωστο ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ της Αίγινας και το πασίγνωστο ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ της Θάσου

Να ρίξουμε ...άπλετο φως στα γεννοφάσκια του πλοίου, που όπως αποδεικνύεται δεν είχε κατασκευαστεί το 1966, αλλά λίγα χρόνια νωρίτερα και με διαφορετικό όνομα.

Το 1963 ο αείμνηστος Αριστείδης Γκαβανόζης, κατασκευάζει στο ναυπηγείο Ν. Σάββα στο Κερατσίνι (Νέο Ικόνιο), το πρώτο ΘΩΜΑΣ (όλοι γνωρίζουμε το δεύτερο κατασκευής 1965), μικρή παντοφλίτσα γύρω στα 30 μέτρα, με αριθμό νηολογίου Πειραιά 2358, με δύο μηχανές Μερσεντές 2x240hp εξακύλινδρες, και αδελφό πλοίο του ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ (η πρώτη παντοφλίτσα της Αίγινας) που είχε προηγηθεί στο ίδιο ναυπηγείο με νηολόγιο Πειραιά 2352.

Το πρώτο ΘΩΜΑΣ δεν δούλεψε ούτε μία ημέρα στην Πρέβεζα, αφού άμεσα μετά την κατασκευή του πουλήθηκε στην εταιρεία Φωστηρόπουλου, αλλάχθηκαν οι μηχανές του με Rolls-Royce (οι Μερσεντές τοποθετήθηκαν αργότερα στο ΑΡΓΟΝΑΥΤΗΣ της Ερέτριας), μετονομάστηκε ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ και δρομολογήθηκε στην γραμμή Πειραιά – Αίγινας.

Στον Σαρωνικό δούλεψε για τρία περίπου χρόνια, 1964-1966, και μαζί με το αδελφό ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ήταν τα πρώτα φέρρυ ελληνικής κατασκευής που δούλεψαν στο νησί της Αίγινας πριν την έλευση των μεγαλύτερων ΑΦΑΙΑ, ΑΙΓΙΝΑ, ΕΛΛΑΣ κλπ.

Τέλη του 1966 - αρχές 1967, αγοράστηκε στην Θάσο από τον Ιωάννη Σαλβαρά, ενώ το 1969 μεταπουλήθηκε στον Ισίδωρο Μητσόπουλο (μετέπειτα Ναυτιλιακή Εταιρεία Καβάλας – σημερινή THASSOS FERRIES). Από εκεί και πέρα το ιστορικό του είναι γνωστό, με δύο μετασκευές επιμήκυνσης - διαπλάτυνσης που το κατέστησαν αγνώριστο σε σχέση με την αρχική του μορφή, ενώ στα τέλη της δεκαετίας ’90 πουλήθηκε στην Καραιβική με γνωστή την “θρυλική” εκεί συνέχεια του (πολλές αναφορές σε προηγούμενα ποστ).