Το Άγιος Δημήτριος σε βίντεο τραβηγμένο τον Σεπτέμβριο του 2005 από το Νάντη όπως λέει ο φίλος που το έχει τραβήξει.
Για όλους τους φίλους του.
Υποπλοίαρχος
Το Άγιος Δημήτριος σε βίντεο τραβηγμένο τον Σεπτέμβριο του 2005 από το Νάντη όπως λέει ο φίλος που το έχει τραβήξει.
Για όλους τους φίλους του.
Υποπλοίαρχος
Ειδικότερα, για τον καλό φίλο CORFU.
Να δούμε το πλοίο σε φωτογραφίες από την δυτική Αφρική και την Ισημερινή Γουινέα, όπου συνεχίζει να δραστηριοποιείται μεχρι και σήμερα, έχοντας διατηρήσει το ίδιο όνομα, AGIOS DIMITRIOS, υπό σημαία Ισημερινής Γουινέας. Από το flickr και τα φωτοάλμπουμς της τεχνικής εταιρείας SOMAGEC.
Bata Guinea Ecuatorial_03-2014_03.jpg
Λιμάνι Bata, Μάρτιος 2014, τρίτο από αριστερά, ενώ πρώτο από αριστερά βλέπουμε και το ΚΛΗΒΕΛΑΝΤ του Ευβοικού.
Bata Guinea Ecuatorial_03-2014_05.jpg
Λιμάνι Bata, Μάρτιος 2014, στην μέση, ενώ δεξιά βλέπουμε επίσης το ΚΛΗΒΕΛΑΝΤ του Ευβοικού.
Isla de Malabo Guinea Ecuatorial_09-2013.jpg
Λιμάνι Μalabo (νήσος Bioko), Σεπτέμβριος 2013.
Με την ευκαιρία, να συμπληρώσουμε στα στοιχεία του πλοίου που είχε παραθέσει παλαιότερα ο Παντελής (1972 - ΙΜΟ 7229813), ότι είχε κατασκευαστεί στο ναυπηγείο Ζέρβα του Περάματος με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 4062, και διαγράφηκε από τα ελληνικά νηολόγια ως πωληθέν στο εξωτερικό το 2008.
Τέλος, ας δούμε και την είδηση της ναυπήγησης του από την ΑΡΓΩ και το μακρινό 1972 (λανθασμένα αναφέρεται ως ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ).
ΑΡΓΩ_10-1972.jpg
Ανθυποπλοίαρχος
Tελειεs ευχαριστωωωω
Υποπλοίαρχος
Όμορφη φωτό του πλοίου, παροπλισμένο στην Κέρκυρα τον Ιούνιο 2008, λίγο πριν φύγει για την δυτική Αφρική.
flickr_Sean Stayte_06-2008.jpg
Πηγή : flickr - Sean Stayte
Όπως έχουμε δει πιό πάνω, οι αρχικές διαστάσεις του ήταν 60,7m X 12,9m, οι ίδιες όμως αναφέρονται μέχρι και σήμερα (marinetraffic), κάτι που δεν το βλέπω και τόσο σίγουρο μιας και θεωρώ κάπως απίθανο το πλοίο να μην είχε δεχτεί κάποια μετασκευή μεγαλώματος επί τριανταέξι χρόνια που δούλευε στην χώρα μας. Πολύ δε πιθανόν και κάποια ανακατασκευή της -οπωσδήποτε ιδιαίτερης σχεδίασης- υπερκατασκευής του.
Τζόβενο
Γιώργο το είχα πετύχει Κέρκυρα πριν καμιά 10ετια και βάλε....το πλάτος θεωρώ έμεινε το ίδιο ..θυμάμαι έβαζε 5αδες ι.χ ..όσο για το μήκος του ήταν πάνω από 70 μέτρα έως 75 το πολύ....άρα σίγουρα ''έφαγε'' επιμήκυνση....
Βέβαια διακρίνεται και από την πολύ όμορφη φώτο που μας παρεθεσες μιας και αυτή η όψη δεν παραπέμπει με τίποτα σε πλοίο 60 μέτρων....
Υποπλοίαρχος
Σαφέστατα "η όψη δεν παραπέμπει με τίποτα σε πλοίο 60 μέτρων" στην φωτό του πλοίου που παρέθεσα, συμφωνώ και επαυξάνω. Αυτή όμως είναι μία υπόθεση (κατά 99% σωστή), και όχι αποδεικτικό στοιχείο. Ποτέ δεν μπορείς να είσαι σίγουρος για τις διαστάσεις οποιουδήποτε αντικειμένου βλέποντας μία φωτό, ειδικά μάλιστα αν δεν υπάρχει δίπλα του κάτι το συγκρίσιμο, για παράδειγμα στην περίπτωση μας κάποιο άλλο πλοίο του οποίου θα γνωρίζαμε τις διαστάσεις. Οι φωτογραφίες πολύ συχνά παραπλανούν, λόγω μηχανής, φακού, γωνίας λήψης, παραμόρφωσης, και (για να αστειευτούμε και λίγο) συμφωνόντας ότι σε αυτή τη φωτό δεν δείχνει για 60μετρο αλλά για 70-75μετρο, θα πρέπει παράλληλα να συμφωνήσουμε και ότι σε αυτή τη φωτό δεν δείχνει για 60μετρο αλλά για .....40-45μετρο (που λέει ο λόγος) !!!!!Αρχική Δημοσίευση από sotiris97
Ανθυποπλοίαρχος
ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ - AGIOS DIMITRIOS
Μερικές πληροφορίες για το πλοίο με αντιπαραβολές από το αρχείο μου, το αρχείο του αδελφού μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad), τον Lloyd's Register 1979-80 και τα Greek Shipping Directories από τις αρχές του 1980 έως και το 2009.
Some info about the ship gathered from cross-checking my archive, my brother Emmanouil Papadakis' (emmpapad) archive, Lloyd's Register 1979-80 edition and the Greek Shipping Directories from the early 80s to 2009.
[Lloyds' Register 1979-80] AGIOS DIMITRIOS (IMO 7229813), call sign SVSO, built 1972 (Th. Zervas & Sons, Ambelaki, Salamis), 488 gt, 60,51m X 12,60 m. Engines : 2 Oil 4SA each 8 cyl 1156 BHP Caterpillar Marine (Gls). Owners : Nicolaos Reppas & Nicolaos Vlantis.
[Greek Shipping Directory 1985] Change of Owners / Αλλαγή Ιδιοκτητών : Repas - Vlantis - Gerontakis Coownership, Nafpaktos. New call sign SV3226.
Όλα τα υπόλοιπα στοιχεία ίδια με τον Lloyd's Register 1979-80 / Everything else agrees with the 1979-80 Lloyd's Register.
Εξαφανίζεται από τα directories στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και ξαναεμφανίζεται με διαφοροποιήσεις στις αρχές του 2000.
Disappears from the Greek Shipping Directories in the late 80s and reappears with changed details in the beginning of the 2000s.
[Greek Shipping Directory 2002] New gt : 541, New dimensions (lengthened) 63,36 X 12,84, New engines (re-engined) : 2 Oil 4SA each 12 cyl 1500 BHP, 13 knots (Caterpillar Marine - Gls). Όλα τα υπόλοιπα στοιχεία ίδια / Everything else is the same.
[Nektarios-Emmanouil Archive]. Registered at Piraeus, off. no 4062 (B' Class) 16-9-1971. Deleted from the Registry (sold) 13-8-2008.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη npapad : 25-02-2018 στις 12:44
Ανθυποπλοίαρχος
Aπο οσο ξερω το πλοιο δεν ειχε δεχτει καποια μετασκευη μεγαλωματοs .......αρα νομιζω οτι ειναι λαθοs τα νουμερα
Η μονη αλλαγη που μπορω να σαs αναλυσω στην παραπανω φωτο ειναι οτι τα WC που ηταν πισω στην πρυμη εκει που ειναι η αγκυρα μεταφερθηκαν ακριβωs κατω απο την σωστικη λεμβο
Υποπλοίαρχος
Κι όμως φίλε μου CORFU, το πλοίο είχε δεχθεί μετασκευή επιμήκυνσης (όχι διαπλάτυνσης)........
Ας τα πάρουμε όμως με την σειρά. Κατ' αρχήν, η αλλαγή που λες με τα WC που μεταφέρθηκαν από την πρύμη στο σημείο κάτω από την σωστική λέμβο, έγινε σχετικά "πρόσφατα", στα τέλη της δεκαετίας '90. Στην παρακάτω φωτό από το 1993, βλέπουμε το σημείο όπου βρισκόντουσαν και από τις δύο πλευρές του πλοίου οι σωσίβιες λέμβοι. Εκείνο το σημείο κλείστηκε (μεταφέρθηκαν τα WC όπως έγραψες), η αριστερή λέμβος καταργήθηκε, και η δεξιά λέμβος ανέβηκε ένα ντεκ ψηλότερα στο ίδιο σημείο.
flickr_Wendy_09-1993.jpg
Πηγή : flickr - Wendy
Κατόπιν. Πριν δύο χρόνια περίπου μας είχες παραθέσει φωτογραφία στο θέμα του ΑΝΤΩΝΙΟΣ Π (εδώ), στην οποία (λογικά τέλη δεκαετίας '70 αν κρίνουμε από την παρουσία του παλαιού ΘΕΟΛΟΓΟΣ Π) βλέπουμε και το ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ εμφανέστατα με μικρότερη σε μήκος υπερκατασκευή (όχι όμως διαφορετικής σχεδίασης, ήταν εξ αρχής "πρωτότυπη").
02.jpg
Αν σε αυτή παρατηρήσουμε το άνοιγμα που βρισκόταν η λέμβος, τα από κάτω παράθυρα (που παρέμειναν ως είχαν) και τα μόνο δύο πλαινά ανοίγματα, εύκολα μπορούμε να υπολογίσουμε ότι η αρχική υπερκατασκευή του πλοίου εκτεινόταν από την πρύμη έως την κόκκινη γραμμή στην παρακάτω φωτό.
03.jpg
Η γέφυρα λοιπόν μετακινήθηκε πιό μπροστά σκεπάζοντας παράλληλα περισσότερο χώρο του γκαράζ, με παράλληλη μικρή επιμήκυνση του σκάφους. Έτσι, προκύπτουν και τα επιπλέον τρία (3) μέτρα που ήταν η διαφορά ανάμεσα στις αρχικό του μήκος 60.7m, με το μήκος 63.4m από το GSD 2000 που μας παράθεσε ο Νεκτάριος, αλλά και η διαφορά ολικής χωρητικότητας, αρχική 488gt, μετέπειτα 541gt.
Σημ. Η τρίτη φωτό που χρησιμοποιήθηκε ως δείγμα για την "κόκκινη γραμμή" πρόερχεται από το shipspotting και ανήκει στον Tapio Karvonen.
Υποπλοίαρχος
Nα και μία καλή σχετικά φωτογραφία του πλοίου (σπάνιες οι καλές φωτό από την Αφρική) στο λιμάνι Malabo της Ισημερινής Γουινέας. Τραβηγμένη τον Φεβρουάριο 2015.
Ben Sutherland_02-2015_1.jpg__Ben Sutherland_02-2015_2.jpg
Πηγή : flickr - Ben Sutherland
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση