Να την δουμε παλι γιατι κατα την μεταφορα του μηνυματος κατι δεν πηγε καλα
http://www.ebay.com/itm/GREECE-PATRA...cAAOSwux5YRZOo
Φίλε George1991 σε ευχαριστώ πάρα πολύ για τα στοιχεία που μας παρέθεσες (με τα οποία βεβαίως δικαιώνεται και ο φίλος μας sotiris97), πραγματικά απίστευτη ιστορία. Τώρα, για να λες ότι είχε πάει στην Νιγηρία πρό μετασκευής, λογικά θα ήταν κάπου στις αρχές της δεκαετίας "80. Μπορούμε να μάθουμε κάτι περισσότερο για την χρονολογία ??? Ακόμα, δούλεψε για καιρό εκεί ή για μικρό χρονικό διάστημα ???
Τέλος, ας σημειώσουμε ότι σύμφωνα με τα λεγόμενα σου, είχε ναυλωθεί στην Νιγηρία (και άρα δεν μπορούμε να το συμπεριλάβουμε στα πλοία μας ανοικτού τύπου που πουλήθηκαν στο εξωτερικό και κάποια στιγμή επέστρεψαν και πάλι στην χώρα μας), καθώς επίσης και το ότι πήγε εκεί με το ίδιο όνομα, Ελληνικό πλήρωμα και Ελληνική σημαία, άρα εξηγείται έτσι αυτό που έγραψα ότι στα Ελληνικά νηολόγια δεν εμφανίζεται ποτέ αυτή η "περιπέτεια" του στην Νιγηρία.
'Ενα αρκετά περίεργο στοιχείο έρχεται να προστεθεί στο ιστορικό του πλοίου. Στο MARINE NEWS του Ιουνίου 1977, (MARINE NEWS June 1977 Journal of the WORLD SHIP SOCIETY) βρίσκουμε την αναφορά ότι το ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ...διαλύθηκε στο Πέραμα το 1974, μόλις επτά χρόνια μετά την ναυπήγηση του !!! Κάτι που προφανώς βέβαια δεν ισχύει για ...προφανείς λόγους.
Λογικά εσφαλμένη αναφορά, ή κάτι άλλο ???AGIOS KONSTANTINOS, 436/67 - m.ferry, is reported to have been sold by P. Karahalios, K. Papageorgiou & E. Kelessidis, Greece, to Greek shipbreakers and broken up at Perama in 1974.
Κάτι περίεργο παίζει με το συγκεκριμένο πλοίο. Φαίνεται να είχε διαφορετικό ΙΜΟ στην αρχή... Δείτε στοιχεία από τον Lloyd's Register 1974-75.
There is something strange about this ship. Looks like she had a different IMO number in the beginning. Details from the 1974-75 Lloyd's Register.
AGIOS KONSTANTINOS (IMO 6819532), built 1967 (N. Savvas Shipyard - Perama), 436 gt, reg. at Piraeus (off. no 2574), call sign SZRZ, 41,2 m X 9,14 m. Engines : 2 oil 640 BHP Maybach Mercedes-Benz Motorenbau (Friedrichshafen). Owners : P. Karahalios, K. Papageorgiou & E. Kelessidis.
Και τα 2 ΙΜΟ πάντως φαίνεται να είναι σωστά... Μήπως το Marine News είχε δίκιο κατά το ήμισυ και έφαγε καμιά ριζική ανακατασκευή το 1974 αντί για διάλυση ? (που φαίνεται πιο πιθανό για πλοίο 7 ετών...). Επίσης κάποια στιγμή φαίνεται να είχε διαστάσεις 63,7 m X 17,2 m.... Δείτε εδώ :
http://www.vesseltracking.net/ship/a...ntinos-6819532
Both IMO numbers seem to be correct. Maybe Marine News was partly right and the ship had a reconstruction in 1974 instead of being broken up ? (which is more probable for a 7 year old ship...). Also the dimensions appear different at some point (63,7 m X 17,2 m). Look here :
http://www.vesseltracking.net/ship/a...ntinos-6819532
Πράγματι πολύ περίεργα στοιχεία Νεκτάριε μου. Ακόμα και αν "έφαγε καμιά ριζική ανακατασκευή το 1974 αντί για διάλυση" όπως λες, ποιός ο λόγος να μην διατηρήσει το αρχικό του ΙΜΟ 6819532 (ή μήπως τον διατήρησε) ??? Να σημειωθεί δε ότι τον δεύτερο αριθμό ΙΜΟ 9093701 τον απέκτησε πολύ αργότερα από το 1974, λογικά την δεκαετία 2000.
Όσον αφορά δε τις διαστάσεις 63,7 m X 17,2 m (αρχικές 41,2 m X 9,14 m.) έχω την εντύπωση ότι ήταν οι τελικές του, αυτές δηλαδή που έχει μέχρι και σήμερα, ή όχι ??? Θα μπορούσε άραγε, όλη αυτή η ιστορία ("διάλυση", αλλαγή ΙΜΟ) να είχε κάποια - οποιαδήποτε σχέση με την περιπέτεια που είχε το πλοίο όταν είχε ναυλωθεί στην Νιγηρία ??? (διάβασε τρία ποστ παραπάνω). Ο φίλος μάλιστα που μας είχε γράψει γι αυτήν, είχε αναφέρει ότι :
Ψάχνοντας στα directories για περισσότερα στοιχεία ανακάλυψα ότι το Greek Shipping Directory αναφέρει ότι "πουλήθηκε για διάλυση το 1976" και μετά τίποτα, η Skolarikos Maritime Databank δεν το αναφέρει καθόλου όπως και ο μεταγενέστερος Lloyd's Register 1979-80 που έχω. Υποθέτω ότι θα ξαναφάνηκε στον Lloyd's Register όταν πήρε το καινούριο ΙΜΟ πολύ αργότερα. Για τα Ελληνικά directories λοιπόν όπως και για το Lloyd's Register (για πάρα πολλά χρόνια) ήταν ένα πλοίο "φάντασμα".
Από τη μέχρι τώρα έρευνα, η εκτίμηση μου είναι ότι το πλοίο διαγράφηκε από τους Registers το 1974 ως "διαλυθέν" (ακυρώνοντας και το παλιό ΙΜΟ). Προφανώς η διάλυση δεν ολοκληρώθηκε και το πλοίο μάλλον μετασκευάστηκε χωρίς όμως να ζητηθεί νέο ΙΜΟ γι' αυτό και δεν εμφανίζεται πουθενά μετά από αυτό (για όλους θεωρείτο διαλυμένο). Όταν αργότερα ζητήθηκε νέο ΙΜΟ θεωρήθηκε ότι ήταν πλοίο που δεν είχε ποτέ στο παρελθόν νούμερο γι' αυτό και πήρε καινούριο. Η μόνη σύνδεση με το παρελθόν του είναι ο αριθμός νηολογίου που έμεινε ίδιος (δεν έγινε προφανώς διαγραφή από τα νηολόγια). Τονίζω όμως ότι αυτό είναι η εκτίμηση μου, χωρίς να μπορώ να το επιβεβαιώσω.
Αξίζει μάλλον μια έρευνα στα νηολόγια μια και εκεί αναφέρονται και οι μετασκευές/ανακαταμετρήσεις/αλλαγές διαστάσεων για να δούμε πότε μετασκευάστηκε...
Και 2 φωτογραφίες που του τράβηξα στις 20-8-2006 στην Αίγινα.
20060820110256.jpg20060820135936.jpg
Πάμε λοιπόν παρακάτω, μιας και νομίζω ότι αρκετά ασχοληθήκαμε με τα ...ΙΜΟ του πλοίου.
Να προσθέσω μόνο, ότι το ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ήταν αδελφό πλοίο με το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Πόρτο Ράφτη, όπως μπορούμε να διαπιστώσουμε αν συγκρίνουμε αυτή τη φωτό του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ από την Νάξο, με αυτή τη φωτό του ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ (προ μετασκευής) από το shipfriends.gr. Μόνες τους διαφορές (από όσο μπορώ να διακρίνω) το ότι το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ είχε σκεπασμένο γκαράζ, και η γέφυρα του ήταν ένα ντεκ ψηλότερα. Και τα δύο βέβαια είχαν κατασκευαστεί στο ναυπηγείο Ν. Σάββα στο Πέραμα το 1967 και 1968, και τα δύο -συμπτωματικά πιστεύω- αναφερόντουσαν ότι διαλύθηκαν το 1974 στο Πέραμα.
Άρα τελικά το ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ (ΚΑΡΥΣΤΟΣ) είχε περισσότερα αδελφάκια από ότι πιστεύαμε !!!
Νεκτάριε, να παρατηρήσω ότι σε αυτή τη φωτό που ανέβασες χθες, κοιτάζοντας την οροφή του γκαράζ μπορούμε να έχουμε μία καλή εικόνα του πως μετασκευάστηκε το πλοίο. Το ίδιο μπορούμε να δούμε και σε αυτή τη φωτό, παρατηρώντας τόσο την οροφή όσο και το "δάπεδο", ότι δηλαδή η πρύμη του πλοίου προ μετασκευής ήταν στρογγυλεμένη.