Erini [Αικατερίνη Αποστόλη]

[pantelis2009]

Το Αικατερίνη Αποστόλη στο Καματερό στις 23/02/2006. Χαρισμένη σε όλους τους τους φίλους της αθάνατης Ελληνικής παντόφλας.


ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ 01.jpg

[pantelis2009]

Ας δούμε τα στοιχεία για άλλο ένα υπέροχο ανοικτού τύπου πλοίο, όπως τα έστειλα στο περιοδικό Ε και δεν τα δημοσίευσε.....δυστυχώς.

πρώην Ε/Γ-Ο/Γ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ – νυν Ε/Γ-Ο/Γ ERINI

Το Ε/Γ-Ο/Γ Αικατερίνη Αποστόλη με Ν.Π 5455 είναι από τα πρώτα μονόπορτα πλοία της γραμμής Παλούκια-Πέραμα τα οποία διαδέχθηκαν τα πρώτα υποτυπώδη οχηματαγωγά όπως το «Αλίκη» και το «Παναγής» (φωτο 1+2) ιδιοκτησίας των αείμνηστων αδελφών Παναγή και Ιωάννη Καρνέση και το «Αγγελική» (φωτο 3) του αείμνηστου Ιωάννη Αποστόλη χωρητικότητας ..…. 6 Ι.Χ αυτοκινήτων. Μάλιστα το «Αλίκη» μετέφερε στην Ύδρα το κινηματογραφικό συνεργείο για τις ανάγκες των γυρισμάτων της ταινίας «Το παιδί και το δελφίνι»με τη Σοφία Λόρεν και τον ¶λαν Λαντ το 1958 και παρέμεινε εκεί για τρεις μήνες.
Με την σειρά τους δε αυτά, έδωσαν την θέση τους στα σημερινά υπερσύγχρονα, νέας τεχνολογίας αμφίδρομα – αμφίπλωρα πλοία.
Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1975, στα ναυπηγεία Παναγιωτάκη από τους αδελφούς Θεολόγο και Αριστόβουλο Βασιλειάδη, μετέπειτα εταιρεία Πρωτεύς.
Η καθέλκυση έγινε τον Ιούλιο του 1976, δρομολογήθηκε τον Νοέμβριο του ιδίου έτους και ναυπηγός του ήταν ο Κ. Απόστολος Κούρτης.
Πλοιοκτήτρια εταιρεία ήταν η Ποσειδών Ναυτιλιακές Επιχειρήσεις Ε.Π.Ε.
Η μοναδική μετασκευή του Ε/Γ-Ο/Γ Αικατερίνη Αποστόλη έγινε επίσης από τους αδελφούς Βασιλειάδη το 1988, οπότε προσετέθη μήκος 15 μέτρων και μετέφερε πλέον συνολικά 51 αυτοκίνητα.
Η πρόωση του γινόταν με δύο μηχανές KELVIN Αγγλικής προελεύσεως typ. TASC 8RR ιπποδυνάμεως 410 BHP εκάστη. Το πλοίο από τα ταχύτερα τις εποχής του ανέπτυσσε ταχύτητα 12 μιλίων. Εξυπηρέτησε πιστά και σταθερά την πορθμιακή γραμμή Περάματος-Παλουκίων Σαλαμίνος για περισσότερο από τρεις δεκαετίες, πάντοτε ως μέλος της Κοινοπραξίας Επιβατηγών - Οχηματαγωγών Σαλαμίνος.
Το πλήρωμα που το υπηρέτησε κατά το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του αποτελείται από τους: (πλοιάρχους) Βασίλη Χάνο και Παναγιώτη Γιαννούλη και τους (Α΄ Μηχανικούς) Ιωάννη Βελτανισιάν και Ιωάννη Χάνο.
Το πλοίο μετά την πώληση του μετονομάσθηκε σε ERINI με Ι.Μ.Ο 7532674 επωλήθη δε αρχικά στην εταιρεία Nordlight (Panama) PTE S.A αντί των 520.000 € και στην συνέχεια μεταπωληθεί στην εταιρεία PIWA του CONGO. Το πλοίο θα κάνει δρομολόγιο στην Κινσάσα σε ένα ποτάμι, διασχίζοντας το από την μία πλευρά ως την άλλη μεταφέροντας αμάξια, επιβάτες και εμπορεύματα. Από τις Ελληνικές θάλασσες αναχώρησε στις 15/03/2009 και κάποιοι γνωστοί και νοσταλγοί δάκρυσαν βλέποντας το να φεύγει από τις γνωστές του θάλασσες. Εγώ, του εύχομαι να είναι πάντα αξιόπλοο και καλά ταξίδια στις νέες θάλασσες που θα γνωρίσει.
Τις δύο αγοραπωλησίες πραγματοποίησε η εταιρεία Hellas Ships sales C.O (καπτ. Νίκος Παπαδάκης), η οποία εταιρεία δραστηριοποιείται στο χώρο των αγοραπωλησιών επιβατηγών - οχηματαγωγών πλοίων και έχει πραγματοποιήσει τις περισσότερες αγοραπωλησίες τα τελευταία χρόνια σε πλοία του τύπου αυτού ανά την Ελλάδα.
Ας δούμε το όμορφο Ακατερίνη Αποστόλη όταν στις 06/09/2008 που ήταν στα τελευταία του, μετέφερε πετρέλαια Παλούκια - Πέραμα.
Για όλους τους φίλους των υπέροχων ανοικτών, που μας έκαναν γνωστούς σε όλη τη Γή.

ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΑΠΟΣΤ&#927.jpg

[a.molos]

Αγαπητέ Παντελή θα ήταν ευκολο να δούμε και τις φωτό των ΑΛΙΚΗ, ΠΑΝΑΓΗΣ & ΑΓΓΕΛΙΚΗ που μνημονευεις στο κείμενο?

[pantelis2009]

Για να μην τα ξανα βάλω κοίτα στο θέμα ΕΓ/ΟΓ Σαλαμίνας - Πέραματος στα ποστ 263 & 265. Ευχαριστώ για το ενδιαφέρων σου, σε αυτού του ίδους τα πλοία. Συνέχισε με το ίδιο ενδιαφέρων.

[pantelis2009]

Το όμορφο ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ στις 07-10-2007 όταν είχε βγεί για τη συντήρηση του στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη.
Καλά ταξίδια εκεί που βρίσκετε.

ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΑΠΟΣΤ&#927.jpg

[SteliosK]

To παντοφλάκι στο Tangier Bay τον Απρίλιο του 2009

ERINI.jpg

http://www.marinetraffic.com/gr/ais/...4/vessel:ERINI

[Espresso Venezia]

Σε συνέχεια του προηγούμενου ποστ, και μέχρι να ξαναέχουμε κάποιο νεότερο για την πορεία του πλοίου (τις δύο τελευταίες ημέρες δεν υπάρχει σήμα του στο AIS), να πούμε ότι στο equasis.org αναφέρεται πώληση του μέσα στο 2018 σε εταιρεία αγνώστων συμφερόντων (RPTD SOLD UNDISCLOSED INTEREST - during 2018) καθώς και αλλαγή σημαίας από Παναμά σε Κονγκό (Congo (Democratic Republic)).

[sotiris97]

Περίεργο σήμα έδωσε το καραβάκι χτες ανοιχτά της βόρειας Γαλλίας και φαίνεται να κροσσάρει τον Ατλαντικό ( συνεχίζει να εκπέμπει βέβαια στην ίδια ευθεία σαν Passenger Vessel αλλά λόγω της περιοχής ο δορυφόρος δεν δύναται να δώσει στοιχεία στο AIS ) .Εντύπωση μου κάνει πάντως το γεγονός ότι το πλοίο σαν προορισμός αναγραφόταν τα γράμματα F R ( France ίσως ??) προτού ακόμη φτάσει στα Κανάρια νησιά Μάλιστα εάν υπολογίσουμε τις μέρες από την τελευταία στιγμή που έδωσε σήμα με μια μέση ταχύτητα 10-11 κόμβων θα μπορούσε κάλλιστα το πλοίο να είχε φτάσει στη Γαλλία και από κει να αρχίσει το πέρασμα του Ατλαντικού ....... αν συνεχίσει την πορεία του αυτή πιθανόν προς Καναδά τότε σε λιγότερο από μία βδομάδα θα ξαναέχουμε σήμα ............αυτά σαν υποθέσεις και μόνο αν το σήμα είναι πραγματικό.....

[Espresso Venezia]

Σωστά Σωτήρη, απαραίτητη προυπόθεση για αυτά που ανέφερες είναι το σήμα του πλοίου μας να είναι πραγματικό, ή αν το πάμε ακόμα πιο πέρα, το σήμα του πλοίου μας να .....ανήκει πράγματι στο πλοίο μας ( μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για μία ηλεκτρονική συσκευή AIS εύκολα αφαιρούμενη και τοποθετούμενη).

Το όλο ταξίδι του πλοίου είναι πολύ (μα πάρα πολύ) παράξενο. Μιλάμε για μία παντόφλα, που επί χρόνια δούλευε στην δυτική Αφρική, όπου όλοι καλά γνωρίζουμε το είδος της "συντήρησης" και κατάστασης που βρίσκονται εκεί όλες οι πρώην παντόφλες μας, που εντελώς ξαφνικά εμφανίζεται στο σύστημα να πραγματοποιεί ένα τεράστιο ταξίδι χιλιάδων μιλίων, (δείτε μία πρόχειρη απεικόνιση),

Screenshot 2.jpg

και μάλιστα από την αρχή όχι κοντά στις ακτές της Αφρικής αλλά αρκετά "μέσα" στον Ατλαντικό με αρχικό προορισμό την …Γαλλία (σωστός ο συλλογισμός σου για το F R, το είχα παρατηρήσει και εγώ αλλά δεν μπορούσα να καταλάβω που κολλάει) και τώρα τον Καναδά – Αμερική (???).

Ας δούμε και σε screenshot το τελευταίο (μέχρι στιγμής) σήμα της στο σύστημα, και να παρατηρήσουμε ότι δίπλα στο όνομα του πλοίου εμφανίζεται σε παρένθεση ένας όρος που δεν έχω ξαναδεί άλλη φορά στο σύστημα AIS. ERINI (null) το οποίο "null” από όσα γνωρίζω σημαίνει άκυρο ή μηδενικό. Τι μπορεί άραγε να έχουμε λοιπόν εδώ ??? Γνωρίζει κάποιος να μας πει ???

Screenshot 1.jpg

[sotiris97]

To null Γιώργο το έχω ξαναδεί και στην περίπτωση του Άντζελα ( μπορείς να το δεις και στο τελευταίο του στίγμα) . Το πιο πιθανό είναι να έχει να κάνει με βάσεις δεδομένων και σημαίνει χειρισμός άγνωστων ή ελλιπών τιμών , άρα ο δορυφόρος πιάνει το σήμα του πλοίου αλλά στις βάσεις δεδομένων δεν αναγράφονται επαρκή στοιχεία.
Στην περίπτωση του πλοίου τώρα, φαίνεται να δίνει σήμα ( ας θεωρήσουμε ότι ανήκει στο πλοίο) με πορεία ΝΔ , βέβαια στην περιοχή πνέουν ισχυρότατοι άνεμοι 10-11 μποφόρ .
Αυτό που μπορώ να συμπεράνω εγώ αφορμώμενος και από το σχόλιό σου Γιώργο περί πώλησης του πλοίου μέσα στο 2018 , είναι το πλοίο να πωλήθηκε σε εταιρεία συμφερόντων Καναδά ή έστω Βόρειας Αμερικής , επομένως μπορούμε να δικαιολογήσουμε την πορεία του αυτή μέχρι τη βόρεια Γαλλία που είναι πιο κοντά στα παράλια της Βόρειας Αμερικής και το μετέπειτα κροσσαρισμα, δεν έλαβαν υπόψιν τους ότι ο βόρειος Ατλαντικός δεν χαρίζεται εφόσον είναι επιρρεπής σε θύελλες με τεράστια κύματα που για μια παντόφλα είναι σχεδόν απαγορευτική η διέλευση ....... αυτά ξαναλέω προσωπικές μου εικασίες και μόνο...