Prinsendam [Seabourn Sun, Royal Viking Sun]

[Leo]

Δεν βρήκα θέμα αυτού του πλοίου, κι άνοιξα. Αφιερώνω στον NikosP για να βάλει την δικιά του, από εκεί που έχουν πρόσβαση οι ακτοπλόοι, αλλά και στον mastrokosta να μας στολίσει το θέμα με φωτογραφίες της Ολανδέζας κυρίας, από τα απαγορευμένα σημεία .

DSCN5383prins.jpg

[pantelis2009]

To PRINSENDAM στις 08-11-2010 στο μεγάλο λιμάνι. Χαρισμένη σε Leo, NikosP, mastrokostas, nkr, CORFU και όλους τους φίλους του πλοίου.

PRINSENDAM 01 08-11-2010.jpg

[Express Pigasos]

αν δεν απατωμαι το πλοιο μας ηρθε 2 φορες στον Πειραια μεσα στο 2012 ,μια κοντα στο Πασχα και την αλλη τη πρωτη μερα του Οκτωβρη!

Ας δουμε την αναχωρηση τoυ



Και λιγα λογια για το πλοιο .Κατασκευαστηκε το 1988 στη Φινλανδια για τη Royal Viking Line ως Royal Viking Sun και μεχρι το 1994 ανηκε στην προαναφερθεισα εταιρεια οποτε και πουληθηκε στη Cunard .Για τα επομενα 4 χρονια ανηκε στο στολο της ωσπου το 1999 μεταβιβαστηκε στη Seabourn ,που του εδωσε το ονομα Seabourn Sun.Το 2002 περασε στη Holland America ,με τα σινιαλα της οποιας πλεει ακομα. Παροτι φερει ενα καπως ατυχο ονομα (ενα πλοιο με το ιδιο ονομα ειχε βουλιαξει) παει μια χαρα .. τα στοιχεια του συμφωνα με τη καλη μας τη βικιπαιδεια ειναι τα εξης


Tonnage: 37,848 GT
Length: 674.2 ft (205.5 m)
Beam: 91.8 ft (28.0 m)
Draught: 23.6 ft (7.2 m)
Decks: 9 passenger decks
Speed: 22 knots (41 km/h; 25 mph) (max)
18.5 knots (34.3 km/h; 21.3 mph) (service)
Capacity: 793 passengers
Crew: 443

[SteliosK]

Eυχαριστούμε Πέτρο για τις πληροφορίες και το βίντεο
Ναι είχε έρθει το Πάσχα στις 12/04/12

P4120045.JPG

[SOLSTICE]

Το μοναδικό ανάδελφο πλοίο της HAL που μαζί με τα Rotterdam, Noordam & Ryndam θα έχουν βάση τον Πειραιά φέτος!!! Ραντεβού στις 17/4!!
Ο Elegant Explorer (όπως είναι το προσωνύμιό του) αναχωρεί τη Μ. Πέμπτη 12/4/12 από τον Πειραιά!!

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η νορβηγική ναυτιλιακή εταιρία Royal Viking Line η οποία φημιζόταν για τις πανάκριβες και μεγάλης διάρκειας κρουαζιέρες με ένα τρίο πολυτελών καραβιών, προχώρησε στην ναυπήγηση ενός ακόμα καραβιού για να ενισχύσει τον στόλο της. Η ανάθεση της ναυπήγησης του νέου καραβιού έγινε to 1987 στα φινλανδικά ναυπηγεία Wartsila στο Turku και η καθέλκυσή του έγινε τον Μάιο του 1988. Η μητρική εταιρία Norwegian Cruise Line (Kloster Group) το παρέλαβε τον Νοέμβριο του 1988 και σχεδίαζε να το ονομάσει Royal Viking Excelsior αλλά μέχρι την βάπτισή του τον Ιανουάριο του επόμενου έτους στο Σαν Φρανσίσκο, το όνομα άλλαξε σε Royal Viking Sun. Το νέο απόκτημα της RVL είχε αρμονικές μοντέρνες γραμμές με μεγάλες γωνίες κλίσης στα καταστρώματα της υπερκατασκευής τόσο του καθρέπτη όσο και της πρύμης, μικρή τσιμινιέρα και πανοραμικό σαλόνι πάνω από την γέφυρα με κοντό κατάρτι, και τις σωστικές λέμβους τοποθετημένες χαμηλά στην υπερκατασκευή όπως πρόσταζε η νέα εποχή των κρουαζιερόπλοιων. Είχε χωρητικότητα 37.845 τόνους grt, φιλοξενούσε 768 επιβάτες και 460 άτομα πλήρωμα, είχε μήκος 204 μέτρων και 29 πλάτος, τέσσερις 8-κύλινδρες δηζελομηχανές Wartsila-Sulzer 28.720 ίππων που κινούσαν δύο προπέλες μεταβλητού βήματος με υπηρ. ταχύτητα 18,5 κόμβων (max 22). Η πλειοψηφία των καμπινών του ήταν εξωτερικές και αρκετές από αυτές με μπαλκόνι, και είχε ανοικτά καταστρώματα ψηλά με θέα ανεμπόδιστη προς όλες τις κατευθύνσεις θυμίζοντας κάπως τα παλαιά υπερωκεάνια. Η σημαία του ήταν Μπαχάμες με νηολόγιο Nassau και το καράβι είχε σχεδιαστεί να αποτελέσει μία ακόμα πολυτελέστερη έκδοση των τριών παλαιότερων καραβιών της RVL. Στις 8 Ιανουαρίου του 1989 το καράβι ξεκίνησε το παρθενικό του ταξίδι από το Σαν Φρανσίσκο με κρουαζιέρα διάρκειας 100 ημερών του γύρου του κόσμου περιλαμβάνοντας την Χαβάη, τον νότιο Ειρηνικό, την Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία, νοτιο-ανατολική Ασία, Ινδία, Ευρώπη για να επιστρέψει μέσω Ατλαντικού στο Port Everglades της Φλόριντας. Το νέο καράβι έγινε γρήγορα η επιλογή των επιβατών της RVL με καινοτομίες όπως μπαρ σε πισίνα όπου μπορούσε κανείς να κάθεται μέσα στο νερό, κλιματιζόμενα tenders των εκδρομών, μπαλκόνια σε πάνω από το 1/3 των καμπινών, κλπ πέρα από τα πολυτελή εστιατόρια, σαλόνια, μπαρ και λοιπούς χώρους επιβατών. Όλες οι κρουαζιέρες του ήταν, όπως αναφέρω παραπάνω, μεγάλης διάρκειας και σε διαφορετικά μέρη του κόσμου όπως Σκανδιναβία, Καναδά, Ευρώπη και Μεσόγειο, Καραϊβική για να επιστρέψει το καλοκαίρι στις κρουαζιέρες του νοτίου Ειρηνικού. Από τις αρχές της δεκαετίας του 90 η μητρική Kloster, είχε αρχίσει να εμφανίζει έντονα οικονομικά προβλήματα και το 1994 αποφάσισε την πώληση της RVL στην Cunard μαζί με το καράβι το οποίο φόρεσε το κόκκινο χρώμα της Cunard στην τσιμινιέρα διατηρώντας όμως τα σινιάλα της RVL. Συνέχισε κανονικά το πρόγραμμα των κρουαζιερών του στον νότιο Ειρηνικό και σε άλλους προορισμούς, και τον Απρίλιο του 1996 υπέστη εκτεταμένη ζημιά στα ύφαλα σε πρόσκρουση κοραλιογενών βράχων σε αβαθή της Ερυθράς Θάλασσας. Μετά την εκτίμηση της ζημιάς ρυμουλκήθηκε στην Βαλέττα της Μάλτας όπου δεξαμενίστηκε για την αποκατάσταση των ζημιών. Τον Μάιο του 1998 η Carnival Cruise Line αγόρασε την Cunard και το καράβι μεταφέρθηκε στην θυγατρική της Carnival Seabourn Cruise Line που ειδικευόταν σε πολυτελείς κρουαζιέρες για λίγους με μικρότερα καράβια όπου το πλήρωμα ξεπερνούσε σε αριθμό τους επιβάτες για την προσφορά της απόλυτης εξυπηρέτησης. Μετά από μία εκτεταμένη ανακαίνιση το πλοίο ονομάστηκε Seabourn Sun και συνέχισε το 1999 τις πολυτελείς κρουαζιέρες του με τα σινιάλα της Seabourn Cruise Line, σημαία Νορβηγίας και νηολόγιο Όσλο. Τον Σεπτέμβριο του 2000 φιλοξένησε στο λιμάνι του Σύδνεϋ κατά την διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων του Σύδνεϋ την δημοσιογραφική αποστολή του αμερικάνικου καναλιού NBC. Το 2002 έκανε κρουαζιέρες περίπλου της Νότιας Αμερικής. Τον Απρίλιο του 2002 η Carnival αποφάσισε ακόμα μία μεταφορά του καραβιού σε άλλη θυγατρική της εταιρία που αυτή την φορά ήταν η Holland America Line. Το καράβι υπέστη ακόμα μία ανακαίνιση με προσθήκη λίγων σουιτών πρύμα χωρίς να αλλάζει το σχήμα της υπερκατασκευής, απόκτησε το μπλε βαθύ χρώμα της HAL σημαία Ολλανδίας και νηολόγιο Ρόττερνταμ και το νέο όνομα Prinsendam (II). Το πρώτο Prinsendam ναυπήγησης του 1973 ήταν το μοναδικό μικρού μεγέθους κρουαζιερόπλοιο της HAL κατασκευασμένο ειδικά για κρουαζιέρες στην Ινδονησία και τον Οκτώβριο του 1980 κατά την διάρκεια κρουαζιέρας στην Αλάσκα εξερράγη πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο η οποία πήρε διαστάσεις εκτός ελέγχου με αποτέλεσμα να εγκαταλειφθεί από τους επιβάτες και το πλήρωμα χωρίς απώλειες και τραυματισμούς σε δύσκολες συνθήκες καιρού και θάλασσας, με την βοήθεια της αμερικάνικης Ακτοφυλακής και πλοίων που έσπευσαν σε βοήθεια. Μία εβδομάδα αργότερα κατά την ρυμούλκησή του προς τις ακτές της Αλάσκας, η κλήση του αυξήθηκε με αποτέλεσμα να γίνει εισροή νερού από τα παράθυρα και τα ανοίγματα και να βυθιστεί. Υπό την ιδιοκτησία της HAL το δεύτερο Prinsendam απέκτησε το παρατσούκλι “Κομψός Εξερευνητής” και παρέμενε το δημοφιλέστερο ίσως καράβι του στόλου της συνεχίζοντας τις πολυήμερες κρουαζιέρες στον νότιο Ειρηνικό την Αυστραλία, την Ασία, Νότιο και Βόρειο Αμερική, Καραϊβική Βόρειο Ευρώπη και Μεσόγειο. Την 1^η Φεβρουαρίου του 2007 το πλοίο κτυπήθηκε από δύο κύματα ύψους 12 μέτρων κοντά στις ακτές του Ακρωτηρίου Καλής Ελπίδας με συνέπεια τον τραυματισμό 40 ατόμων. Το 2007 ανακαινίστηκαν και πάλι κάποιοι κοινόχρηστοι χώροι και καμπίνες και τον Ιανουάριο του 2010 δέχθηκε εκτεταμένη μετασκευή στο Freeport των Μπαχαμών με την προέκταση των πρυμιών καταστρωμάτων και την δημιουργία 21 επιπλέον σουιτών στην πρύμη (η οποία χάλασε κάπως την αρχική καμπυλότητα και μορφή της υπερκατασκευής) αυξάνοντας την χωρητικότητα σε 793 επιβάτες (max 835 με την χρήση των αναδιπλούμενων κουκετών). Την περίοδο 2011-2013 το καράβι έκανε κρουαζιέρες στην Νότιο Αμερική, Ανταρκτική και Καραϊβική τον χειμώνα, Δυτική και ανατολική Μεσόγειο/Μαύρη Θάλασσα την άνοιξη και φθινόπωρο, Βόρεια Ευρώπη/Σκανδιναβία και δυτική Ευρώπη το καλοκαίρι. Στις 22 Μαρτίου του 2012 ενώ έπλεε κοντά στις πορτογαλικές ακτές περισυνέλεξε και τα οκτώ μέλη πληρώματος πορτογαλικού αλιευτικού σκάφους που βυθιζόταν για να μεταφερθούν στην συνέχεια στην ξηρά με την βοήθεια ελικοπτέρων της πορτογαλικής Ακτοφυλακής. Το όμορφο Prinsendam εξακολουθεί να μας επισκέπτεται συχνά στις κρουαζιέρες της Μεσογείου, και παρά το σχετικά μικρό του μέγεθος σε σχέση με τα υπόλοιπα καράβια του στόλου της HAL, παραμένει ιδιαίτερα δημοφιλές και προσφέρει υπηρεσίες και ανέσεις υψηλού επιπέδου στους εύπορους επιβάτες του οι περισσότεροι από τους οποίους έχουν ταξιδέψει μαζί του επανειλημμένα.

Με τα αρχικά του χρώματα και σινιάλα της Royal Viking Line σαν Royal Viking Sun


Royal_Viking_Sun1.jpg

Με την κόκκινη τσιμινιέρα της Cunard και τα σινιάλα της RVL

Royal-Viking_Sun_Cunard.jpg

Σαν Seabourn Sun της Seabourn Cruise Line

Seabourn_Sun.jpg

Με τα χρώματα και σινιάλα της HAL πριν την μετασκευή της πρύμης το 2010

Prinsendam_before.jpg

Στην σημερινή του μορφή μετά την προσθήκη των πρυμιών καμπινών

Prinsendam_after.jpg

Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia

[T.S.S. APOLLON]

Ομορφη παρουσιαση απο τον μετρ του ειδους!!!
Αλεξανδρε ευχαριστουμε!!!

[pantelis2009]

Ομορφη παρουσιαση απο τον μετρ του ειδους!!!
Αλεξανδρε ευχαριστουμε!!!

Συνυπογράφω τα λεγόμενα σου.
PRINSENDAM όταν 09-10-2011 λαμπύριζε στο μεσημεριανό ήλιο του Πειραιά.

PRINSENDAM 25 09-10-2011.jpg

[Dimitris Mentakis]

Σε πια αναχώρηση του απο τον Πειραιά .Απο τα πιό ομορφα της εταιρείας αν οχι το πιο ομορφο .. https://www.youtube.com/watch?v=kKnpvMy_0k4

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

PRINSENDAM.jpg

Πειραιάς 16/4/17