Σελίδα 15 από 15 ΠρώτηΠρώτη ... 5131415
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 141 έως 150 από 150

Θέμα: Ευγενία Π. [Σωκράτης Ιασεμίδης - Socratis Iasemidis, Evgenia P.]

  1. #141

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    .
    ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ
    στην γραμμή του Ρίου, μετά την δεύτερη μετασκευή, κατόπιν διαπλάτυνσης αλλά όχι επιμήκυνσης και πριν το ανέβασμα της γέφυρας. Φωτογραφία τραβηγμένη πάνω από το ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ.

    004.jpg__004_ZOOM.jpg

    © Από το προσωπικό μου αρχείο, αγορασμένη από το Μοναστηράκι.
    Την ίδια σχεδόν φωτογραφία (τραβηγμένη λίγο πιό πριν - λίγο μετά), την ξαναβρήκα την περασμένη Κυριακή στον ίδιο "πάγκο" στο Μοναστηράκι, προφανώς ήταν και οι δύο από κάποια οικογενειακή εκδρομή. Στο πίσω μέρος της (εννοείται δεν την ξανααγόρασα) έγραφε με μολύβι "1971 - Επιστροφή από Άρτα".

  2. #142

    Προεπιλογή

    Δύο όμορφες φωτογραφίες από τον μώλο του Αγίου Νικολάου στο λιμάνι της Πάτρας. Στην πρώτη το ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ έχοντας δεξιά του -κατά πολύ μεγάλη πιθανότητα- το ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ, και στην δεύτερη το ΜΕΛΙΝΑ (του Ευθυμιάδη) και το ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ οριοθετούν τον χώρο για αγώνες του Ναυτικού Ομίλου.

    Από το "Patras Memories - Αναμνήσεις απ' την παλιά Πάτρα".

  3. #143

    Προεπιλογή

    Μια πλωρη με ιστορια .........IMG_20191122_122015.jpg

  4. #144
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Μια αεροφωτογραφία που ανέβασε ο Ο.Λ.Ελευσίνος και δείχνει τα τελευταία στάδια της διάλυσης του ΕΥΓΕΝΕΙΑ Π. που έλαβε χώρα πέρι.
    242317602_1031476400959482_4974495501281369706_n.jpg

    Τον περασμένο Ιανουάριο ένα δελτίο τύπου του Οργανισμού ανέφερε:

    Μετά από συντονισμένες ενέργειες της Διοίκησης του Οργανισμού Λιμένος Ελευσίνας(Ο.Λ.Ε.) ΑΕ, πέντε ακόμη ναυάγια και επικίνδυνα-επιβλαβή πλοία, τα οποία ήταν εγκαταλελειμμένα επί σειρά ετών εντός της ζώνης Λιμένα Ελευσίνας, αρμοδιότητας Ο.Λ.Ε. ΑΕ, επιβαρύνοντας το θαλάσσιο περιβάλλον, απομακρύνθηκαν οριστικά από την περιοχή.
    Ειδικότερα, μετά την ολοκλήρωση των εργασιών ανέλκυσης απομακρύνθηκαν από τον κόλπο της Ελευσίνας τα παρακάτω ναυάγια:
    • Ε/Γ -Τ/Ρ “VIOLETA”, σημαίας Ονδούρας, το οποίο βρισκόταν ελλιμενισμένο στην περιοχή Κρόνος από τις 28/6/2008 και χαρακτηρίστηκε ναυάγιο την 1η Σεπτεμβρίου 2010.
    Φ/Γ -Ο/Γ “ΕΥΓΕΝΙΑ Π” ( Ν.Π 987), που ελλιμενίστηκε στην περιοχή Κρόνος στις 3/09/2008 και κατέστη ναυάγιο στις 14/07/2015.
    • Θ/Γ “THELE”, σημαίας Delaware- πρώην Παναμά, που ελλιμενίστηκε στην προβλήτα πρώην Αλιευτικής το 2003 και χαρακτηρίστηκε ναυάγιο στις 25/03/2009.
    • Ε/Γ-Τ/Ρ “KAPTAIN MARKOS” (πρώην “ΚΑΜΕΛΙΑ Ι”), σημαίας ΗΠΑ Delaware-πρώην σημαίας Ονδούρας, το οποίο ήταν ελλιμενισμένο στην περιοχή Κρόνος από τις 21/11/2008 και χαρακτηρίστηκε ναυάγιο στις 12/12/2009.

    πηγή

  5. #145

    Προεπιλογή Ιασεμίδης

    Πάει και αυτό. Καταστρέφουμε όλοι την ιστορία μας.

  6. #146

    Προεπιλογή

    Το πρώτο φέρρυ (Ε/Γ-Ο/Γ) στην χώρα μας, όπως γνωρίζουμε από παλαιότερες συζητήσεις – αναφορές, πουλήθηκε από τον Ο.Α.Ν. στην Κεντρική Υπηρεσία Διαχειρίσεως Εγχωρίων Προϊόντων (ΚΥΔΕΠ) τον Αύγουστο του 1946 και νηολογήθηκε στον Πειραιά με α/α 987. Έχουμε δε δει δημοσιεύματα της εποχής από το τελευταίο τετράμηνο του ίδιου έτους, τα οποία αναφέρονται στην δρομολόγηση του στην γραμμή Ρίου – Αντίρριου.

    Ένα δημοσίευμα όμως στα Ναυτικά Χρονικά (τεύχος 15ης Ιουνίου 1947) έρχεται να μας βάλει σε σκέψεις, αφού κάνει λόγο για νηολόγηση του πλοίου στον Πειραιά τον Μάιο ή αρχές Ιουνίου του 1947, δηλαδή δέκα ολόκληρους μήνες μετά τον Αύγουστο του 1946, και μάλιστα όχι ως πορθμείο ανοικτού τύπου ή Ε/Γ-Ο/Γ αλλά ως ακτοπλοικό φορτηγό.

    1947-06-15.jpg

    Παρομοίως, σε επόμενο δημοσίευμα (τεύχος 1ης Αυγούστου 1947) το οποίο αφορούσε ανασκόπηση του πρώτου εξαμήνου του χρόνου, αναφέρεται (ανάμεσα σε άλλα πλοία) και πάλι το ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ ως νεοπροστεθέν ακτοπλοικό φορτηγό.

    1947-08-01.jpg

    Πάλι η ΚΥΔΕΠ λοιπόν, πάλι μία ετεροχρονισμένη (???) νηολόγηση, όπως ΙΣΩΣ και με την περίπτωση του ΛΕΡΟΣ ??? (ομοίως χαρακτηρισμένο ως ακτοπλοικό φορτηγό)

  7. #147
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Εάν αρχικά δεν υπήρχε πρόθεση να μεταφέρουν επιβάτες μάλλον γι' αυτό χαρακτηρίζονταν ακτοπλοϊκά φορτηγά
    Ας λάβουμε υπ' όψιν ότι οι όροι πορθμείο κ οχηματαγωγό τότε ήταν καινοφανείς.

  8. #148

    Προεπιλογή

    Πολύ εύστοχη η παρατήρηση σου Βαγγέλη.

    Ακριβώς και εγώ αυτό είχα σκεφτεί, ότι οι όροι πορθμείο κ οχηματαγωγό ήταν καινοφανείς εκείνη την εποχή και πιθανότατα δεν χρησιμοποιόντουσαν ακόμα. Αρκετά λογικός λοιπόν ο "όρος" ακτοπλοικό φορτηγό για ένα επιβατηγό που μπορούσε να "φορτώσει" και οχήματα.

    Λάβε όμως υπ' όψιν σου, ότι στην νηολόγηση του ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ τον Ιούνιο του 1947, δεν μπορούσε να ισχύει το "Εάν αρχικά δεν υπήρχε πρόθεση να μεταφέρουν επιβάτες μάλλον γι' αυτό χαρακτηρίζονταν ακτοπλοϊκά φορτηγά" διότι το πλοίο από τον Αύγουστο του 1946 δούλευε ως επιβατηγό, ή για να το πω πιό σωστά, μετέφερε επιβάτες στην γραμμή του Ρίου, όπου μάλιστα μέχρι το 1950 ήταν "μονοβάπορο".

  9. #149
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Δυο πόζες του ΕΥΓΕΝΙΑ Π. τραβηγμένες πριν 10 χρόνια. Εκεί που κάηκε, ημιβυθίστηκε και κόπηκε ως σκραπ.

    P1010025.jpg P1010022.jpg

    Και από το αρχείο του Οργανισμού Ανελκύσεως Ναυαγίων, η αναφορά στην ανέλκυση του από το λιμάνι της Σύρου και περί εκποίησης του στην ΚΥΔΕΠ

    ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ.jpg

  10. #150
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το πρώτο φέρρυ (Ε/Γ-Ο/Γ) στην χώρα μας, όπως γνωρίζουμε από παλαιότερες συζητήσεις – αναφορές, πουλήθηκε από τον Ο.Α.Ν. στην Κεντρική Υπηρεσία Διαχειρίσεως Εγχωρίων Προϊόντων (ΚΥΔΕΠ) τον Αύγουστο του 1946 και νηολογήθηκε στον Πειραιά με α/α 987. Έχουμε δε δει δημοσιεύματα της εποχής από το τελευταίο τετράμηνο του ίδιου έτους, τα οποία αναφέρονται στην δρομολόγηση του στην γραμμή Ρίου – Αντίρριου.

    Ένα δημοσίευμα όμως στα Ναυτικά Χρονικά (τεύχος 15ης Ιουνίου 1947) έρχεται να μας βάλει σε σκέψεις, αφού κάνει λόγο για νηολόγηση του πλοίου στον Πειραιά τον Μάιο ή αρχές Ιουνίου του 1947, δηλαδή δέκα ολόκληρους μήνες μετά τον Αύγουστο του 1946, και μάλιστα όχι ως πορθμείο ανοικτού τύπου ή Ε/Γ-Ο/Γ αλλά ως ακτοπλοικό φορτηγό.

    1947-06-15.jpg

    Παρομοίως, σε επόμενο δημοσίευμα (τεύχος 1ης Αυγούστου 1947) το οποίο αφορούσε ανασκόπηση του πρώτου εξαμήνου του χρόνου, αναφέρεται (ανάμεσα σε άλλα πλοία) και πάλι το ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ ως νεοπροστεθέν ακτοπλοικό φορτηγό.

    1947-08-01.jpg

    Πάλι η ΚΥΔΕΠ λοιπόν, πάλι μία ετεροχρονισμένη (???) νηολόγηση, όπως ΙΣΩΣ και με την περίπτωση του ΛΕΡΟΣ ??? (ομοίως χαρακτηρισμένο ως ακτοπλοικό φορτηγό)
    Δεν γνωρίζω γιατι τα Ναυτικά Χρονικά καθυστέρησαν δέκα μήνες να συμπεριλάβουν το πλοίο στους καταλόγους που δημοσίευσαν αλλά μπορώ να επιβεβαιώσω πως στο νηολόγιο Πειραιώς γράφτηκε στις 24 Αυγούστου 1946, δέκα μέρες μετά την αγορά του από την ΚΥΔΕΠ.
    Τον Ιούνιο του 1950, η ΚΥΔΕΠ πούλησε το 65% του σκάφους στις Ενώσεις Γεωργικών Συνεταιρισμών Αγρινίου, Άρτας, Ηγουμενίτσας κλπ.

Σελίδα 15 από 15 ΠρώτηΠρώτη ... 5131415

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας